Zamanlama zinciri motor yağında ne var? Sıkıntının gerçek nedeni bu.

Triger zincirinin gerilmesiyle ilgili bir sorunu olan kişiler, muhtemelen bunun motor yağının değiştirilmesiyle ilgili olduğunu bir yerlerde duymuş veya okumuşlardır. Mekaniği anlıyorlarsa, bunun zincirin kendisini yağlamakla ilgili olmadığını biliyorlar. Peki neden?

Daha önce, zamanlama zinciri o kadar güçlüydü ki, değiştirilmesi neredeyse imkansızdı. En iyi ihtimalle, ana motoru tamir ederken. Bugün tamamen farklı bir tasarım. Modern motorlarda zincirler çok daha uzundur ve birkaç vites arasında gerilir.. Ek olarak, gövdede bulunan eksantrik milleri, yani. krank miline yakın, zaten tarih.

Bütün bunlar, zincirin yalnızca zincir dişlilerinde değil, aralarında da doğru şekilde gerilmesi gerektiği anlamına gelir. Bu rol iki tür eleman tarafından gerçekleştirilir - sözde kılavuzlar ve gerdiriciler. Kızaklar zinciri dengeler ve tekerlekler arasındaki gerilim yerlerinde gerer., ve gergiler (genellikle bir gergi - fotoğrafta kırmızı bir okla işaretlenmiştir), pabuçlardan birinin içinden tüm zinciri tek bir yerde sıkın (fotoğrafta, gergi sürgüye bastırır).

Zamanlama zinciri gerdiricisi, nispeten basit bir hidrolik bileşendir. (mekanik ise, daha fazla okumayın, makale hidrolik ile ilgilidir). Sistemde oluşan yağ basıncına göre tam otomatik olarak çalışır. Basınç ne kadar yüksek olursa, voltaj o kadar yüksek, o kadar düşük, o kadar az olur. Zincir, örneğin motor üzerindeki yük arttığında ve ayrıca zincir veya diğer elemanlar aşındığında gerilmelidir. Gergi daha sonra zamanlama bileşenlerindeki aşınmayı telafi eder. Bir yakalama var - motoru yağlayan aynı yağla çalışır.

Gerginin iyi yağa ihtiyacı var.

Motoru çalıştırdıktan sonra, çalıştırmanın ilk aşamasında gericiye giren motor yağı nispeten kalın ve soğuktur. Henüz doğru sıcaklığa sahip değil, bu yüzden de akmıyor. Bir süre sonra ısınırken işini yüzde 100 yapıyor. Bununla birlikte, yağ tüketimi ve kirlenme ile, yağın ve dolayısıyla gerginin başlatılması ile düzgün çalışması arasındaki süre artar. Motora çok viskoz yağ döktüğünüzde daha da uzar. Ya da çok seyrek değiştiriyorsunuz.

Sorunun özüne geldik. Yanlış gergi bu, yalnızca çalıştırmanın ilk dakikalarında veya dakikalarında zinciri çok fazla gevşetmekle kalmaz, aynı zamanda yağ çok "kalın" veya kirli olduğunda gergi düzgün tepki vermez. Sonuç olarak, yanlış gerilmiş bir zamanlama zinciri, etkileşim halindeki elemanları (sürgüler, dişliler) tahrip eder. Daha beter kirli yağ zaten kirli olan gergiye ulaşmayabilir ve bu hiç çalışmayacak (voltajı değiştir). Çiftleşme elemanlarının aşınması ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla oynama, zincir daha da fazla aşınır, ta ki biz duyduğunuz noktaya ulaşana kadar...

zincir ekran

Tüm muhafazayı sökmeden ve bileşenlerini incelemeden zamanlama zinciri tahrikinin durumunu herhangi bir müdahalesiz şekilde kontrol etmek imkansızdır. Görünenin aksine, bu büyük bir sorundur, ancak daha sonraları. Daha da önemlisi, kullanılmış bir araba satın almak şöyle dursun, bir tamirci tarafından her zaman algılanmayan zamanlama kutusundan gelen ses, zamanlama zinciri tahrikinde bir aşınma belirtisidir. Gevşek bir zamanlama zinciri dışında ses yok. Kullanıcı yanıtı ne kadar hızlı olursa, potansiyel maliyetler o kadar düşük olur. Birçok motorda, gergi ve zinciri değiştirmek yeterlidir, diğerlerinde tam bir kızak seti ve üçüncüsü, en çok aşınmış olanlarda, dişlilerin hala değiştirilmesi gerekir. Değişken valf zamanlamasına sahip dişliler olduğunda daha da kötüdür. Bu zaten sadece yedek parçalar için binlerce PLN'lik maliyetler anlamına geliyor.

Bunun için çok büyük bir şey genellikle zamanlama zinciri motorları iyi motorlardır. Ancak, bir tamirci ve bir atölyenin katılımı olmadan bu alanı kontrol etmek imkansızdır. Bir örnek, büyük dayanıklılığa sahip Audi, BMW veya Mercedes dizelleridir. Her şey normalse, düşük arızalı, güçlü ve ekonomiktirler. Bununla birlikte, gerilmiş zinciri olan, ancak örneğin henüz gürültülü olmayan bir araba satın aldıktan sonra, böyle bir dizel motorun tüm avantajlarından yararlanmak için triger kayışına 3000-10000 PLN harcamanız gerektiği ortaya çıkabilir. yenisiyle değiştirme. .