Bir sürücü kışın ne öğrenebilir?

Hiç el frenini çekip arabanızı karlı bir alana kaydırmak için cazip oldunuz mu? O kadar da aptalca bir fikir değil. - Patinaj durumunda arabamızın ve kendimizin nasıl davranacağını bilmekte fayda var. Bu sayede, ani bir tehlikeli trafik durumunda doğru tepki verme şansımız daha yüksek olacak,” diyor genç yarış pilotu Maciej Dressser.

Sürüş sırasında aracın kontrolünü kaybetmek hemen hemen her sürücüyü korkutan bir durumdur. Alışılmadık bir şey yok, ıslak, kaygan bir yolda, araba aniden yanlış yönde hareket etmeye başladığında - direksiyonu çevirseniz bile dümdüz veya düz tutsanız bile yana doğru - yoldan düşebilirsiniz. Bu, özellikle yüksek hızda giderken tehlikeli bir durumdur. O zaman tepki vermek için saniyenin çok küçük bir kısmı var. Ayrıca, büyük bir sürücü grubu için, uzun yıllara dayanan sürüş deneyimine rağmen, sürüklenmeler olmadı. Bu elbette çok iyi çünkü güvenli sürüşün en önemli kurallarından biri de pistten düşmemek. Ancak sorun şu ki, böyle bir sürücü patinaj yaptığında tepki felç edici stres olacak.

Bu nedenle genç sürücü Maciej Dressser gibi direksiyon şampiyonları ara sıra arabanızı ve tepkilerinizi kontrol etmenizi tavsiye ediyor.

Kış, güvenli bir şekilde kaydıraktan çıkma alıştırması yapmak için mükemmel bir zamandır. Maciej Drescher, kaygan bir yolda en çok ihtiyaç duyabileceğimiz manevranın bu olduğunu söylüyor.

Nerede kayabilirsin?

Tabii ki, böyle bir eğlence, halka açık bir yolda kesinlikle kabul edilemez.

Katowice'deki İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Departmanından Yardımcı Komiser Miroslav Dybich, "Trafik kurallarını ihlal edersek, yolda bir tehlike yaratırız ve elbette para cezası verilebilir" diye uyarıyor. Özel mülkiyette kasıtlı savrulma yasağı olmadığını da ekliyor. - Trafik alanında olmayan özel bir meydanda her türlü manevrayı yapabiliriz. Tabii ki, kendi tehlikeniz ve riskiniz altında, - diyor Halk Komiser Yardımcısı Dybich.

Yani karla kaplı, kullanılmayan bir alana, terk edilmiş, kullanılmayan bir park yerine veya kışın kapalı olan bir havaalanına erişimimiz varsa, en azından birkaç manevra yapabiliriz. Yarış pistleri (örn. Kielce veya Poznan'da) sadece kaymadan çıkmak için değil, sürüş tekniklerini öğrenmek için de tavsiye edilen yerlerdir. Pist kullanımı genellikle 400 PLN civarındadır, ayrıca bu maliyet birlikte antrenman yapacak iki sürücü arasında bölünebilir. Peki kışın hangi manevralar yapılabilir?

1. Daire çizerek sürüş

- Başlangıçta, hızı kademeli olarak artırarak bir daire içinde sürmeyi deneyebilirsiniz. Düşük hızlarda bile, arabamızın gazın eklenmesine ve alınmasına veya daha keskin bir frenlemeye nasıl tepki verdiğini görebiliriz. Aracımız ister arkadan ister önden savrulma eğiliminde olsun, elektronik çekiş kontrol sistemleri nasıl tepki verir,” diyor Maciej Dressser.

Önden çekişli bir arabamız varsa, büyük olasılıkla önden savrulma olacaktır - patinaj yaparken, gaz ekledikten sonra dönmeyecek, ancak düz gitmeye devam edecektir. Understeer, gaz kelebeğinin eklenmesi değil, eylemsizliğin kendisinin bir sonucu olabilir.

Arkadan çekişli bir araba çoğunlukla aşırı savrulma ile tepki verir; köşelere gaz eklediğinizde, araba piste yana doğru eğilmeye başlar. Bu etki, gaz ekleyerek, direksiyon simidini keskin bir şekilde çevirerek ve ayrıca el frenine basarak çekişi kasıtlı olarak bozan driftçiler tarafından kullanılır.

Dört tekerlekten çekişli bir araba çoğunlukla tarafsız davranır. "En yaygın" kelimesini kullanıyoruz çünkü her araba farklıdır ve yolda nasıl davranacağı sadece sürüş tarafından değil, aynı zamanda süspansiyon ve lastikler gibi birçok başka faktör tarafından da belirlenir.

2. Sahada Slalom

Zaten bir daire içinde sürmeyi denediysek, daha zor bir manevra olan slalom'a geçebiliriz. Çoğu sürücünün garajında ​​trafik konileri yoktur, ancak boş şişeler veya yağ kutuları gayet iyi iş görür.

"Ama onları gerçek engeller olarak düşünmeyi unutma: ağaçlar ya da direkler. Maciej Drescher, sanki arabamıza gerçekten zarar verebilirlermiş gibi onlardan kaçınmaya çalışacağız, diyor.

Reflekslerimizi geliştirmek için önce yavaş, sonra biraz daha hızlı olmak üzere slalomu birkaç kez çalıştıralım.

3. Eğri sürüşü

Geniş bir alanımız varsa, sola veya sağa dönüşü işaretlenmiş bir yolda seyahat etmek de ilginç olabilir. Bu manevra sırasında aracı biraz daha hızlandırabiliyoruz (yaklaşık 40-50 km/s'ye kadar) ve bir dönüşte nasıl davrandığını gözlemleyebiliyoruz.

4. Karda dönün

Arabanız size çok dengeli görünüyorsa, kış bahçesinde keskin bir U dönüşü ve 180 derecelik bir dönüş yapmayı deneyin. Arabanın yola temas ettiği birkaç santimetre karelik itmenin kolayca başarısız olabileceğini göreceksiniz.

5. Sert frenleme

Görünüşte önemsiz ama çok değerli bir deneyim - ani bir dinamometrik manevra yapmak. Bu manevrayı dümdüz ilerlerken gerçekleştirin. Araba dönmeye başlarsa, her zaman dönüşü düzeltmeye çalışın.

– Araç ve lastikler, düz giderken en etkili frenlemenin sağlanacağı şekilde tasarlanmıştır. Yani bir virajda çekişi kaybedersek, fren yapmalıyız, hızlı bir şekilde karşı yön vermeliyiz ki tekerlekler bir an için bile olsa o yolu yakalasın. Bu sayede daha hızlı ve daha verimli fren yapacağız,” diyor Maciej Dressser.

Aracımızda ESP veya ABS gibi elektronik çekiş kontrol sistemleri varsa fren yapmayı öğrenirken fren pedalına mümkün olduğunca sert basmalıyız. Arabanın nasıl tepki verdiğini ve ne kadar durduğunu gözlemleyebileceğiz.

6. Engelle frenleme

Kaygan yüzeylerde deneyebileceğimiz bir diğer manevra, frenden kaçınmaktır. ABS ve ESP sistemli araçlarda bir engelin etrafından dolaşarak tüm gücümüzle fren yapıyor, freni bırakmıyoruz. ABS olmayan araçlarda, dönüşe başlamadan hemen önce fren pedalını bırakın.

Yolda denemeyin!

Birkaç denemeden sonra meydandaki hiçbir simülasyonun bizi usta bir dümen yapmayacağını unutmayın. Özellikle şehir dışında nadiren yollardan ayrıldığımız, karla kaplı bir alanda düşük hızlarda manevralar yapıyoruz.

Karlı yollarda ve deneyimsiz sürücüler için temel kural: Bir yere gitmeniz gerekmiyorsa gitmeyin! Trafik sıkışıklığından ve kışın daha kolay olan kaza veya kaza yapma riskinden kaçınacaksınız.

Bir kızak hoş görünüyor ve kız arkadaşınızı etkileyebilirsiniz, ancak kesinlikle etkili değil. Elbette, bu yeteneğe sahip olmaya değer, ancak riske değmez. Nasıl yapılacağını öğrenmek istiyorsanız, nasıl yapılacağını bilen deneyimli bir kişinin gözetiminde denemek en iyisidir. Deneme yanılma yoluyla tek başına çalışmak tehlikeli ve maliyetli olabilir.

Modern teknoloji sürüşte bize çok yardımcı olsa da, ESP ve ABS gibi sistemleri kullanmayı da öğrenmemiz gerekiyor. Nasıl çalıştıklarını bilmek güzel ve sizin için her şeyi yapmayacaklar! Onlarla nasıl çalışacağınızı öğrenin.