VAZ 2106 yağ basıncı sensörü hakkında bilmeniz gerekenler: cihaz, doğrulama ve değiştirme yöntemleri

Herhangi bir arabanın motorunun performansı, motor yağlamasının varlığına ve yağ pompası tarafından oluşturulan basınca bağlıdır. Sürücünün bu önemli parametreleri kontrol etmesi için, "klasik" VAZ 2106'nın gösterge paneline karşılık gelen bir işaretçi ve kırmızı renkte yanıp sönen bir acil durum lambası takılıdır. Her iki gösterge de motora yerleşik bir eleman olan yağ basıncı sensöründen bilgi alır. Parça basittir ve gerekirse kendi ellerinizle kolayca değiştirilebilir.

Yağ basıncı kontrol sensörünün amacı

Güç ünitesinin tüm hareketli ve sürtünen parçaları, motor yağ karterinden bir dişli pompa tarafından sağlanan sıvı yağ ile sürekli olarak yıkanır. Çeşitli nedenlerle yağlayıcı tedariki durursa veya seviyesi kritik bir seviyeye düşerse, motoru veya birden fazlasını ciddi bir arıza beklemektedir. Sonuç, krank mili yataklarının, silindir-piston grubunun vb. değiştirilmesiyle büyük bir revizyondur.

Gösterge, kontak açıldıktan sonra veya bir arıza durumunda yağ basıncının olmadığını gösterir.

Araba sahibini bu sonuçlardan korumak için klasik Zhiguli modelleri, aşağıdaki algoritmaya göre çalışan motor yağlama sistemi üzerinde iki seviyeli bir kontrol sağlar:

1. Anahtarı kilide çevirip kontağı açtıktan sonra, kırmızı kontrol lambası yanarak yağ basıncının olmadığını gösterir. İşaretçi sıfırda.
2. Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk 1-2 saniye içinde gösterge yanmaya devam eder. Yağ beslemesi normal moddaysa, lamba söner. Ok, pompa tarafından hemen oluşturulan gerçek basıncı gösterir.
3. Motor kapatıldığında, büyük miktarda yağlayıcı kaybolduğunda veya bir arıza meydana geldiğinde, kırmızı gösterge anında yanar.
4. Motor kanallarındaki yağlayıcının basıncı kritik bir seviyeye düşerse, ışık periyodik olarak yanıp sönmeye başlar.
   

   Güç ünitesini çalıştırdıktan sonra ok, yağlama kanallarındaki basıncı gösterir.

Basınç düşüşüne yol açan arızalar - yağ pompasının bozulması veya aşınması, krank mili gömleklerinin tamamen tükenmesi veya karterin bozulması.

Sistemin çalışmasındaki ana rol, motorun ana kanallarından birindeki yağ basıncını sabitleyen bir eleman olan bir sensör tarafından oynanır. Gösterge ve işaretçi, sadece basınç ölçer tarafından iletilen bilgileri görüntülemenin bir yoludur.

Cihazın konumu ve görünümü

Klasik VAZ 2106 modellerine takılan sensör aşağıdaki parçalardan oluşur:

• bir teli bağlamak için bir terminali olan yuvarlak bir metal varil şeklinde bir eleman (fabrika adı - MM393A);
• ikinci kısım, sonunda bir kontak bulunan bir somun şeklinde bir membran anahtarıdır (tanımlama - MM120);
• yukarıdaki parçaların vidalandığı çelik te;
• bronz rondelaların sızdırmazlığı.

Sensör, bir T'ye vidalanmış 2 metre içerir

Büyük "namlu" MM393A, basınç değerini ölçmek için tasarlanmıştır, MM120 terminalli "somun" yokluğunu giderir ve te, motora vidalanmış bir bağlantı elemanıdır. Sensörün yeri, silindir bloğunun sol duvarında (makinenin hareket yönünden bakıldığında) 4 numaralı bujinin altındadır. Cihazı, silindir kafasına yukarıda takılı olan sıcaklık sensörü ile karıştırmayın. Kabinin içinden ön panele giden teller her iki kontağa da bağlanır.

"Klasik" VAZ 2107'nin sonraki modellerinde, gösterge panelinde gösterge oku yoktur, yalnızca bir kontrol lambası kalmıştır. Bu nedenle, sensörün tee ve büyük bir namlu olmadan soyulmuş bir versiyonu kullanılır.

Göstergeler, silindir bloğunun sol duvarındadır, yanında bir soğutma sıvısı tahliye tapası bulunur

Cihaz ve bağlantı şeması

Terminalli somun şeklinde yapılan membranlı anahtarın görevi, yağlayıcı basıncı düştüğünde kontrol lambası ile elektrik devresini zamanında kapatmaktır. Cihaz aşağıdaki parçalardan oluşur:

• altıgen şeklinde metal kasa;
• İletişim Grubu;
• itici;
• ölçüm membranı.

Göstergenin parlaması, yağlayıcının basıncı altında gerilen zarın konumuna bağlıdır.

Eleman, en basit şemaya göre devreye dahil edilir - gösterge ile seri olarak. Kontakların normal konumu "kapalı" dır, bu nedenle kontak açıldıktan sonra ışık yanar. Çalışan motorda, T parça aracılığıyla membrana akan bir yağ basıncı vardır. Yağlama maddesinin baskısı altında, ikincisi kontak grubunu açan iticiye basar ve sonuç olarak gösterge söner.

Motorda sıvı yağlayıcının basıncının düşmesine neden olan arızalardan biri meydana geldiğinde, elastik membran orijinal konumuna geri döner ve elektrik devresi kapanır. Sürücü, yanıp sönen "kontrol" ile sorunu hemen görür.

İkinci elemanın cihazı - MM393A adı verilen bir "namlu" biraz daha karmaşıktır. Buradaki ana rol, bir aktüatöre (bir reosta ve bir sürgü) bağlı elastik bir zar tarafından da oynanır. Reosta, yüksek dirençli krom-nikel telden bir bobindir ve sürgü, dönüşler boyunca hareket eden hareketli bir kontaktır.

Yağlayıcı basıncındaki artışla reosta devrenin direncini azaltır, ok daha fazla sapar

Sensörü ve işaretçiyi bağlamak için kullanılan elektrik devresi birincisine benzer - reosta ve cihaz devrede seri haldedir. İşin algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Sürücü kontağı açtığında devreye yerleşik şebeke voltajı uygulanır. Kaydırıcı en uç konumunda ve sarma direnci maksimumda. Alet işaretçisi sıfırda kalır.
2. Motoru çalıştırdıktan sonra, tee yoluyla "namluya" giren ve zara baskı yapan kanalda yağ belirir. Uzar ve itici, kaydırıcıyı sarım boyunca hareket ettirir.
3. Reostatın toplam direnci azalmaya başlar, devredeki akım artar ve ibrenin sapmasına neden olur. Yağlayıcı basıncı ne kadar yüksek olursa, membran o kadar fazla gerilir ve bobinin direnci düşer ve cihaz basınçta bir artış olduğunu not eder.

Sensör, yağ basıncındaki düşüşe ters sırada yanıt verir. Membrana uygulanan kuvvet azalır, geri fırlar ve beraberinde kaydırıcıyı da çeker. Devrede reosta sargısının yeni dönüşlerini içerir, direnç artar, cihazın oku sıfıra düşer.

Diyagrama göre, sensör gösterge panelinde bulunan ibre ile seri olarak bağlanmıştır.

Video: Çalışan bir cihaz hangi basıncı göstermelidir?

VAZ-2101-2107 motorlarının yağ basıncı.

Bir öğe nasıl kontrol edilir ve değiştirilir

Uzun süreli çalışma sırasında sensörün iç parçaları aşınır ve periyodik olarak arızalanır. Arıza, gösterge ölçeğinin yanlış göstergeleri veya sürekli yanan bir acil durum lambası şeklinde kendini gösterir. Güç ünitesinin bozulmasıyla ilgili sonuçlara varmadan önce, sensörün performansını kontrol etmek son derece arzu edilir.

Motor çalışırken kontrol lambası yanarsa ve ibre sıfıra düşerse, ilk yapmanız gereken motoru hemen durdurmak ve bir sorun bulunana kadar çalıştırmamaktır.

Motor çalışırken gösterge yanıyorsa ve ok sıfırı gösteriyorsa, hemen susturulmalıdır.

Işık zamanında açılıp söndüğünde ve ok sapmadığında, yağ sensörünün - basınç göstergesi MM393A'nın servis verilebilirliğini kontrol etmelisiniz. 19 mm'lik açık uçlu bir anahtara ve 10 bar'a (1 MPa) kadar ölçeğe sahip bir basınç ölçere ihtiyacınız olacaktır. Manometreye M14 x 1,5 dişli uçlu esnek bir boruyu vidalamanız gerekir.

Test göstergeleri, çeşitli motorları test etmek için adaptörlerle donatılmıştır

Kontrol prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Çalışma sırasında ellerinizi yakmak zorunda kalmamak için motoru kapatın ve 50-60 ° C'ye soğumaya bırakın.
2. Kabloları sensörlerden ayırın ve bir te ile birlikte 19 mm'lik bir anahtarla sökün. Sökme işlemi sırasında üniteden az miktarda yağ sızabileceğini lütfen unutmayın.
   

   Düzenek, normal bir açık uçlu anahtarla kolayca sökülür
3. Borunun dişli kısmını deliğe vidalayın ve dikkatlice sıkın. Motoru çalıştırın ve basınç göstergesini gözlemleyin.
   

   Manometrenin sensör yerine vidalanıp vidalanmadığını kontrol etmek için
4. Rölantideki yağ basıncı 1 ila 2 bar arasındadır, aşınmış motorlarda 0,5 bar'a düşebilir. Yüksek hızlarda maksimum değerler 7 bar'dır. Sensör başka değerler veriyorsa veya sıfırda ise yeni bir yedek parça alıp takmanız gerekir.
   

   Ölçerken, basınç göstergesinin okumalarını ve gösterge panelindeki işaretçiyi karşılaştırmak arzu edilir.

Yolda, elinizde basınç göstergesi olmadığı için VAZ 2106 yağ sensörünü kontrol etmek daha zordur. Motor geçişlerinde yağ olduğundan emin olmak için elemanı sökün, ana ateşleme kablosunu ayırın ve marş motoruyla krank milini döndürün. İyi bir pompa ile yağ delikten dışarı sıçrar.

Alet ölçeğindeki ok normal basıncı gösteriyorsa (1-6 bar aralığında), ancak kırmızı lamba yanıyorsa, küçük membran sensörü MM120 açıkça arızalıdır.

Işık sinyali hiç yanmıyorsa, 3 seçeneği göz önünde bulundurun:

• ampul yanmış;
• kırık kablolama;
• altıgen şeklindeki küçük sensör kullanılamaz hale geldi.

İlk 2 sürümü, bir test cihazı veya multimetre ile çevirerek kontrol etmek kolaydır. Membran elemanının kullanılabilirliği şu şekilde test edilir: kontağı açın, kabloyu terminalden çıkarın ve araç şasisine kısa devre yapın. Lamba yanarsa, sensörü değiştirmekten çekinmeyin.

Sayacı çıkarmak için, tişörtü bloğa bastıran rakor somununu sökmeniz gerekir.

Değiştirme, büyük veya küçük sensörü bir anahtarla sökerek yapılır. Sızdırmazlık sağlayan bronz rondelaları kaybetmemek önemlidir çünkü bunlar yeni parçaya dahil olmayabilir. Bir bezle delikten motor gresi sızıntısı varsa giderin.

Her iki sayaç da tamir edilemez, sadece değiştirilir. Çalışan bir motorun yağının basıncına dayanabilen metal kasaları, hava geçirmez şekilde kapatılmıştır ve demonte edilemez. İkinci sebep, bu tür onarımları anlamsız kılan VAZ 2106 yedek parçalarının düşük fiyatıdır.

Video: yağlama basıncının bir manometre ile nasıl kontrol edileceği

https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds

Video: VAZ 2106 sensörünün değiştirilmesi

Basınç sensörü VAZ klasiği.

İşaretçinin işlevleri ve çalışması

Takometrenin solundaki ön panele yerleştirilmiş cihazın amacı, sensör tarafından yönlendirilen motor yağ basıncı seviyesini göstermektir. İşaretçinin çalışma prensibi, devredeki akım gücündeki değişikliklere tepki veren geleneksel bir ampermetrenin çalışmasına benzer. Ölçüm elemanının içindeki mekanik reosta direnci değiştirdiğinde, akım iğneyi saptırarak artar veya azalır. Ölçek, 1 bar'a (1 kgf/cmXNUMX) karşılık gelen basınç birimlerinde derecelendirilmiştir.²).

İşaretçi, sensör tarafından oluşturulan elektrik devresinin direncindeki değişikliklere yanıt verir.

Cihaz aşağıdaki ana unsurlardan oluşur:

• yuvarlak gövde;
• sabit mıknatıslı ve sargılı ibre mekanizması;
• ayrı bir hat ile ilgili sensöre bağlı bir kontrol lambası;
• arkadan aydınlatmalı ölçek;
• kompanzasyon direnci;
• bağlantı telleri.

İşaretçi, ölçeği aydınlatmak için sensörlere, kontak anahtarına ve boyutlara bağlıdır.

Cihazın sıfır değerleri, 320 ohm'luk bir devre direncine karşılık gelir. 100-130 ohm'a düştüğünde iğne 4 bar'da, 60-80 ohm - 6 bar'da kalır.

Ok boştayken basınç göstermiyorsa, cihazın çalışabilirliğini kontrol etmeye değer

Zhiguli motor yağ basıncı göstergesi, çok nadiren kırılan oldukça güvenilir bir unsurdur. İğne sıfır işaretini bırakmak istemiyorsa, suçlu genellikle sensördür. Gösterge cihazının performansından şüphe ettiğinizde basit bir yöntemle kontrol edin: motor çalışırken MM393A yağ sensörünün bağlantı kontaklarındaki voltajı ölçün. Voltaj varsa ve ok sıfırdaysa, cihaz değiştirilmelidir.

İki sensörlü ve mekanik göstergeli VAZ 2106 yağ basıncı izleme sistemi, kullanımı basit ve güvenilirdir. Eski tasarıma rağmen, sürücüler genellikle bu sayaçları fabrikadan yalnızca bir kontrol göstergesi ile donatılmış diğer, daha modern arabalara satın alır ve kurar. Örnekler güncellenmiş VAZ "yedi", Chevrolet Aveo ve Niva'dır.