Bu ne çalıyor?
Motor vuruntusu asla iyi bir şey ifade etmez ve ne yazık ki yakın gelecekte çok para harcayacağımızın bir işaretidir.
Bunların mümkün olduğunca az olması için doğru teşhisin konulması gerekir.
Motor çok karmaşık bir mekanizmadır ve içinde birçok arıza vardır. Hasar belirtilerinden biri, normal motor sesiyle uyuşmayan bir vuruntudur. Soğuk bir motoru çalıştırırken, gürültü seviyesi ünite açıkken olduğundan çok daha yüksektir. 
çalışma sıcaklığına kadar ısıtılır. Bu, çalıştırmadan sonra düşük bir çalışma kültürü ile karakterize edilen dizel motorlarda geçerlidir. Bu normaldir ve bunun için endişelenmemelisiniz. Ancak, birkaç veya birkaç saniye sonra veya motor ısınana kadar valf kapağının yakınında metalik bir vuruntu duyulduğunda, bu hidrolik kaldırıcılarda hasar olduğunu gösterir. Bunun nedeni yanlış yağ veya uzun süredir değiştirilmemiş yağ da olabilir. Böyle bir vuruş, hidrolik ayarın yokluğunda bile duyulabilir. Ardından valf boşluklarını ayarlamanız gerekir. Bu etkinliğin maliyeti, komplikasyonlara bağlı olarak 30 ile 500 PLN arasındadır.
Ne yazık ki, valf kapağı vuruntusunun nedeninin hasarlı bir eksantrik mili veya daha doğrusu valfleri açan kamlar olduğu ortaya çıkabilir. Yeni bir silindir pahalıdır, bu nedenle onu geri yüklemeyi (kam başına 30 ila 50 PLN arasında) veya kullanılmış bir silindir satın almayı deneyebilirsiniz.
Motor sıcakken de metalik vuruntu meydana gelebilir. Yük altında ve düşük motor devirlerinde meydana gelirlerse, bu düşük kaliteli yakıtla çalışan bir benzinli motorda veya ateşleme zamanlaması yanlış ayarlandığında meydana gelen vuruntulu yanmadır. Ayrıca yük altında, motor sıcak olsun veya olmasın, burçlar ve piston pimi kendini hissettirir. Ses, yük altında boğuk, boğuk ve net olacak, ancak ayağınızı gaz pedalından çektiğinizde tamamen kaybolacaktır. Pim yukarıda ve mermiler motorun altında duyulacaktır. 
Motor tarafından yayılan yüksek gürültü nedeniyle teşhis çok zordur. Motoru doğru bir şekilde dinleyebileceğiniz bir stetoskop size çok yardımcı olacaktır.
Zamanlama sürücüsü de gürültülü olabilir. Aşınmış bir zincir karakteristik bir hışırtıya neden olur. Zinciri hemen değiştirmeyin, çünkü hasarlı bir gergi veya çok düşük yağ basıncı gürültülü çalışmaya neden olabilir ve bu da zincir gerginliğinin derecesi üzerinde belirleyici bir etkiye sahip olacaktır.
Aksesuarlardan, gergi yataklarından veya gevşek V kayışlarından da çeşitli sesler gelebilir. Ancak bu sesler çok karakteristiktir, bu nedenle iyi bir tamirci doğru teşhiste zorluk çekmemelidir.
