Chevrolet Orlando Yol Testi
Içerik
Chevrolet Orlando Yol Testi
çağla
|
|
Orlando saygıyı hak ediyor. Bu gerçek bir minibüs uzayda cömert iç yönetmesi özellikle hantal olmadan. Motor, performans ve tüketim açısından genellikle tatmin edicinin üzerindedir. Tüm bunlara eklemeniz gerekir gerçekten uygun fiyat sunulan standart donanımla ilgili olarak. Tabii ki, bu üst düzey bir araba değil, ancak bazıları gibi küçük kusurları telafi etmeyi başarıyor. sessiz bitiş.
Anasayfa
O görünüme sahipsen Orlando'nun seni etkilemesini ister misin? Orlando, asil Amerikan markası Chevrolet ile övünen ve Daihatsu Materia ve Nissan Cube tarzında tamamen kare şeklinde anormal bir çizgiye sahip yeni bir "Made in Korea" minivanıdır. Bu tartışılabilir, ancak aynı zamanda mutlu da olabilir (örneğin yazar öyle düşünüyor) ve yeni Chevrolet gibi oldukça büyük bir minivan (uzunluk 4,65 m) için kazanan bir kartı temsil edebilir. Ama bu sadece bir estetik meselesi değil. Söz konusu araba, birkaç nedenden dolayı daha fazla ilgiyi hak ediyor. Öyleyse nedenini görelim: Her şeyden önce, Kore üretimi için her zaman bir koz olan fiyat yönüdür, ardından kullanım ve daha fazlası.
şehir
Kentsel bir ortamda Orlando, oldukça büyük boyutu göz önüne alındığında ideal bir konumda değildir. Ancak, bu tamamen rahatsız edici değildir. Bunun nedeni, hareket halindeki belirli bir kontrol edilebilirlik ve motor, 163 litre kapasiteli iki litrelik bir turbo dizel. Buna karşılık, süspansiyonlar yol yüklerine oldukça iyi tepki veriyor. Son yön: park etme. Orlando'ya ev sahipliği yapacak kadar yer bulmak her zaman kolay olmuyor. Park sensörleri, koruyucu kapaklar açılmadığı için manevra yaparken kullanışlıdır.
Şehrin dışında
Ülke yollarında bile Orlando rahatsızlığa neden olmaz. Direksiyon bir Lamborghini gibi değil, ancak tepki vermek için çok yavaş değil ve özellikle hatalı değil. Aynı değerlendirme, altı vitesli (ancak otomatik bir versiyon vardır, her zaman altı vitesli) şanzıman için de ifade edilebilir, özellikle akıcı değil, aynı zamanda ihmal edilmeye değmez. Vitesler iyi bir şekilde dağıtılmış ve aracın seyahat felsefesine uygun olarak kullanılmasına olanak tanıyor. Genel olarak, 163 hp 130 litre dizel motor tarafından sağlanan performans. (ancak 1.8 benzinli motora sahip daha sessiz bir XNUMX versiyonu da vardır), sessiz bir sürüş deneyimi için fazlasıyla yeterli. Ayrıca Orlando, ilk bakışta hayal edebileceğinizden daha fazla kontrol edilebilir olduğundan ve motor teslimatta oldukça düzgün olduğundan.
шоссе
O halde Orlando'nun özelliklerine daha iyi uyan bir alana geçelim. Bu da iyi bir gezgin olduğunu kanıtlıyor. Elbette birinci sınıf bir performans beklememelisiniz, ancak iyi seyahat ediyorsunuz. Motor yeterince esnektir ve kodun belirttiği hıza ulaşmaya (ve aşmaya) çalışmaz. Süspansiyonlar işi yaptığı için de iyi gidiyor. Araç daha iyi sessizliği ve (en azından bizim modelimiz için) daha düzgün fren pedalı kullanımını garantileseydi, resim daha olumlu olabilirdi. Öte yandan, ses yalıtımı iyi düşünülmemiş ve birkaç milimetrelik pedal hareketine odaklanan eylemi göstermek yerine frenlemenin modülasyonu daha iyi olabilirdi. Ancak genel olarak, bu bir reddetme değildir. Orlando sessizce milleri yutar ve olumsuz duygulara yer bırakmaz. Kısacası, genel olarak yeterli oy var ve az sayıda oy ile daha da fazlası olabilir.
gemide yaşam
Genelde rahat olan yedi koltuk sunabilmek Orlando'nun gücü (iki genci geride bırakmak her zaman daha iyi olsa da...). İki ekstra koltuk zeminle aynı hizada kaybolur ve hızla dışarı çekilebilir. Tek dezavantajı, işi büyük ölçüde zorlaştıran bir şapka kutusunun varlığıdır. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar ise yolculara daha iyi görüş sağlamak için yükseltiliyor. Sürüş pozisyonu genellikle iyi: sağ ayağın biraz geniş olan orta konsola dokunması üzücü. Özellikle konsol gerçekten ucuz plastikten yapıldığından. Sonuçta, bitiş arabanın pek güçlü tarafı değil ve sürüş sırasında gıcırtılar ve gıcırtılar var. Bagajla ilgili son bir not. Kapasite - beş kişi için ortalama bir bilet; yedide günün her saati çanta taşıyabilirsiniz.
Fiyat ve maliyetler
Burada Orlando evinde oynuyor. Kore geleneğine uygun olarak (Chevrolet markasının yalnızca ABD'de yapılan üst düzey ürünleri değil, Daewoo'nun yanı sıra en popüler ürünleri de içerdiğini yineliyoruz), fiyatın otomobilin ana kozlarından biri olduğu onaylandı. Bu, özellikle LTZ'nin en zengin versiyonumuzda, beton hava kaynaklı ekipman sunar. Klimadan navigasyon cihazına, mp3'lü Hi-Fi sisteminden araç bilgisayarına kadar. Ayrı olarak sunulan aksesuarlar da koltuk başlığı eğlence sistemi kadar lüks. Üç yıllık garanti adil (zaten diğer birçok tanınmış üreticiden daha yüksek) ve toplam tüketim kabul edilebilir: testimizin sonunda ortalama 11,6 km / litre ölçtük. Bu rekor bir araba değil ama bu testlerde arabaların biraz ajite olduğunu ve bu nedenle kesinlikle ideal değerlere yakın olmadığımızı unutmayın. Ve bu Orlando, aerodinamik geçirgenliğe katkıda bulunmayan, yükseklikte önemli bir gelişmeye sahiptir. Sonuç olarak, belki de en acil soru: Koreliler büyük ölçüde değer kaybetme eğilimindedir. Ancak Orlando, ilk günlerinde. Belki zamanla yüksek değerini koruyarak bizi şaşırtacaktır.
güvenlik
Olumludan daha fazla oy alan bağışla başlayalım. Altı hava yastığı, ABS ve ESP, Chevrolet minibüsün tüm versiyonlarında standart olarak ve ayrıca çocuk koltukları için sis farları ve Isofix ataşmanları ile donatılmıştır. Sürüş davranışı söz konusu olduğunda, Orlando bir gezgin felsefesini doğrular ... tamamen yüklenmiş ve rahatlamış. Bu araç, alp geçitlerinin dar virajlarına veya kırsal kesimdeki kuru virajlarda kolayca gezinmeye uygun değildir. Aşırı çeviklik ile, açıkça önden savrulma eğilimi vardır. Viraj alırken, minivanın önemli ağırlığı biraz garip bir şekilde dışa doğru kayıyor: endişelenecek bir şey yok, ancak bu Orlando'ya bir koşucu gibi değil, bir koşucu gibi davranılması gerektiğinin ek bir teyidi. Aksi takdirde, ESP'nin varlığı başka sorunlara karşı koruma sağlar. Ancak, kapatmamak en iyisidir. Küçük arka cam nedeniyle arka kısım dışında görüş mükemmel. Frenleme algılanamaz, özellikle güçlü değil ve biraz uzun: 39,5 km / s'de 100 metre bunu doğrular. Son bir not: Çarpışma testi henüz yapılmadı.
