Chevrolet Camaro ZL1: en güçlüsü
Elbette General Motors'un çok kötü bir anı var. Onun Chevrolet Camaro ZL1 580 beygir gücü kaçınılmaz olarak herkesi fetheden Ford'dan birkaç ay sonra giriş yaptı. Mustang Shelby GT500 650 hp'den itibaren Ne kadar harika olursa olsun, en yakın rakibi daha fazla güce sahipse, daha az ağırlığa ve aynı maliyete sahipse, bir araba kimin umurunda?
Ama biraz geri çekilmeyi bıraksa bile Camaro inanılmaz bir makine olmaya devam ediyor. Nitekim 580 beygirlik bu güçle. o bölgeye gider süper araba (1.900 kg ağırlığında olmasına rağmen).
süper araba performansı
Kompresörlü V8 6.2, Cadillac CTS-V ile aynıdır, ancak bu durumda daha büyük hava girişleri ve Corvette ZR1'den alınan aktif bir egzoz sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle standart Camaro'dan çok daha güçlü olduğu aşikar. CV'nin yanı sıra, değişiklikler arasında sabit hızlı pivotlar ve yüksek hızlanma sırasında zıplamayı önlemek için daha sert tahrik millerine sahip daha ağır bir arka diferansiyel yer alıyor. Frenler Brembo altı pistonlu kaliperler ile.
Tüm aerodinamik değişiklikler işlevseldir ve daha fazla yere basma kuvveti sağlar. İlk olarak, yukarıya monte edilmiş ara soğutucuyu barındıran ve radyatörün arkasından havayı çeken karbon fiber kaputta bir çıkıntı var. Düz zeminin arka tarafında prizler bulunmaktadır. NACA bu, şanzımanı soğutmak için havayı yönlendirir. Son olarak, ön ızgaranın alt kısmında (Transformers Beetle'ı andıran) frenleri soğutmak için hava girişleri bulunuyor.
Bakış açısından bakıldığında süspansiyonlar la ZL1 binmek manyetoreolojik amortisörler mevcut iki ayar, daha hızlı tepki süresi ve artırılmış kontrol ile üçüncü nesil. Bu yeni süspansiyonlar, saniyede 1.000 defaya kadar kendi kendini ayarlayabilir ve frenleme sırasında mükemmel ön uç sertliği sağlar. İÇİNDE hafif alaşım jantlar 20" - Standart on kollu siyah versiyonda veya isteğe bağlı beş kollu metal versiyonda mevcuttur - ve Goodyear Kartal Süper Araba G: 2 10 kg yaysız kütleden tasarruf edin.
Pistten yola
Tüm bu özenli çalışma, Camaro'yu en ufak bir değişiklik yapmadan yoldan piste geçiş yapmak için ideal hale getiriyor. Performansla ilgili tek seçenek, Otomatik şanzıman altı vitesli, aynı zamanda pist kullanımı için tasarlanmış, tur tur. Chevrolet, 0-100 inçlik otomatik versiyonunu duyurdu 3,9 saniye (manuel şanzımanlı versiyondan onda biri daha az) ve maksimum 296 km / s hız (manuel şanzımanlı versiyon için 290'a kıyasla). Ancak daha yavaş olsa bile, Camaro yönetimde daha iyidir, bunun yanında fırlatma kontrolü ve vites değiştirirken gazı basılı tutmak için ilginç bir kontrol.
Il Çekiş kontrol Sistemi ZL1, çekişi ve dengeyi kademeli olarak azaltan beş ayara sahiptir. Son mod olan Race'te neredeyse hiç karışmazlar: onları uyandırmak için gerçekten aptalca bir manevra yapmanız gerekir. Her şeyi kapatırsanız, ZL1 bir mucize olan yana doğru gidecektir. Arkadan savrulma eğilimi gösteren nötr bir dengeye sahiptir ve limite kadar sürerken tek sorun, oturmayan koltuklardır. Pistte o kadar keskin ki M3 bile kayboluyor.
Yolda, Camaro'nun hatırı sayılır genişliği, pistte olduğundan daha sorunlu, ancak bunun dışında ZL1 trafiği kolayca idare eder ve uzun mesafelerde bile rahattır. Chevrolet onun yardımıyla Camaro'yu gerçek bir GT'ye dönüştürmeyi başardı.
Satın alma sorunu
Amerika Birleşik Devletleri'nde, ZL1 54.995 42.000 $ (yaklaşık 1.300 € 2.600 €) olarak fiyatlandırılacak: Amerika'daki alıcılar bir 500 $ daha kirlilik vergisi ödemek zorunda kalsa bile (ki bu artış artıyor) maliyetler ve gelirler açısından gerçek bir anlaşma. Shelby GT1'de olmayan bir değişiklikle sürüm başına XNUMX'e ) .automatic). Chevrolet için gerçek bir utanç: Shelby, neredeyse her yönden ZLXNUMX'ten daha iyi performans gösteriyor, ancak Camaro sınıfının en iyilerinden biri olmaya devam ediyor.
Ne yazık ki, Avrupa bayilerinde bulmak çok zor olacak: Chevrolet'e göre şans yüzde 50'den az. Onu ikna etmek için önce daha az güçlü SS'yi sevmeliyiz (ve ithal etmeliyiz). Yol hala uzun...
