Otomatik şanzımana yağ dökerseniz ne olur?
Otomatik şanzımanda yağ taşmasını ne tehdit eder?
Otomatik şanzımanların çalışma prensibi klasik mekanikten önemli ölçüde farklıdır. Otomatik şanzımanlarda, dişli yağı sadece yağlama rolünü oynamakla kalmaz, aynı zamanda bir enerji taşıyıcısı görevi görür. Bu da makinelerde kullanılan çalışma sıvılarına belirli kısıtlamalar getirmektedir.
Otomatik şanzımanda yağ taşmasını ne tehdit eder? Aşağıda, otomatik şanzımandaki çalışma sıvısının seviyesi aşıldığında meydana gelebilecek birkaç olası sonucu ele alıyoruz.
- Kampanalarda sürtünmeli kavramaların veya fren bantlarının kayması. Debriyaj paketleri ve fren bantlarının aşındırıcı kaplaması tamamen yağa daldırılmaz, ancak küçük bir kısmı ile kısmen yağlayıcıyı yakalar. Ve sonra yağ tüm çalışma yüzeyi üzerinde ayrışır. Ayrıca, debriyaj paketlerini hareket ettiren ve kayışları tamburlara doğru bastıran pistonlar için yağ besleme kanalları aracılığıyla dişlilere yağlama da sağlanır. Yağ seviyesi aşılırsa, kavramalar yağlayıcıya daha derin batar. Ve güçlü bir fazlalıkla, neredeyse tamamen yağda boğulabilirler. Bu da tutuşu olumsuz etkileyebilir. Debriyajlar ve bantlar aşırı yağlamadan kaymaya başlayabilir. Bu, kutunun çalışmasında bir arızaya yol açacaktır: değişken hız, güç kaybı, maksimum hızda düşüş, tekmeler ve gerizekalılar.
- Artan yakıt tüketimi. Motor enerjisinin bir kısmı, gezegen mekanizmaları tarafından sıvı sürtünmesinin üstesinden gelmek için harcanacaktır. Çoğu ATF yağının düşük viskozitesi nedeniyle, yakıt tüketimindeki artışın ihmal edilebilir ve neredeyse hiç farkedilemez olması muhtemeldir.
- Aşırı köpüklenme. Modern makine yağları, etkili köpük önleyici katkı maddeleri içerir. Bununla birlikte, planet dişlileri yağa batırırken yoğun ajitasyon, kaçınılmaz olarak hava kabarcıklarının oluşumuna yol açacaktır. Valf gövdesindeki hava, otomatik şanzımanda genel arızalara neden olacaktır. Sonuçta, kontrol hidroliği kesinlikle sıkıştırılamaz bir ortamla çalışmak üzere tasarlanmıştır. Ayrıca köpürme, yağın koruyucu özelliklerini azaltır, bu da havayla zenginleştirilmiş yağ ile yıkanan tüm bileşenlerin ve parçaların daha hızlı aşınmasına neden olur.
- Zımbalama contaları. Kutuda (veya hidrolik blok ve hidrolik plaka gibi ayrı parçalarında) ısıtıldığında, sızdırmazlık elemanlarına zarar verecek veya kontrol ve yürütme hidroliğinin çalışma yeterliliğini olumsuz yönde etkileyecek aşırı basınç oluşabilir.
- Fazla yağın yağ çubuğundan motor bölmesine püskürtülmesi. Problarla donatılmış otomatik şanzımanlar için geçerlidir. Sadece motor bölmesini su basmakla kalmaz, aynı zamanda hasara da neden olur.
Otomotiv topluluğu tarafından biriktirilen uygulama ve deneyimlerin gösterdiği gibi, 1 litreye kadar (otomatik şanzıman modeline bağlı olarak) küçük bir taşma, kural olarak ciddi olumsuz sonuçlara neden olmaz. Bununla birlikte, seviyenin önemli ölçüde aşılması (prob veya ölçüm manşonu üzerinde 3 cm'den fazla), yukarıdaki olumsuz sonuçlardan bir veya daha fazlası olmadan gerçekleşmesi olası değildir.
Taşma nasıl ortadan kaldırılır?
Otomatik şanzımanın tasarımına bağlı olarak, şanzıman yağı seviyesinin kontrolü birkaç yoldan biriyle gerçekleştirilir:
- paletin en alt noktasına yerleştirilmiş plastik bir manşon;
- kutunun yanındaki kontrol deliği;
- yağ çubuğu.
İlk iki durumda, fazla ATF sıvısını boşaltmak ve seviyeyi ayarlamak en kolayıdır. Prosedürden önce, aracın kullanım talimatlarını okuyun. Otomatik şanzımandaki yağ seviyesi ölçüm sıcaklığının gösterildiği nokta önemlidir. Genellikle tamamen ısınmış bir kutuda, çalışan veya durmuş bir motorda ölçülür.
Kutuyu gerekli sıcaklığa kadar ısıttıktan sonra, kontrol tapasını sökün ve fazlalığın boşalmasına izin verin. Yağ inceldiğinde, tapayı tekrar vidalayın. Son damlanın düşmesini beklemeye gerek yok.
Yağ çubuğu ile donatılmış araçlar için prosedür biraz daha karmaşıktır. Bir şırıngaya (bulabileceğiniz maksimum hacim) ve standart bir tıbbi damlalığa ihtiyacınız olacak. Damlalığı kuyuya düşmemesi için şırıngaya sağlam bir şekilde sabitleyin. Motor durduğunda, yağ çubuğu deliğinden gerekli miktarda yağı alın. Üretici tarafından belirtilen koşullar altında seviyeyi kontrol edin.
