"Çift kamera" ne anlama geliyor?
Pazarlama, araba satışlarının önemli bir bileşenidir. Chevrolet büyük blok V8'in bir "fare motoru" veya rezil "altı silindirli Hemi" olarak reklamı olsun, tüketiciler genellikle belirli ürün avantajlarından ziyade yaratıcı bir marka adına sahip otomotiv ürünlerine veya bileşenlerine ilgi duyar. En sık yanlış anlaşılan takma adlardan biri, çift kam motoru konfigürasyonudur. Modern otomobillerde ve kamyonlarda daha yaygın hale gelmelerine rağmen, birçok tüketici bunun gerçekte ne anlama geldiği veya ne için kullanıldığı hakkında hiçbir fikre sahip değil.
Aşağıda çift kamlı motorun ne olduğu, nasıl çalıştığı ve onu modern araba, kamyon ve SUV motorlarında kullanmanın faydaları hakkında bazı gerçekler listelenmiştir.
Çift Kamera Konfigürasyonu Tanımlama
Geleneksel bir pistonla çalışan içten yanmalı motor, dört zamanlı bir işlem sırasında emme ve egzoz valflerini açan ve kapatan tek bir eksantrik miline bir zincirle bağlanan pistonları ve bağlantı çubuklarını tahrik eden tek bir krank miline sahiptir. Eksantrik milinin mutlaka silindirlerin üzerinde veya valflerin yakınında olması gerekmez ve valfleri açmak ve kapatmak için iticiler kullanılır.
Çift kamlı bir motorda, valf dizisinin konumunu belirleyen, özellikle üstten çift eksantrik mili veya DOHC olmak üzere iki eksantrik miline sahiptir. Çift kam motorunuz olduğunu söylemek kulağa hoş gelse de, her zaman doğru terim değildir.
İki kamlı bir motorda, silindir kafasının içinde, silindirlerin üzerinde bulunan iki eksantrik mili bulunur. Eksantrik millerinden biri emme supaplarını, diğeri ise egzoz supaplarını kontrol eder. DOHC motoru, tasarımına özgü çeşitli özelliklere sahiptir. Örneğin, külbütör kolları daha küçüktür veya hiç olmayabilir. İki tip valf arasında, tek bir üstten eksantrik miline veya SOHC'ye göre daha geniş bir açı görülmektedir.
Çoğu DOHC motorunda, motorun çalışması için bu gerekli olmasa da, her silindirde birden fazla valf bulunur. Teorik olarak, silindir başına daha fazla valf, hava akışını artırmadan motor gücünü artırır. Uygulamada, bu her zaman doğru değildir. Bu tür bir silindir kafası kurulumunun faydalı olup olmayacağı gerçekten motor konfigürasyonuna bağlıdır.
Çift Kameranın Avantajları
Profesyonel tamirciler, motor performansını artırmanın en iyi yolunun silindir kafalarından iyi hava akışı sağlamak olduğu konusunda hemfikirdir. Çoğu motor atölyesi bunu emme ve egzoz valflerini, manifoldları genişleterek ve hazneleri düzgün akış için genişleterek ve parlatarak başarırken, otomobil üreticileri silindir başına çoklu valf konfigürasyonunu benimsemiştir. DOHC tasarımı, daha yüksek hızlarda daha az kısıtlayıcı hava akışı sağlar. Motor aynı zamanda çok valfli bir tasarıma sahipse, bujinin yerleştirilmesi nedeniyle daha iyi verimlilik için geliştirilmiş yanmaya da sahiptir.
DOHC veya ikiz kam motorları, silindirler boyunca gelişmiş hava akışına sahip olduğundan, genellikle nispeten daha güçlüdür ve daha iyi hızlanma sağlar. Ayrıca verimliliği artırabilirler, bu da benzin istasyonunda para tasarrufu anlamına gelir. Ayrıca, DOHC motorları daha sessiz ve daha akıcı çalışma eğilimindedir. Bugün, giriş seviyesi hatchback'lerden performans artırıcı spor arabalara kadar geniş bir araç yelpazesi için ikiz kam motorları mevcuttur.
