arabada ne var Elektronik fren gücü dağıtımı
Belirli bir modelin konfigürasyonlarına ve teknik özelliklerine baktığımızda, çoğu zaman gerçek anlamını bilmediğimiz birçok farklı kısaltmayla karşılaşırız. Örneğin, İngilizce bilmeyen biri EGR'nin bir egzoz gazı devridaim sistemi olduğunu nasıl bilebilir? Ancak hemen hemen tüm sürücüler ABS'nin ne olduğunu bilir - aktif güvenlik sistemlerinden biridir, kilitlenme önleyici frenlerdir.
ABS ile birlikte başka bir aktif güvenlik sistemi kullanılır - EBD, elektronik fren gücü dağıtım sistemi. Vodi.su hakkındaki bugünkü makalemiz bu sistemin değerlendirilmesine ayrılacaktır.
Fren kuvveti dağıtımı neden gereklidir?
Uzun süredir sürücülerin tüm bu aktif güvenlikten yoksun olduğu gerçeğiyle başlayalım. Bununla birlikte, arabalar daha yaygın hale geliyor, ehliyet verme kriterleri daha az katı hale geliyor ve arabaların kendileri sürekli olarak geliştiriliyor.
Yüksek hızda sürerken aniden fren pedalına basarsanız ne olur? Teoride, araba aniden durmalıdır. Aslında, araba anında duramayacak, temel atalet kuvveti nedeniyle belirli bir fren mesafesi uzunluğu olacaktır. Buzlu bir yolda sert fren yaparsanız, bu yol üç kat daha uzun olacaktır. Ayrıca ön tekerlekler bloke olur ve acil frenleme sırasında hareket yönünü değiştirmek mümkün olmaz.
ABS sistemi bu sorunu ortadan kaldırmak için tasarlanmıştır. Açıldığında, fren pedalının titreşimlerini hissedersiniz, tekerlekler kilitlenmez, ancak biraz kaydırılır ve araç yön dengesini korur.
Ancak ABS'nin bazı dezavantajları vardır:
- 10 km / s'nin altındaki hızlarda çalışmaz;
- kuru zeminde fren mesafesi kısalır, ancak çok fazla değil;
- kötü ve toprak yollarda çok etkili değil;
- engebeli yol yüzeylerinde etkili değildir.
Yani, örneğin, sağ tekerleklerinizi genellikle kaldırıma yakın olan sıvı çamura sürerseniz ve ABS ile frenlemeye başlarsanız, araba kayabilir. Ayrıca, tıkanıp arızalanabilen çalışmasından çeşitli sensörler sorumlu olduğundan, sistem ek bakım gerektirir.
EBD ayrı bir sistem olarak adlandırılamaz, kilitlenme önleyici frenlerle birlikte gelir. Sensörler ve onlardan gelen bilgiler sayesinde elektronik kontrol ünitesi, fren kuvvetini tekerleklerin her birine dağıtma özelliğine sahiptir. Bu sayede virajlara savrulma olasılığı en aza indirilir, araç engebeli yol yüzeylerinde fren yaparken bile yörüngesini korur.
Bileşenler ve çalışma şeması
Sistem ABS bileşenlerine dayanmaktadır:
- her tekerlek için hız sensörleri;
- fren sistemi valfleri;
- Kontrol bloğu.
Frene bastığınızda, sensörler tekerleklerin dönüş hızı hakkında merkezi birime bilgi gönderir. Sistem ön dingilin arkadan daha fazla yük altında olduğunu belirlerse, fren sistemindeki valflere bir darbe uygulayarak balataların tutuşunu hafifçe gevşetmesine ve ön tekerleklerin yükü dengelemek için biraz patinaj yapmasına neden olur.
Bir dönüşte fren yaparsanız, sol ve sağ tekerlekler arasında yük farkı olur. Buna göre, daha az ilgili olan tekerlekler yükün bir kısmını kendi kendilerine ayırır ve dönüş yönüne bakanlar hafifçe frenlenir. Ek olarak, sürücü direksiyon üzerindeki kontrolü elinde tutar ve hareketin gidişatını değiştirebilir.
EBD'nin tamamen hatasız olmadığını belirtmekte fayda var. Yani kar ve buzdan tamamen temizlenmemiş bir pistte sürüyorsanız, sağ tekerleklerin buzda, sol tekerleklerin asfaltta gittiği anlar olabilir. Yazılım, bu durumda, fren pedalını bırakmakla eşdeğer olacak şekilde navigasyon yapamayacaktır.
Bu nedenle, sürücünün rota boyunca uyanık kalması gerekir. İstatistiklere göre, bu tür sistemlerin kullanımı bazı psikolojik anlara yol açmaktadır: Kendi güvenliğinden tamamen emin olan sürücüler dikkatlerini kaybederler ve bunun sonucunda bir kaza geçirirler.
Buradan şu sonuca varıyoruz: Aracınızda aktif güvenlik sistemleri kurulu olsun ya da olmasın, yolu sürekli izlemeniz ve yolun kurallarına uymanız gerekir. Sadece bu durumda karayolundaki tehlikeli durumların sayısını en aza indirmek mümkündür.
Yükleniyor…
