ne olduğunu? Modellerin fotoğrafları

Bir minibüsün boyutları, geleneksel bir "binek otomobilin" (örneğin, bir hatchback) boyutlarını önemli ölçüde aşıyor. Bu, bu vücudun iki ana özelliği ile açıklanabilir:

• iç hacmi sınırlamak;
• yolcular için koltukları katlayarak veya sökerek kabinin yeniden donatılması.

Arka kapılar (kayar veya menteşeli olabilir) ve arka koltuk sırasına erişim sağlar. Bir minibüsün içi, kural olarak sekiz kişiyi barındırabilir (sürücü dokuzuncudur).

Son zamanlarda, minibüs, araç sahipleri arasında giderek daha popüler hale geldi. Gerçekten de, böyle bir araba geniştir ve aileyi hemen hemen her uygun zamanda taşımayı mümkün kılar. Bu tür arabalara aile arabaları denir ve aslında böyledirler.

Minivanlar çoğunlukla geniş bir aileye sahip olanlar tarafından satın alınır. Ancak prensipte, böyle bir araba yolcu taşımacılığı için de satın alınabilir (örneğin taksi).

Biraz tarih

• İlk minibüs 1914'te ortaya çıktı. Çok özgün bir tasarıma sahip ve saatte 40 kilometreye varan hızlara sahip olan İtalyan Alfa 60/139 HP idi. Salon, yolcu ve sürücü alanlarını ayırmak için iki kompartımanla donatıldı.
• 1935'te Amerika'da Stout Scarab ortaya çıktı - dar bir “sırt” ve aerodinamik bir “burnu” olan alışılmadık bir araba. On bir yılda sadece dokuz adet üretildi.
• Sovyet geliştiricileri geride kalmadı - "kırklarda", "Sincap" olarak adlandırdıkları kendi Batı minivan analoglarını yarattılar. Belka'daki motorun arkada olması karakteristiktir.
• 1956'da İtalyan endişesi Fiat, çift koltukların üç sıra halinde düzenlendiği Multiplya minibüsünü geliştirdi. Aynı zamanda, ikincisi bir uyku yerine dönüştürülebilir, bu yüzden aslında yaratıcılar bu modeli turist olarak konumlandırdılar.
• 20 yıldır herkes minivanları unuttu.
• 1984 yılında Renault, Avrupa otomotiv endüstrisinde yeni bir çağ açan uluslararası fuarda yedi koltuklu Espace'i sergiledi.
• Aynı yıl, Amerikan endişesi General Motors, "Astro" ve "Safari" - ikiz minibüsleri sundu.

Ana avantajları

Bu durumda birkaç avantaj var, hepsi hem sürücü hem de yolcular için son derece önemlidir.

• Her şeyden önce kabindeki ferahlık ve rahatlıktır. Özgürlük, kolay kontrol, yolcular uzun yolculuklardan bıkmıyor.
• Bu sınıfın arabası, turistler ve açık hava rekreasyonu hayranları arasında popülerdir. Ve gerçekten de, çok geniş olduğu için, iyi bir dinlenme veya uzun bir yolculuk için ihtiyaç duyabileceğiniz her şeyi içine koymanıza izin verir.
• Son olarak, yukarıda belirtilen kapasite hem kargo hem de yolcular için geçerlidir. Örneğin, ikinci ve üçüncü sıradaki koltukları geçici olarak kabinden kaldırırsanız, buzdolabının tamamı içeriye kolayca sığabilir.

Şimdi düzen hakkında birkaç söz.

Bu açıdan bir minibüs şunlar olabilir:

• kapüşon;
• yarım kaput;
• kabus.

Her bir türü daha ayrıntılı olarak tanıyalım.

1. Kaputlu araçlarda motor doğrudan kaputun altında bulunur.
2. Yarı kapüşonlularda, sanki iç ve kaputun ortasındaymış gibi.
3. Kabinlerde - vücudun ortasında (veya Sovyet "Belka" yı hatırlarsanız arkasında).

Son çarpışma testlerine göre, daha güvenli olan ikinci ve üçüncü seçeneklerdir ve bu nedenle modern modeller yalnızca bunlardan birinde üretilmektedir.

Düzenin hala bir vagon olabileceğini belirtmekte fayda var, ancak sadece minibüs üretiminde kullanılıyor.

Yukarıda anlatılanlardan öğrendiğimiz gibi minivan, uzun yolculuklar ve aile tatilleri için tasarlanmış bir binek otomobil türüdür. Bunu biliyorsanız, zaten% 1'siniz - arabanın gerçek bir uzmanı. Neden %1? Evet, çünkü bir araba, hala pek çok bilinmeyenin olduğu son derece karmaşık bir sistemdir.

Yükleniyor…