Motor chip tuning: artıları ve eksileri
Herhangi bir sürücü, arabasının güç ünitesinin gücünü arttırmayı hayal eder. Bu sonuca ulaşmanın oldukça gerçek yolları var. Her şeyden önce, bu motora yapıcı bir müdahaledir - silindir-piston grubunu değiştirerek hacminde bir artış. Böyle bir etkinliğin oldukça pahalı olacağı açıktır. İkincisi, turboşarjlı motorlara iniş borusu takmak gibi egzoz sisteminde değişiklikler yapabilir, ayrıca katalitik konvertör ve dizel partikül filtresinden kurtulabilirsiniz.
Ancak motor sistemine müdahale etmeden daha ucuz bir yöntem var - chip tuning. Ne olduğunu? Vodi.su sitemizdeki bu yazımızda bu konuyu ele almaya çalışacağız.
chip tuning nedir?
Bildiğiniz gibi, günümüzde en bütçeli arabalar bile bir elektronik kontrol ünitesi (ECU, ECU) ile donatılmıştır. Bu blok neden sorumludur? Elektronik kontrol ünitesi, enjeksiyon sisteminin, yani enjektörün çalışmasından sorumludur. Çip, çok sayıda ayara sahip standart programlar içerir. Kural olarak, üretici motorun çalışmasına bazı kısıtlamalar getirir. En çarpıcı örnek, birçok Premium sınıfı otomobilin 250-300 km/s'nin üzerindeki hızlara kolayca ulaşabilmesi, ancak maksimum hızlarının 250 km/s ile sınırlı olmasıdır. Buna göre program kodunda bazı değişiklikler yapılırsa 280 km/s ve üzeri hızlara kolaylıkla çıkmak mümkün olacaktır. Bunun motor gücünü artıracağı ve yakıt tüketiminin aynı kalacağı açıktır.
Chip tuning ile aşağıdaki ayarları değiştirebilirsiniz:
- ateşleme zamanlaması;
- yakıt besleme modları;
- hava besleme modları;
- yakıt-hava karışımının zenginleşmesi veya tükenmesi.
Lambda sondasını, egzoz gazlarında düşük oksijen içeriği algılandığında hata oluşturmayacak şekilde yeniden programlamak da mümkündür. Katalizör çıkarılırsa, chip tuning'in gerekli olduğunu hatırlayın, bunu daha önce Vodi.su'da yazmıştık.
Kısacası, Avrupa Birliği, ABD, Japonya ve Güney Kore'de üretilen otomobiller için standart fabrika ayarları, güç ve verimlilik için değil, Euro-5'in katı gereksinimleri için “keskinleştirilmiştir”. Yani, Avrupa'da çevre uğruna güç ünitesinin özelliklerini feda etmeye hazırlar. Bu nedenle chip tuning, üretici tarafından belirlenen kısıtlamaları kaldırmak için ECU'yu yeniden programlama, yanıp sönme işlemidir.
Aşağıdaki araba kategorileri için chip tuning yapıyorlar:
- dizel turboşarjlı motorlarda - %30'a varan güç artışı;
- türbinli benzinli motorlarda - %25'e kadar:
- spor arabalar ve en yüksek fiyat segmentindeki arabalar;
- HBO'yu kurarken.
Prensip olarak, geleneksel bir benzinli motor için chip tuning yapmak mümkündür, ancak artış yüzde 10'dan fazla olmayacaktır. Arabanızı işe gitmek için kullanırsanız, böyle bir gelişmeyi pek fark etmeyeceksiniz, A-92 benzinden 95'e geçmekle eşdeğerdir.
Chip tuning'in faydaları
Bu hizmeti gerçek uzmanlardan sipariş ederseniz, bazı avantajlardan emin olabilirsiniz:
- güç artışı;
- motor devrinde artış;
- geliştirilmiş dinamikler;
- yakıt tüketimi optimizasyonu;
- tork artışı.
Ne düşünülmeli? ECU'nun çalışması için tüm programlar otomobil üreticisi tarafından geliştirilmiştir. Araç garanti kapsamındayken, hatalar bulunursa bazı firmware güncellemeleri yapılabilir ancak bu güncellemeler motorun performansını etkilemez.
Tuning stüdyolarında chip tuning için iki yaklaşım vardır. Bu, ya mevcut bir programda küçük bir iyileştirme ya da tamamen değiştirilmiş kalibrasyonlarla tamamen yeni bir programın kurulmasıdır. Hemen, güçte en somut artışı sağlayan ikinci yöntem olduğunu söyleyelim, ancak bu tür chip tuning, tüm araba modelleri için uygun değildir, çünkü yanıp sönmekten kaynaklanan bir tıkanıklık olabilir. Motor modeliniz için benzer bir programın henüz geliştirilmemiş olması da mümkündür.
Chip tuning'in dezavantajları
Bize göre en büyük dezavantajı, kendi sorumluluğunuzda ve risk altında yaptığınız chip tuning. Gerçek şu ki, herhangi bir otomotiv şirketinde, büyük programcı departmanları yazılım üzerinde çalışıyor. Ayrıca orada milyonlarca ölçüm, deney, çarpışma testi vb. yapılmaktadır, yani programlar gerçek koşullarda çalıştırılmakta ve ancak bundan sonra bilgisayara entegre edilmektedir.
Chip tuning için lisanslı programlar doğada mevcut değildir.nadir istisnalar hariç. Bu nedenle, bir yanıp sönme yaptıysanız ve tüm özelliklerin geliştiğinden emin olduysanız, bu sevinmek için bir neden değil, çünkü kimse 10 veya 50 bin kilometre sonra ne olacağını bilmiyor. Tuning ile profesyonel olarak ilgilenen kişiler bile, güç ünitesinin kaynağının yüzde 5-10 oranında azalacağını söyleyecektir.
Soru ortaya çıkıyor: otomatik şanzıman veya CVT daha fazla tork için mi tasarlandı? Kural olarak, otomatik şanzımanlar, torktaki bir artışa çok acı bir şekilde tepki verir. Aynısı turboşarj için de geçerlidir - sırasıyla türbindeki basıncı artırarak beygir gücündeki artış elde edilir, hizmet ömrü azalır.
Başka bir nokta - profesyonel chip tuning pahalıdır, motor performansında% 20'den fazla olmayan maksimum bir iyileşme garanti edilir. Gerçek şu ki, birçok otomobil üreticisi, ürünlerini Rusya'ya ithal etmek için daha az gümrük vergisi ve vergi ödemek için kapasiteyi yapay olarak düşürüyor. Sonuçta, vergi sadece "atlardan" ödenir - ne kadar çok olursa, vergiler o kadar yüksek olur. Bu aynı zamanda vergi ödeme açısından da modeli cazip hale getirmek için yapılmıştır.
Bulgular
Chip tuning yardımıyla dinamik ve teknik performansı gerçekten artırabilirsiniz. Ancak, güçte yüzde 20 veya daha fazla bir artış, kaçınılmaz olarak şanzıman ve motorun kaynağında bir azalmaya yol açar.
Yalnızca yapılan tüm işler için garanti verdikleri hizmetlerle iletişime geçmenizi öneririz. Hangi bellenim sürümünü kuracağınızı belirttiğinizden emin olun. Bilinmeyen sitelerden ve forumlardan indirilen programların aracınıza zarar verme garantisi vardır.
Yükleniyor…
