nedir ve neden? Video ve iş incelemeleri
Farklı dişli kutuları türlerinin avantajları hakkında birçok bilgi bulabilirsiniz. Vodi.su web sitemizde mekanik bir kutunun artıları ve eksileri hakkında zaten yazdık:
- azaltılmış yakıt tüketimi;
- bakım kolaylığı;
- duruma göre vites değiştirebilirsiniz.
Ancak aynı zamanda mekaniğe hakim olmak çok daha zordur. Otomatik şanzımanın öğrenilmesi daha kolaydır, ancak bir takım dezavantajlar vardır:
- dinamik performans bozulur;
- daha fazla yakıt tüketilir;
- onarımlar daha pahalıdır.
Üreticilerin her iki şanzımanın da tüm olumlu yönlerine sahip olacak bir şanzıman türü bulmaya çalıştıklarını varsaymak mantıklı olacaktır. Böyle bir girişim, 1990 yılında kendi teknolojisi Tiptronic'in patentinin alındığı Porsche endişesi için kısmen başarılı oldu.
Tiptronic, manuel vites değiştirme özelliğine sahip otomatik bir şanzımandır. Otomatikten manuel kontrole geçiş, seçicinin "D" modundan ek T-şekilli bölüme +/- aktarılmasından kaynaklanmaktadır. Yani, dişli kutusuna bakarsak, modların işaretlendiği standart bir oluk göreceğiz:
- P (Park etme) - park etme;
- R (Geri) - geri;
- N (Nötr) - nötr;
- D (Sürüş) - sürüş, sürüş modu.
Ve yanda artı, M (Orta) ve eksi işaretli küçük bir ek var. Ve kolu o yan oyuğa kaydırdığınız anda, elektronikler otomatikten manuele geçer ve istediğiniz gibi vites yükseltebilir veya küçültebilirsiniz.
Bu sistem ilk olarak Porsche 911 otomobillerine kuruldu, ancak o zamandan beri diğer üreticiler Tiptronic teknolojisini kullanmaya başladı. Bu tür şanzımana genellikle yarı otomatik denir.
Tiptronic ile ilgili olarak yarı otomatik şanzıman adının tamamen doğru olmadığını belirtmekte fayda var, çünkü sürücü yalnızca seçiciyi istenen konuma hareket ettiriyor, ancak yeni moda geçiş biraz gecikmeyle gerçekleşiyor, çünkü tüm komutlar önce gidiyor bilgisayara ve sırayla yürütme aygıtlarını etkiler. Yani manuel şanzımandan farklı olarak vites değişimini sağlayan sürücü değil elektronik ünitedir.
Bugüne kadar, Tiptronic sistemi önemli değişiklikler geçirdi. Birçok modern otomobilde, seçici için ek bir oyuk yerine kürek değiştiriciler kullanılır. Bu çok uygun bir buluş, çünkü kanatçıklar doğrudan direksiyon simidinin altında bulunuyor ve parmaklarınızla bastırılabiliyor. Pedala basar basmaz şanzıman manuel moda geçer ve mevcut vites araç bilgisayarı ekranında görüntülenir. Artı veya eksi tuşlarına basarak vites büyütebilir veya küçültebilirsiniz.
Bu sistem tamamen otomatiktir, çünkü manuel kontrole geçmeniz, ancak bir süre kolu hareket ettirmemeniz veya taç yapraklarına basmamanız durumunda, otomasyon tekrar açılır ve vites değişimi katılımınız olmadan gerçekleşir.
Tiptronic'in artıları ve eksileri
Sıradan bir otomatik makine ile karşılaştırıldığında, Tiptronic bir dizi olumlu özelliğe sahiptir.
- Ilk olarak, sürücü kontrolü kendi ellerine alma fırsatına sahiptir: örneğin, makinede bulunmayan motoru yavaşlatabilirsiniz.
- Ikinci olarak, böyle bir şanzımanda, manuel mod açıkken bile çalışan ve sürücünün eylemlerinin motora zarar vermemesini sağlayan bir koruma programı uygulanmaktadır.
- Üçüncü olarak, böyle bir kutu şehrin koşullarında basitçe vazgeçilmez olacaktır, çünkü kendinizi kontrol altına alarak duruma uygun şekilde hareket edebileceksiniz.
Eksilerden aşağıdakiler ayırt edilebilir:
- Tiptronic maliyeti önemli ölçüde etkiler, bütçe arabalarında bulamazsınız;
- şanzımanın kendisi büyük ve ağırdır ve çok sayıda elektronik nedeniyle onarım çok pahalıdır.
Ana sorun, sürücünün eylemlerine yanıt verme hızıdır: vites değiştirme 0,1 ila 0,7 saniyelik bir gecikmeyle gerçekleşir. Tabii ki, şehir için bu küçük bir boşluk, ancak yüksek hızlı yarışlar veya yüksek hızlarda sürüş için önemlidir. Her ne kadar yarışlarda birinci sırada yer alan Tiptronic şanzıman ile donatılmış Formula 1 araçlarının örnekleri olsa da.
Kanalımızda tiptronic'in ne olduğunu öğreneceğiniz videoyu izleyebilirsiniz.
Yükleniyor…
