Lastik karartıcılar. Kapris mi yoksa zorunluluk mu?
Içerik
Lastiklerin yaşlanma süreci nedir?
Renk değişimine yalnızca çalışma koşullarından (sıcaklıktaki, sürtünmedeki, gerilimdeki ani değişiklikler) değil, aynı zamanda oksidasyondan da neden olur. "Basılmamış" kauçuk bile yavaş yavaş parlar, çünkü çalışma sırasında sürekli oksidasyona maruz kalır. Sonuç olarak, lastiğin yüzeyinde artan mukavemete sahip kırılgan bir oksit tabakası oluşur. Böyle bir katmandan hiçbir fayda yoktur, çünkü güçle aynı anda artan kırılganlık kazanır, çünkü içinde sülfit bileşikleri bulunur. Arabanın kötü yollarda hareketi sırasında, yüzeydeki kauçuk parçacıkları ince bir çatlak ağı ile kaplanır, parçalanır ve sonra ayrılır.
Eskiyen lastiklerin belirtileri şunlardır:
- Kükürt içeren parçacıkların pul şeklinde izolasyonu.
- Arabayı daha yüksek bir vitesten çalıştırırken belirli seslerin görünümü.
- Lastik yüzeyindeki solmanın artması.
- Yaklaşık olarak aynı koşullarda sürüş sırasında sırt yüzeyinin sıcaklığındaki sabit bir artış.
Buna lastiklerinizin görünümünün azaltılmış estetiğini ekleyelim ve açıklanan fenomenle savaşılması gerektiği sonucuna varacağız. Yaşlanma, ne yazık ki, yeterince hızlı gelebilir. Örneğin, satıcının deposunda uzun süredir bekleyen düşük prestijli bir araba pazarında, bir pakette bile lastik sattığınız zaman.
Bu nedenle, lastikleri yaşlanmaya karşı koruma ihtiyacı açıktır. Bunun için çeşitli markalarda lastik karartıcılar üretilmektedir.
Lastik karartıcılar nasıl kullanılır?
Tüm kauçuk karartıcılar, erken aşınmayı önleyen temel bileşenler içerir. Aralarında:
- Kalan bileşenlerin çözünürlüğünü artıran ve viskozitelerini stabilize etmeye yardımcı olan gliserin.
- Aşınmanın en önemli olduğu otomobilin hareketinin başlangıcında sürtünme katsayısını azaltan sıvı sabun.
- Oksidatif süreçleri engelleyen ve kararmanın etkisini engelleyen antioksidanlar.
- Arttırılmış yük kapasitesi ile yüzeyde mikro tabaka oluşturan silikon yağlar.
Listelenen maddelerin yüzde bileşimindeki fark, lastik mürekkebinin markasını belirler. Hem yurtiçinde bilinirler - örneğin Lavr, Grass, Runway markalarından - hem de yurtdışında üretilirler (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, vb.).
Lastiklerin işlenme sırası (ve genel olarak - sadece o değil, aynı zamanda arabanın diğer tüm kauçuk parçaları, özellikle contalar), kauçuk mürekkebin satın alındığı forma göre belirlenir. Çoğu ürün aerosol formunda mevcuttur, bu nedenle önceden çalkalanmış bir kutudan istenen yüzeyin hızlı bir şekilde işlenmesi anlamına gelir. Ancak Mannol markası, ürününü çok viskoz bir kıvamda üretiyor, bu nedenle araba sahibinin emiciliği düşük bir malzemeden (jeotekstil, mikrofiber) yapılmış bir bez parçasına ihtiyacı olacak.
Prosedür basittir: ürün yüzeye uygulanır, ardından tamamen kurumasını beklemeye devam eder. Muamele edilen yüzey hoş bir siyah renge ve karakteristik bir yağlı parlaklığa sahip olacaktır. Uygulama koşulları ambalaj üzerinde belirtilmiştir, ancak her durumda sadece temiz lastikler kullanılmalıdır.
Hangi lastik mürekkebi en iyisidir?
Pratik deneyler sonucunda, su bazlı bileşiklerin lastikleri kimyasal olarak tahrip etmediği ve yüzeyde güvenilir bir şekilde kaldığı, lastikleri hasar ve çatlamadan koruduğu bulundu. Örneğin, CSI Nu Tire Lotion Quart, sürekliliği korurken birden fazla yıkamaya dayanabilir.
Black Wow + Solution Finish lastik mürekkebinin iki bileşenli bileşimine de dikkat ediyoruz. İlk bileşen rengi ve parlaklığı geri kazandırır, ikincisi 4 ay boyunca yüzey aşınma direnci sağlar.
Black Again Tire Black (ABD), tüm dış kaplama renklerini temizleme, yenileme ve koruma özelliği bakımından eşsiz, zengin, üçü bir arada polimer formülüdür.
Sonax ve Dynamax, sprey olarak sağlanan köpük aerosol mürekkepleridir. Uygulamalarının tekdüzeliği yalnızca kullanıcının dikkati ve deneyimi ile belirlenir. Tamamen kuruması için en az 10 dakika gerekir.
Lavr mürekkebi silikon bazında hazırlanır, daha çok yönlüdür (Çimen ile karşılaştırıldığında), tüketimde ekonomiktir ve etki hem aerosol işlemiyle hem de geleneksel bir sünger kullanımıyla elde edilir.
kendin yap lastik karartıcı
Standart bir kauçuk mürekkebin bileşenlerinin çoğu eksik değildir, bu nedenle gerekli bileşimi kendi ellerinizle hazırlamak kolaydır. Birkaç seçeneği ele alalım:
- Sıvı sabun (veya konsantre sulu çamaşır sabunu çözeltisi). Bunun için sıradan bir sert fırça kullanarak yeni hazırlanmış bir süspansiyonla lastikleri ovalayın ve tamamen kurumasını bekleyin. Dezavantaj: Tüm sadeliği ve erişilebilirliği için sabun aktif olarak kauçuğu kurutur.
- Gliserol. İşleme benzer şekilde gerçekleştirilir ve gliserin konsantrasyonu, %50'ye kadar gliserol ve %50'ye kadar su gibi oldukça geniş bir aralıkta değiştirilebilir. Gliserin oranındaki bir azalma ile mürekkebin yağ içeriği düşecek ve bu da kaplamanın stabilitesinde bir bozulmaya yol açacaktır. Gliserin tampon mürekkebi olarak da kullanılabilir (eğer uygun renkteyse). Dezavantajı, gliserin kaplamanın ilk iyi yıkamadan sonra çıkmasıdır.
- Renksiz ayakkabı cilası. Pratik olarak aynı bileşenleri içerir, ancak artan bir viskoziteye sahiptir. Bu nedenle, önce herhangi bir sıvı yağda seyreltilmelidir. Yöntemin maliyeti daha pahalıdır, ancak bu tür mürekkebin yüzeyde kalma süresi çok daha yüksektir. Bu araç aynı zamanda tamponları karartmak için de kullanılabilir.
- Silikon Gres. Bununla birlikte, önemli bir avantajı olan en bütçe dışı seçenek: arabanın yoğun kullanımı koşullarında, en uzun süre (altı aya kadar) lastiğin yüzeyinde kalır. PMS-200 yağı GOST 13032-77'ye uygundur. Bileşim ayrıca lastikleri korumaları sırasında etkili bir şekilde tedavi edebilir.
