ne için ve arıza belirtileri
Tek yönlü bir kavrama veya aynı zamanda bir atalet jeneratör kasnağı, iyi bir triger kayışının hizmet ömrünün 10-30 bin kilometreden yüz bine çıkarıldığı küçük bir cihazdır. Vodi.su ile ilgili bugünkü yazımızda, jeneratörün tek yönlü debriyajına neden ihtiyaç duyulduğu, motorda hangi görevi yerine getirdiği sorusuyla ilgilenmeye çalışacağız.
Jeneratörün tek yönlü kavramasının amacı
Bir araba jeneratörü gördüyseniz, kasnağına dikkat ettiniz - üzerine triger kayışının takıldığı metal veya plastik silindir şeklinde yuvarlak bir parça. Basit bir kasnak, jeneratör rotoruna basitçe vidalanan ve onunla birlikte dönen tek parça bir parçadır. Son zamanlarda Vodi.su'da krank milinin dönüşünü jeneratöre ve eksantrik millerine ileten triger kayışı hakkında yazdık.
Ancak herhangi bir mekanik çalışma sisteminde atalet diye bir şey vardır. Nasıl gösterilir? Krank milinin dönüşü durduğunda veya modu değiştiğinde, örneğin hız arttığında veya azaldığında kayış kayar. Ayrıca motor lineer ve stabil çalışamaz. Sabit bir hızda gidiyor olsanız bile, krank mili tam bir emme ve egzoz döngüsü sırasında tüm silindirlerde iki veya dört devir yapar. Yani motorun çalışmasını kaldırır ve çok yavaş modda gösterirsek, sanki gerizekalı gibi çalıştığını göreceğiz.
Buna çeşitli elektrik tüketicilerinin sayısındaki bir artışı da eklersek, daha güçlü ve buna bağlı olarak daha büyük bir jeneratöre ihtiyacımız olduğu ortaya çıkıyor, bu da daha fazla atalete sahip olacak. Bu nedenle, triger kayışına çok güçlü yükler düşer, çünkü kasnak üzerinde kayar, gerilir. Ve kayışlar, genellikle gerilmemesi gereken özel takviyeli kauçuktan yapıldığından, zamanla kayış basitçe kırılır. Ve kırılmasının neye yol açtığını İnternet portalımızda açıkladık.
Atalet kasnağı veya tek yönlü kavrama, bu ataleti emmek için özel olarak tasarlanmıştır. Prensip olarak, bu onun ana amacıdır. Kayışın ömrünü uzatarak daha önce kaymadan etkilenen diğer birimlerin ömrünü uzatır. Rakamları verirseniz, kayış üzerindeki yük 1300'den 800 Nm'ye düşürülür, bu nedenle gergilerin genliği 8 mm'den iki milimetreye düşürülür.
Tek yönlü kavrama nasıl düzenlenir?
Basitçe rezil etmek için düzenlenmiştir. "Çirkin" ifadesi, çeşitli blog yazarları tarafından atalet kasnağı hakkında özel bir şey olmadığını göstermek için kullanılır. Bununla birlikte, düz ve makaralı yatak üretiminde dünya liderlerinden biri olan tanınmış şirket INA'nın mühendisleri, yalnızca 90'lı yıllarda yaratılmasından önce tahmin ettiler.
Bağlantı iki klipsten oluşur - dış ve iç. Dıştaki doğrudan jeneratör armatür miline bağlanır. Dış kısım bir kasnak görevi görür. Kafesler arasında bir iğne yatağı vardır, ancak geleneksel makaralara ek olarak, dikdörtgen veya kare kesitli kilitleme elemanları da içerir. Bu kilitleme elemanları sayesinde kaplin sadece bir yönde dönebilir.
Araç sabit bir şekilde hareket ediyorsa, dış ve iç yuvalar jeneratör rotoru ile senkronize olarak dönebilir. Sürücü, örneğin atalet nedeniyle sürüş modunu değiştirmeye karar verirse, dış klips, atalet momentinin emilmesi nedeniyle biraz daha hızlı dönmeye devam eder.
Debriyaj arızası belirtileri ve değiştirilmesi
Bazı yönlerden, tek yönlü kavramanın çalışma prensibi, kilitlenme önleyici fren sistemi (ABS) ile karşılaştırılabilir: tekerlekler bloke olmaz, ancak biraz kayar ve bu nedenle atalet daha verimli bir şekilde söndürülür. Ancak sorun burada yatmaktadır, çünkü yük atalet kasnağının kilitleme elemanlarına düşer. Bu nedenle, çalışmalarının kaynağı ortalama olarak 100 bin kilometreyi geçmiyor.
Debriyaj sıkışırsa, normal bir jeneratör kasnağı gibi çalışacağını söylemeye değer. Yani bunda kayışın ömrünün azalması dışında bir yanlışlık yoktur. Debriyaj arızası belirtileri:
- hiçbir şeyle karıştırılamayan metalik bir çıngırak;
- düşük hızlarda tuhaf titreşimler var;
- yüksek hızlarda kayış ıslık çalmaya başlar.
Debriyaj kırılırsa, triger kayışını çalıştıran diğer tüm ünitelerde atalet yüklerinin arttığını lütfen unutmayın.
Değiştirmek zor değil, bunun için sadece aynısını satın almanız, yenisini almanız ve eskisinin yerine kurmanız gerekiyor. Sorun şu ki, onu sökmek için her sürücünün sahip olmadığı özel bir anahtar seti gerekli. Ek olarak, triger kayışının kendisini çıkarmanız ve muhtemelen değiştirmeniz gerekecektir. Bu nedenle, her şeyin doğru bir şekilde yapılacağı ve garanti verecekleri servis istasyonuna başvurmanızı öneririz.
Yükleniyor…
