5w40 yerine 5w30 yağı doldurmak mümkün mü?
Içerik
Sürücüler arasında en popüler sorulardan biri, motor yağlarının değiştirilebilirliğidir. Birçok forumda “5w40 yerine 5w30 yağı doldurmak mümkün mü?”, “Maden suyunu sentetik veya yarı sentetik ile karıştırmak mümkün mü?” gibi standart sorular bulabilirsiniz. ve benzeri. Bu soruların birçoğunu Vodi.su web sitemizde zaten yanıtladık ve ayrıca motor yağlarının SAE işaretlemesinin özelliklerini ayrıntılı olarak analiz ettik. Bu materyalde 5w40 yerine 5w30 kullanımına izin verilip verilmediğini anlamaya çalışacağız.
5w40 ve 5w30 motor yağları: farklılıklar ve özellikler
"y" ve "x"in bazı sayılar olduğu YwX format tanımı, motor veya şanzıman yağı kutularında belirtilmelidir. Bu, SAE (Otomobil Mühendisleri Topluluğu) viskozite endeksidir. İçindeki karakterler şu anlama gelir:
- Latince W harfi, İngilizce Kış - kış için bir kısaltmadır, yani bu harfi gördüğümüz yakıt ve yağlayıcılar sıfırın altındaki sıcaklıklarda çalıştırılabilir;
- ilk rakam - her iki durumda da "5" - yağın krank mili marşını sağladığı ve ilave ısıtma olmadan yakıt sisteminden pompalanabileceği minimum sıcaklığı gösterir, 5W0 yakıt ve yağlayıcılar için bu rakam -35 ° C arasında değişir ( pompalanabilirlik) ve -25 °C (dönme);
- son rakamlar (40 ve 30) - minimum ve maksimum akışkanlık tutma sıcaklığını gösterir.
Böylece tahmin etmesi zor olmadığı için SAE sınıflandırmasına göre motor yağları yan yanadır ve aralarındaki farklar minimum düzeydedir. Anlaşılır olması için listeleyelim:
- 5w30 - eksi 25 ila artı 25 derece aralığındaki ortam sıcaklıklarında viskoziteyi korur;
- 5w40 - eksi 25 ila artı 35-40 derece arasında daha geniş bir aralık için tasarlanmıştır.
Motordaki yağın çalışma sıcaklığı 150 derece ve üstüne çıktığı için üst sıcaklık limitinin alt sıcaklık limiti kadar önemli olmadığını unutmayın. Yani Mannol, Castrol veya Mobil 5w30 yağını doldurduysanız, bu, yaz aylarında sıcaklıkların 30-40 derecenin üzerine çıktığı Soçi'ye bir gezi sırasında hemen değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Sürekli olarak sıcak bir iklimde yaşıyorsanız, daha yüksek ikinci sayıya sahip yakıtları ve yağlayıcıları seçmeniz gerekir.
Bu iki tip yağlayıcı arasındaki bir diğer önemli fark da viskozite farkıdır. 5w40'ın bileşimi daha viskozdur. Buna göre, daha az viskoz bir yağ doldurulursa, daha düşük sıcaklıklarda bir arabayı çalıştırmak çok daha kolaydır - bu durumda 5w30.
Peki 5w30 yerine 5w40 dökmek mümkün mü?
Arabaların çalışmasıyla ilgili diğer tüm sorularda olduğu gibi, birçok cevap ve hatta daha fazla “ama” var. Örneğin, kritik bir durum varsa, farklı türde yakıtların ve yağlayıcıların karıştırılması oldukça kabul edilebilir, ancak bundan sonra motoru tamamen yıkamanız gerekebilir. Bu nedenle, en profesyonel tavsiyeyi verebilmek için aracın teknik durumunu, üreticinin talimatlarını ve çalışma koşullarını analiz etmek gerekir.
Yüksek viskozite indeksli yağa geçişin sadece mümkün değil, bazen basitçe gerekli olduğu durumları listeliyoruz:
- daha sıcak bir iklime sahip bölgelerde aracın uzun süreli çalışması sırasında;
- kilometre sayacında 100 bin kilometreden fazla koşarak;
- motorda bir sıkıştırma düşüşü ile;
- motor revizyonundan sonra;
- kısa süreli kullanım için bir floş olarak
Nitekim 100 bin kilometre geçtikten sonra pistonlar ile silindir duvarları arasındaki boşluklar artıyor. Bu nedenle, yağlayıcı ve yakıt taşması, güç ve sıkıştırmada bir düşüş var. Daha viskoz yakıtlar ve yağlayıcılar, boşlukları en aza indirmek için duvarlarda artan kalınlıkta bir film oluşturur. Buna göre, 5w30'dan 5w40'a geçerek dinamik performansı iyileştirir ve güç ünitesinin ömrünü uzatırsınız. Daha viskoz bir yağ ortamında, krank milini kranklamak için daha fazla çaba harcandığını, bu nedenle yakıt tüketimi seviyesinin önemli ölçüde düşmesinin olası olmadığını unutmayın.
5w30'dan 5w40'a geçişin son derece istenmeyen olduğu durumlar:
- talimatlarda üretici, diğer yakıt ve yağlayıcı türlerinin kullanımını yasaklamıştır;
- son zamanlarda salondan garanti kapsamında yeni bir araba;
- hava sıcaklığında azalma.
Farklı akışkanlığa sahip yağlayıcıların karıştırılması durumu da motor için çok tehlikelidir. Yağ sadece yüzeyleri yağlamakla kalmaz, aynı zamanda fazla ısıyı da giderir. Farklı akışkanlık ve viskozite katsayılarına sahip iki ürünü karıştırırsak motor aşırı ısınır. Bu konu özellikle modern yüksek hassasiyetli güç üniteleri için geçerlidir. Ve eğer servis istasyonunda size 5w30 yerine 5w40'ı doldurmanız teklif edilirse, bunu depoda gerekli tipte yağlayıcı olmaması nedeniyle motive ederseniz, bu tür manipülasyonlardan sonra ısı dağılımı kötüleşeceğinden, hiçbir şekilde aynı fikirde olmamalısınız. ilgili bir sürü sorunla dolu.
Bulgular
Yukarıdakilerin tümüne dayanarak, bir veya başka tür yakıt ve yağlayıcılara geçişin ancak güç ünitesinin özellikleri ve üreticinin gereksinimleri hakkında ayrıntılı bir çalışmadan sonra mümkün olduğu sonucuna varıyoruz. Sentetik, yarı sentetik - farklı üreticilerin ve farklı bazlarda yağlayıcıların karıştırılmasından kaçınılması tavsiye edilir. Böyle bir geçiş yeni arabalar için tehlikelidir. Kilometre büyükse, uzmanlara danışmak gerekir.
Video
Yükleniyor…
