Fren hidroliği hakkında bilmeniz gerekenler
Fren hidroliği (TF), tüm otomotiv sıvıları arasında özel bir konuma sahiptir. Fren sisteminin etkinliğini büyük ölçüde belirlediğinden, kelimenin tam anlamıyla hayati öneme sahiptir, bu da birçok durumda birinin hayatının buna bağlı olabileceği anlamına gelir. Diğer herhangi bir sıvı gibi, TZH pratik olarak sıkıştırılamaz ve bu nedenle ana fren silindirinden tekerlek silindirlerine anında güç aktararak araç frenlemesi sağlar.
TJ sınıflandırması
ABD Ulaştırma Bakanlığı tarafından geliştirilen DOT standartları genel kabul gördü. TJ'nin ana parametrelerini belirler - kaynama noktası, korozyon direnci, kauçuk ve diğer malzemelere göre kimyasal eylemsizlik, nem emme derecesi vb.
DOT3, DOT4 ve DOT5.1 sınıflarının sıvıları polietilen glikol bazında yapılır. DOT3 sınıfı zaten eski ve neredeyse hiç kullanılmadı. DOT5.1, öncelikle havalandırmalı frenlere sahip spor otomobillerde kullanılır. DOT4 sıvıları, her iki aksta da disk frenli araçlar için tasarlanmıştır, bu şu anda en popüler sınıftır.
DOT4 ve DOT5.1 sıvıları oldukça kararlıdır ve iyi yağlama özelliklerine sahiptir. Öte yandan, vernikleri ve boyaları aşındırabilirler ve oldukça higroskopiktirler.
1-3 yılda bir değiştirilmeleri gerekir. Aynı temele rağmen, bilinmeyen uyumluluğa sahip farklı parametrelere ve bileşenlere sahip olabilirler. Bu nedenle, kesinlikle gerekmedikçe bunları karıştırmamak daha iyidir - örneğin, ciddi bir sızıntınız var ve garaja veya en yakın servis istasyonuna gitmeniz gerekiyor.
DOT5 sınıfı sıvılar silikon bazlıdır, 4-5 yıldır kauçuk ve plastik contaları tahrip etmezler, higroskopikliği azaltırlar, ancak yağlama özellikleri çok daha kötüdür. DOT3, DOT4 ve DOT5.1 TA'ları ile uyumlu değildirler. Ayrıca DOT5 sınıfı akışkan ABS'li makinelerde kullanılamaz. Özellikle onlar için silikon bazlı da üretilen bir DOT5.1 / ABS sınıfı var.
En önemli özellikleri
Çalışma sırasında TJ donmamalı veya kaynamamalıdır. Sıvı halde kalmalıdır, aksi takdirde işlevlerini yerine getiremez ve bu da fren arızasına yol açar. Kaynama gereksinimleri, frenleme sırasında sıvının çok ısınabilmesi ve hatta kaynayabilmesi gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Bu ısınma, disk üzerindeki fren balatalarının sürtünmesinden kaynaklanmaktadır. O zaman hidrolik sistemde buhar olacaktır ve fren pedalı basitçe arızalanabilir.
Sıvının kullanılabileceği sıcaklık aralığı ambalaj üzerinde belirtilmiştir. Taze TF'nin kaynama noktası genellikle 200 °C'nin üzerindedir. Bu, fren sistemindeki buharlaşmayı ortadan kaldırmak için oldukça yeterlidir. Bununla birlikte, zamanla TJ'nin havadaki nemi emdiği ve çok daha düşük bir sıcaklıkta kaynayabileceği unutulmamalıdır.
Bir sıvıdaki sadece %3 su, kaynama noktasını yaklaşık 70 derece düşürür. "Islatılmış" fren sıvısının kaynama noktası da genellikle etikette listelenir.
TF'nin önemli bir parametresi, viskozitesi ve düşük sıcaklıklarda akışkanlığı koruma yeteneğidir.
Dikkat edilmesi gereken bir diğer özellik ise sızdırmazlık için kullanılan malzemelerle uyumlu olmasıdır. Diğer bir deyişle, fren hidroliği hidrolik sistemdeki contaları aşındırmamalıdır.
Frekansı değiştir
Yavaş yavaş, TJ havadan nem alır ve performans düşer. Bu nedenle, periyodik olarak değiştirilmelidir. Standart değiştirme süresi, aracın servis belgelerinde bulunabilir. Genellikle sıklık bir ila üç yıldır. Uzmanlar, genel durumda 60 kilometrelik bir kilometreye odaklanmayı tavsiye ediyor.
Çalışma süresi ve kilometreden bağımsız olarak, TJ, aracın uzun bir süre hareketsiz kalmasından veya fren mekanizmalarının onarılmasından sonra değiştirilmelidir.
Fren hidroliğinin su içeriğini ve kaynama noktasını ölçebilen ve değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemeye yardımcı olacak araçlar da vardır.
Kısa süreli bir fren arızası ve ardından normale dönüş, fren hidroliğinin nem içeriğinin kabul edilebilir bir limiti aştığını gösteren bir alarmdır. TF'nin kaynama noktasındaki azalma nedeniyle, frenleme sırasında içinde soğudukça kaybolan bir buhar kilidi oluşur. Gelecekte, durum sadece daha da kötüleşecek. Bu nedenle, böyle bir semptom ortaya çıktığında, fren hidroliği derhal değiştirilmelidir!
TJ'nin tamamen değiştirilmesi gerekiyor, istenilen seviyeye kadar doldurma ile sınırlandırılması mümkün değil.
Değiştirirken, otomobil üreticisinin önerdiği şeyleri denememek ve doldurmamak daha iyidir. Sıvıyı farklı bir bazla (örneğin, glikol yerine silikon) doldurmak istiyorsanız, sistemin iyice yıkanması gerekecektir. Ancak sonucun arabanız için olumlu olacağı gerçeği değil.
Satın alırken ambalajın hava geçirmez olmasına ve boyun kısmındaki folyonun yırtılmamasına dikkat ediniz. Bir dolum için ihtiyacınız olandan fazlasını satın almayın. Açılmış bir şişede sıvı hızla bozulur. Fren hidroliğini kullanırken dikkatli olun. Son derece zehirli ve yanıcı olduğunu unutmayınız.
