Karda sürerken dört büyük hata
Buz ve karda sürüş, çoğu sürücünün önceden edinmediği ve genellikle acil durumlarda öğrendiği bir beceridir. Bazı sürücü okullarında, yeni başlayanlara bu beceriyi geliştirme fırsatı verilen ayrı sınıflar vardır.
Ne yazık ki, çok sıcak kışlar nedeniyle, bu kadar güvenli bir hazırlıktan geçmek her zaman mümkün değildir. Bu nedenle, kendinizi profesyonellerin tavsiyelerine alıştırmanızı öneririz. Bu ipuçları, çoğu insanın kış koşullarında yaptığı temel hataları kapsar.
Hata 1 - lastikler
Birçok insan hala, arabalarında 4x4 sistemi varsa, aşınmış lastiklerini telafi ettiğine inanıyor. Aslında tam tersi doğrudur: eğer kauçuk iyi bir tutuş sağlamıyorsa, sırt neredeyse aşınmışsa ve özellikleri yaz kullanımı nedeniyle değiştiyse, o zaman hangi sürücünün takılı olduğu önemli değildir - arabanız eşit derecede kontrol edilemez.
Hata 2 - Öngörü
Sürücülerin yaptığı ikinci çok yaygın hata ise kış şartlarının sinsiliğini hesaba katmamaktır. Sürüş tarzları değişmez. Kışın yol koşulları beklenmedik şekilde değişebilir. On kilometrelik bir bölümde kuru ve ıslak asfalt, ıslak kar ve karın altında buz olabilir. Direksiyon başındaki kişi, aracın kontrol edilemez hale gelmesini beklemek yerine, öndeki yol yüzeyini sürekli izlemeli ve yüzeyin değişebileceği gerçeğine hazırlıklı olmalıdır.
Hata 3 - kayarken panik
Araba kaymaya başlarsa (bu genellikle arkadan çekişli arabalarda olur), birçok sürücü sezgisel olarak onu aniden durdurmaya çalışır. Patinaj yaparken frene basmak, arabanın kontrolünü yeniden kazanmak için yapılacak en son şeydir. Bu anda, tekerlekler kayağa dönüşür ve uygulanan fren aracı öne doğru eğer ve tahrik tekerlekleri yol yüzeyine daha da kötü bir şekilde tutunur. Bunun yerine, freni bırakın ve gazı bırakın. Tekerlekler kendi kendini dengeler. Bu durumda, aracın dönmemesi için direksiyon simidi kızak yönünde döndürülmelidir.
Hata 4 - Yıkım Panik
Aynısı, önden çekişli araçların tipik özelliği olan understeer için de geçerlidir. Sürücüler, arabalarının dönüşün dışına doğru sürüklenmeye başladığını hisseder hissetmez, çoğu çılgınca direksiyonu sonuna kadar çevirir. Doğru yol, tam tersine, onu düzeltmek, gazı serbest bırakmak ve sonra tekrar, ama sorunsuz bir şekilde döndürmeye çalışmaktır.
