Bir araba motorundaki yağı kaç saat sonra değiştirmek gerekir?
Içerik
Motor yağını değiştirme sıklığı sorunu, sürücüler için hala geçerlidir. Aracınızın servis kitabını okursak, bakım programı hakkında bilgiler içerecektir. Bakım sırasında yapılan işlemlerden biri de motor yağının değiştirilmesidir. Genellikle araç üreticisi, her 15 bin kilometrede bir ve yılda en az bir kez yağ değişimi için bir araba servisini ziyaret etmenizi önerir.
Farklı sürücülerin arabalarını farklı şekillerde kullandıkları açıktır. Örneğin, Moskova'da, St. Petersburg'da veya trafiğin yoğun olduğu diğer milyonu aşkın şehirde her gün işe gidip geliyorsanız, trafik sıkışıklığını ve şekerlemeleri daha iyi tanımanız gerekecek. Ve mesafeler bazen günde yüzlerce kilometredir. Küçük il şehirlerinde ve ilçe merkezlerinde ve ayrıca güç ünitesinin çalışması için optimum hız modlarını kolayca geliştirebileceğiniz şehirlerarası güzergahlar boyunca düzenli gezilerde tamamen farklı bir durum çizilir.
Bu nedenle, motor yağı değişim periyodunun en doğru tespiti için başka bir referans noktası bulmak gerekli hale gelir. Ve var - motor saatleri. Motochas, terimin kendisinden tahmin etmek zor olmadığı gibi, bir saatlik motor çalışmasıdır. Saat ölçer (takometre), Rusya Federasyonu'nda üretilen veya yurt dışından ithal edilen hemen hemen her otomobilin gösterge panelinde bulunur.
Motor saatlerine göre yağ değişim aralığı nasıl belirlenir?
Modern Alman veya Japon arabalarında, saat ölçerler yerleşik bilgisayara entegre edilmiştir. Yağlayıcıların tahmini hizmet ömrü yaklaştığında gösterge panelinde OIL CHANGE DUE tipi göstergesi yanar, yani “yağ değişimi gerekli”. Sadece, üreticinin tavsiyelerine göre motora yüksek kaliteli sentetik veya yarı sentetik yağlayıcı döküleceği en yakın resmi araba servisine gitmek için kalır. Yağ filtresini de değiştirmeniz gerekir.
Yerli veya Çin otomotiv endüstrisinin bütçe kategorisindeki ürünlerden bahsedersek, bu işlev üretici tarafından sağlanmamaktadır. Bu durumda, belirli bir yağlayıcı türünün kaynağını gösteren bir özet tablo kullanmanız gerekir:
- maden suyu - 150-250 motor saati;
- yarı sentetik - 180-250;
- sentetikler - 250'den 350'ye (tipe ve API sınıflandırmasına bağlı olarak);
- sentetik polialfaolefin yağı (polialfaolefin - PAO) - 350-400;
- polyester sentetikler (polialfaolefinler ve polyester baz yağı karışımı) - 400-450.
Bu veriler nasıl kullanılır? Ek olarak, güç ünitesinin çeşitli hızlarda birçok çalışma modu olduğundan, saatin oldukça keyfi bir rapor birimi olduğu gerçeğini dikkate almanız gerekir. Ancak, motoru rölantide yarım saat ısıtmış olsanız da, Alman otobanda 100 km / s hızda sürmüş veya Kutuzovsky Prospekt boyunca trafik sıkışıklığında sürünmüş olsanız da, saat ölçere göre motor çalıştı. aynı zamanda. Ama farklı yükler yaşadı.
Bu nedenle motor saatlerine göre yağ değişim süresini hesaplamak için iki formülü hatırlamanız gerekir:
- M = S/V (kilometreyi ortalama hıza bölün ve saati alın);
- S = M*V (kilometre hızı, saatin hız ile çarpılmasıyla belirlenir).
Buradan, motor yağını değiştirme zamanının geldiği kilometreyi kabaca hesaplayabilirsiniz. Örneğin, 250 saatlik bir kaynakla doldurulmuş sentetikleriniz varsa ve bilgisayara göre ortalama hız 60 km / s ise, gerekli 250 bin kilometreyi (60 * 15) alıyoruz.
Çeşitli tahminlere göre ve günün farklı saatlerinde ortalama araç trafiği hızının 27 ila 40 km / s olduğu Moskova'da yaşadığınızı varsayarsak, yukarıdaki formülü kullanarak şunları elde ederiz:
- 250*35 = 8750 km.
Elde edilen verilerin gerçek hayatla mükemmel bir şekilde ilişkili olduğunu kabul edin. Otomotiv pratiğinden bilindiği gibi, motor kaynaklarının en hızlı tüketildiği yer trafik sıkışıklıkları ve yavaş hareketlerdir.
Yağınızı zamanında değiştirmezseniz ne olur?
Birçok sürücü, motor saatlerini saymadıklarını söyleyebilir, ancak her 10-15 bin km'de bir bakımdan geçmek için üreticinin talimatlarını takip etmeniz yeterlidir. Bu kuralların, otomobilin ortalama 70-90 km / s hızlarda çalıştırıldığı, modern mega şehirlerin gerçeklerinde elde edilmesi neredeyse imkansız olan ortalama ideal koşullar için hazırlandığını anlamalısınız.
Motor yağı, türüne ve teneke kutunun maliyetine bakılmaksızın, belirli bir motor saati kaynağı için tasarlanmıştır. Bu süreden sonra aşağıdakiler gerçekleşir:
- viskozite azalır - silindir duvarlarındaki ve krank mili muylularındaki yağ filminin bütünlüğü ihlal edilir;
- maden suyu veya yarı sentetik durumunda, aksine, viskozite artar - yağlayıcının akışkanlığı azalır, ince kanallara ve yağlayıcılara tıkanır ve yağ açlığı meydana gelir;
- oksidasyon - katkı maddeleri koruyucu özelliklerini kaybeder;
- yağlayıcıda metal parçacıkların ve kirin birikmesi - tüm bunlar kanalları tıkar, karterde birikir.
Daha önce vodi.su portalımızda yazdığımız yağlama seviyesinin ölçülmesi gibi bir prosedürden deneyimli bir sürücünün sorumlu olduğu açıktır. Yağ siyahsa, içinde yabancı parçacıklar hissediliyorsa, değiştirme zamanı gelmiştir. Ancak sorun, birçok modern otomobilde yağ doldurma kapağına ulaşmanın oldukça zor olmasıdır.
Ayrıca değiştirme sıklığının büyük ölçüde motorun durumuna bağlı olduğunu unutmayın. Yukarıdaki veriler, garanti kapsamında üçten fazla MOT'a sahip olmayan aşağı yukarı yeni arabalara dayanmaktadır. Kilometre 150 bin km'yi aşarsa, servis aralığı daha da kısalır. Aynı zamanda, basıncı istenen seviyede tutmak için daha yüksek viskozite indeksine sahip yağ doldurmanız gerektiğini unutmayın.
Yükleniyor…
