nedir ve neden gereklidir? Arıza belirtileri, fotoğraf
Içerik
Arabalar hava kirliliğinin ana kaynaklarından biridir. Yakıtın yanması sırasında, neredeyse tüm periyodik element tablosu atmosfere ve ayrıca çeşitli bileşiklere salınır: azot, su buharı, oksijen, karbon dioksit ve oksitler, kurum, benzapiren. Mega şehir sakinleri, doğa üzerindeki zararlı etkilerin tüm "cazibelerini" deneyimlemeyi başardılar: baş ağrıları, bronşit, solunum kanseri, solunum ve kalp yetmezliği. Bitkiler, hayvanlar, toprak, yeraltı suları acı çekiyor.
Sorunun bir çözümü var: Zararlı emisyonları mümkün olduğunca azaltmak. Bu amaçla, araç üreticilerinin yakıt-hava karışımının yanma verimliliğini artırması ve egzoz sistemine katalitik konvertörler ve katalizörler kurması gerekiyordu. Katalizör nedir, nasıl çalışır, nasıl değiştirilir - bu konuları vodi.su portalındaki bugünün materyalinde ele alacağız.
arabada katalitik konvertör
Basit bir ifadeyle, bir katalizör, egzoz gazlarını filtrelemek için bir cihazdır. Ancak, geleneksel bir filtreden farklı olarak, nötrleştirici, aktif maddenin girdiği kimyasal reaksiyonlar yoluyla egzozu temizler. Dönüştürücünün bile %XNUMX saflaştırma ile baş edemediğini, yalnızca aşağıdaki egzoz gazı bileşenlerinin içeriğini azaltmak için tasarlandığını unutmayın:
- hidrokarbonlar;
- nitrik oksit;
- karbon oksitleri.
Sera gazları arasında yer alan ve en korkunç sonuçlara yol açan da bu gazlardır. Örneğin, havadaki hidrokarbonların (kurum) çoklu fazlalığı nedeniyle büyük otoyolların yakınında duman oluşur. Karbon monoksit ve nitrojen monoksit, egzozun karakteristik bir kokuya sahip olmasına neden olan zehirli gazlardır. Kısa bir süre için bile solunmaları ölüme yol açar.
Bu üç egzoz bileşeninin her biri farklı tipte bir dönüştürücüden etkilenir:
- platin;
- rodyum;
- paladyum.
Ayrıca, daha gelişmiş katalitik konvertör türlerinde, egzozun içinden geçtiği peteklerin yüzeyine altın püskürtülür. Gördüğünüz gibi, bunların hepsi pahalı değerli metallerdir. Bu nedenle dönüştürücünün değiştirilmesi ucuz bir zevk değildir.
Çalışma prensibi kimyasal reaksiyonlara dayanır: örneğin moleküller, örneğin nitrik oksit rodyum ile reaksiyona girdiğinde, nitrojen atomları plakalara bağlanır ve yerleşir ve oksijen salınır. Bir oksidasyon reaksiyonu da gerçekleştirilir - sıcaklıktaki keskin bir artış nedeniyle egzoz oksitlenir ve içindeki zararlı elementler basitçe yanar ve peteklere yerleşir.
Katalitik konvertörün normal çalışması için, yakıt-hava karışımında yakıt süspansiyonuna sabit bir oksijen oranının muhafaza edilmesi gerektiğine dikkat edin. Egzoz gazlarının bileşimini analiz eden dönüştürücünün giriş ve çıkışına oksijen sensörleri yerleştirilmiştir. Fazla karbon veya nitrojen tespit edilirse, yerleşik bilgisayara karşılık gelen bir sinyal gönderilir.
Katalizör arızaları: motoru nasıl tehdit eder?
Herhangi bir filtre elemanında olduğu gibi, zamanla dönüştürücüde çok fazla yanma ürününün biriktiği ve değiştirilmesi gerektiği oldukça açıktır. Ayrıca, bu egzoz sistemi tertibatı başka nedenlerle başarısız olabilir:
- yüksek miktarda kükürt, parafin, katkı maddesi içeren düşük kaliteli yakıt;
- yakıtın tamamen yanmaması nedeniyle motor arızaları;
- mekanik hasar.
Katalitik konvertör normal çalışıyorsa, zaman zaman kurum birikintileri yanacaktır. Ancak zamanla, yüksek sıcaklıklar nedeniyle metal veya seramik petekler erir ve yanma ürünlerinin çıkışını engeller. Sürücülerin dediği gibi motor boğulmaya başlar.
Dönüştürücü tamamen tıkanırsa ne olur:
- çekiş ve gaz tepkisi kaybolur;
- özellikle kış döneminde "soğukta" güç ünitesinin çalıştırılmasıyla ilgili sorunlar var;
- hızda azalma - gaz kelebeği maksimuma açık olsa bile, takometre dakikada sadece 2,5-3,5 bin devir gösterir.
Bu sorunu zamanında gidermeye başlamazsak, bizi daha da ciddi sorunlar bekliyor: Susturucunun egzoz borusunda ve egzoz manifoldunda doğrudan kurum birikmeye başlıyor, motoru tam güçte yüklememiz gerekiyor, bu da pistonların ve silindirlerin erken aşınmasına yol açar.
Katalitik konvertörün değiştirilmesi
Daha önce vodi.su web sitesinde bahsettiğimiz bu sorunu çözmek için birkaç seçenek var. En belirgin çıkış yolu, otomobil üreticinizin şirket mağazasına gidip yeni bir orijinal katalizörün kurulumunu sipariş etmektir. Hizmet ucuz değil. Ancak satışta, çok daha ucuz olan kartuşları (tamir blokları) zaten bulabilirsiniz. Başka bir çıkış yolu: petekler seramik ise, metal peteklerle bir blok satın alın. Maliyet 4000 ruble ve üzeri artı kurulum aralığında olacaktır.
Bu kadar para harcamak istemiyorsanız, bir nötrleştirici yerine, Lambda probları yerine bir kavanoz alev tutucu ve bir budak koyarlar. Elbette tasarruf önemli olacak, motor daha da dinamik çalışacak. Ancak sorun şu ki, toksisite seviyesi artık Euro 6, 5, 4 standartlarına uymayacak, yani böyle bir araba ile yurtdışına ve hatta yakında Moskova'ya ve diğer büyük şehirlere seyahat edemeyeceksiniz. Bu nedenle, bu tür bir “onarım” yapılmasını önermiyoruz. Katalizör, dünyadaki ekolojik durumu iyileştirmeye yardımcı olan harika bir buluş ve onu kaldırırken, hem sizin hem de çocuklarınızın hava soluduğunu ve insanların sağlığının kirliliğine bağlı olduğunu unutmayın.
Yükleniyor…
