Bujiler ne sıklıkla değiştirilir? Uzatılmış hizmet ömrü
Herhangi bir sürücü şu soruyla ilgileniyor: Standart bir buji ortalama olarak ne kadar dayanabilir? Hizmet ömrü birçok faktöre bağlı olduğundan kesin bir cevap yoktur. Ayrıca mum çalışmaya devam edebilir, ancak elektrotlar arasındaki boşluk artar. Buna göre, kıvılcım çok zayıf olacak ve yakıt-hava karışımını ateşleyemeyecek. Sonuç olarak, motor "troit" yapacak, yani bir veya daha fazla silindirin çalışmasında problemler olacak. Bu, bir şeylerin değişmesi gerektiğinin açık bir işaretidir.
Vodi.su portalımızda bir zamanlar mumların işaretlenmesi ve doğru seçimleri hakkında makaleler yazdık. Bugünün materyalinde, hizmet ömrü sorusuyla ilgileneceğiz.
Hizmet ömrü
Şu anda çok çeşitli mumlar olduğunu hatırlayın. Her şeyden önce, üretim malzemesinde farklılık gösterirler:
- ısıya dayanıklı metal (bakır, krom, nikel);
- iridyum;
- platin;
- bimetalik - ana ve çalışan parçalar farklı metallerden veya alaşımlardan yapılmıştır.
Ayrıca elektrot sayısı ve karışımın ateşleme yöntemi ile ayırt edilirler: iki veya çoklu elektrot. Ayrıca, bir koni rezonatöründen bir kıvılcım çıkması nedeniyle ateşlemenin meydana geldiği parlama ve plazma ön oda mumları da vardır. En iyi ve en yenilikçi olarak kabul edilirler, ancak bunun hiç de doğru olmadığını söyleyen sürücüler var.
Bu nedenle hizmet ömrü, üretim malzemesine ve kıvılcım yöntemine bağlıdır. Üreticilere göre platin ve iridyum çok elektrotlu mumların 100 bin km'den fazla değiştirilmesine gerek yoktur. koşmak. Herhangi bir servis istasyonunda size bu kadar gelişmiş mumların bile 20 binden sonra değiştirilmesi gerektiğini söyleyeceklerdir. Ufa fabrikasından en ucuz mumlara sahipseniz, o zaman 10 bin km'yi geçmezler.
Aşınmış bujilerin "Belirtileri"
Teşhis etmenin en iyi yolu görsel bir incelemedir. Etek ve yalıtkan üzerinde kurum bulunması sorunları gösterir. Hangileri? Vodi.su web sitemiz kurum hakkında farklı tonlara sahip olabilen bir makaleye sahiptir: kahverengi, kırmızı, siyah. Ancak modern bir arabanın silindir bloğundaki mumları sökmek için, bir mum anahtarıyla kurcalamak için zaman harcamanız gerekir. Ve daha sonra mumları doğru şekilde sıktığınız bir gerçek değil. Bu nedenle, sürücüler motor tarafından verilen işaretlere dikkat ederler:
- çalışma arızaları, araba düşük hızlarda seğirir, boş viteste durur - kıvılcım bireysel pistonlarda eşit olmayan şekilde atlar;
- artan yakıt tüketimi - zayıf bir kıvılcım nedeniyle karışım tamamen yanmaz;
- güç ve sıkıştırma düşüşü.
Elbette modern bir araba karmaşık bir sistemdir ve bu işaretler ayrıca enjeksiyon pompası, ateşleme sistemi veya tıkalı bir hava filtresi ile ilgili sorunlar gibi diğer arızaları ve arızaları da gösterebilir.
Mumları sökmeye ve dikkatlice incelemeye karar verirseniz, aşağıdaki gerçekler değiştirme ihtiyacını gösterir:
- artan boşluk - türe bağlı olarak, birkaç milimetreden fazla olmamalıdır (boşluğun işarette belirtildiğini hatırlayın);
- kurum varlığı;
- seramik yalıtkanda çatlakların varlığı;
- kahverengi renkte bir "etek" oluşumu.
Bu noktaya dikkat edin: kurum tüm mumlarda aynıysa, bu yanlış ayarlanmış bir ateşlemeye işaret edebilir. Rengi farklıysa veya mumlardan sadece birinde karbon birikintileri varsa, değiştirilmesi gerekir. Her ne kadar kilometre yüksekse, tüm kiti değiştirebilirsiniz.
Bujiler neden erken bozulur?
Hızlı aşınmanın temel nedeni, yakıtta bulunan çeşitli katkı maddeleridir. Her şeyden önce, yan elektrotların birkaç bin kilometre sonra kahverengi bir kaplama ile kaplanması nedeniyle kükürttür. Yakıttaki (hem benzin hem de dizel) kükürt içeriği yüzde 0,1'in üzerindeyse, bujilerin ömrü yarıya iner. Elektrotlardaki cüruf birikintileri nedeniyle kıvılcımlanma süreci kötüleşir ve boşluk artar.
Çoğu zaman, benzin, oktan sayısını artıran vuruntu önleyici katkı maddeleri içerir. Ancak aynı zamanda, çok yüksek içeriği silindirin iç duvarlarında, valflerde ve bujilerde kurşun birikintilerinin oluşmasına yol açar.
Sürücüler ayrıca bir mumun yere düşmesi, bir yalıtkan içindeki arızalar gibi olaylarla da karşı karşıya kalırlar. Bu, yine metal parçacıkları içeren karbon birikintilerinin oluşumundan kaynaklanmaktadır. Konu oldukça karmaşıktır, teknik literatürde ayrıntılı olarak açıklanmıştır. Bu tür arızalar nedeniyle, sırasıyla bir deşarj meydana gelmez, yakıt-hava karışımı silindirlerden birinde tutuşmaz.
Mumlar çok sık "uçarsa", bu tam bir motor teşhisi için bir fırsattır. Motor aşınması, ateşleme dahil tüm sistemlerinin çalışmasını etkiler. Uzmanlar birçok neden sıralayabilir: ateşleme bobini, distribütör, valf gövdesi contaları ile ilgili sorunlar. Ayrıca, her durumda, nedenler çok farklı olabilir.
Doğru mumları seçmek
Prensip olarak, onları doğru seçmenin en kolay yolu, işaretleyerek seçimdir. İridyum veya platin, meşale veya lazer gibi daha kaliteli mumlar takabilirsiniz. Ayrıca ışıma sayısını, boşluğu ve genel boyutları da göz önünde bulundurun.
Buji, üretici tarafından beyan edilen tüm süreyi ancak ideal koşullarda çalıştırabilecektir. Bizde bunlar yok. Bu nedenle, onları daha önce değiştirmeniz gerekeceği gerçeğine hazırlıklı olun.
Yükleniyor…
