Sahip Olunacak En Pahalı ve En Az Pahalı Arabalar

Para her şey değildir. Ama yine de, sürekli olarak para harcamanızı gerektiren bir araba gerçekten sahip olmaya değmez.

Bu, belgeleri imzalayıp arabanın sahibi olduğunuz andan, anahtarları teslim ettiğiniz o son kader güne kadar geçerlidir. Sahip olma maliyeti üç temel bileşenden oluşur: satın alma fiyatı, bakım maliyetleri ve satıldığında aracınız için alacağınız nihai fiyat.

Aracınızı yolda tutmak için alım ve satım arasında ödediğiniz şey olan bakım, hepsinin en önemli bileşenidir. Aynı büyüklükteki arabada bile bakım maliyetlerindeki fark çarpıcı olabilir.

Acuras ve Audi'den Volvo ve Volkswagen'e kadar yeni ve kullanılmış otomobil pazarında bulunan 500'den fazla model için en yaygın onarım ve bakım ihtiyaçlarını kaydettik. Kalite farkı.

Bir Toyota Prius'a 10 yılı aşkın bir süre sahip olmak size muhtemelen yalnızca yaklaşık 4,300 $'a mal olacak (tamir ve servis), benzer boyutta bir Chrysler Sebring ise düşük genel kalite ve pahalı parçalar nedeniyle 17,000 $'dan fazla bakıma mal olabilir. Bu, başka bir eski Prius için ödeme yapmaya yeter!

Toyota Prius, Chrysler Sebring gibi düşük kaliteli bir arabada genellikle başarısız olan bir parça listesine sahip değildir. Bu aslında iyi bir haber. Bakım maliyetleri, doğru araçları satın alarak ve küçük sorunları büyümeden önce çözerek kontrol edilebilir.

Hepimiz yaşlanıyoruz, insanlar ve makineler. Ama bu yatırımı kendimize ve sahip olduklarımıza da uzun vadeli yapmamız gerekiyor. Peki en ucuz arabalar hangileri? Doğru cevap: Duruma göre değişir.

Toplam sahip olma maliyeti çalışmaları olarak da bilinen ve yepyeni bir araba için beş yıllık zaman dilimlerine odaklanan birçok toplam sahip olma maliyeti çalışması vardır. Sorun şu ki, çoğu insan kullanılmış arabaları 2'ye 1 oranında satın alıyor ve ardından, orijinal satın alma tarihinden itibaren ortalama olarak yaklaşık altı yıl boyunca elinde tutuyor. Hatta IHS Otomotiv'e göre yollardaki ortalama araba 11.5 yaşında.

Bunu düşün. 11 yıldan fazla, ABD'de bir arabanın ortalama yaşıdır. Bu günlerde beğendiğiniz bir şeyi almaya karar verirseniz, muhtemelen onu 11 yıldan çok daha uzun bir süre boyunca kolayca tutabilirsiniz.

Bu nedenle, gerçek toplam sahip olma maliyetinizi hesapladığınızda, son araştırmalar iyi düşünülmüş, ancak sizin için hiç geçerli olmayabilir. “Benim için en ucuz arabalar hangileri?” sorusuna en iyi cevabı bulmak için kendinizi test etmeniz ve kendinize bazı rahatsız edici sorular sormanız gerekir.

Ben bir tüccar mıyım? Yoksa kaleci mi?

Hayatınıza neşe getirdiği sürece birkaç yılda bir yeni bir araba denemekte yanlış bir şey yok. Ancak sürekli araba satın almak aynı zamanda inanılmaz derecede pahalı bir hobiye dönüşüyor. Tüketici Raporları, arabasını birkaç yıl sonra takas eden ortalama bir kişinin, bir arabaya uzun vadeli sahip olma ve bakımını yapma konusunda uzun vadeli bir yaklaşım benimseyen sahibinden birkaç bin daha fazla ödediğini gösteren bir çalışma yayınladı.

Özellikle kiralama, sahip olma maliyeti söz konusu olduğunda her zaman kaybedilen bir önermedir. Neden? Niye? Çünkü amortismanın en keskin olduğu dönemde araca sahip olursunuz ve yakında öğreneceğiniz gibi, amortisman, araç sahip olma maliyetleriniz için en büyük tehdidi oluşturur.

Eski arabayla iyi miyim?

Amortisman, tüm otomotiv işletme maliyetlerinin anasıdır. Benzinin galonu dört dolara sıçrasa bile, değer kaybı yine de bir araba sahibinin cüzdanına en büyük darbe olacaktır.

Genel olarak, arabayı ilk satın aldığınızda ne kadar eskiyse ve ne kadar uzun süre sahip olursanız, daha düşük satın alma fiyatı nedeniyle uzun vadeli maliyetleriniz o kadar düşük olacaktır. Denklem basit ama kendinize doğru soruları sorarsanız maliyetlerinizi tahmin ettiğinizden çok daha fazla azaltabilirsiniz.

Onları olmadıkları yerden vurmaya hazır mıyım?

Bir araba şimdi ne kadar eski ve popüler değilse, bu amortisman uçurumu nedeniyle daha sonra değeri o kadar az olabilir. Örneğin Toyota Yaris'i ele alalım: Küçük ve popüler olmayan bir Toyota modeli, zayıf satışlar nedeniyle 2016'nın sonunda üretimine son verilmesi planlanıyor.

Dört yıl önce, o zamanlar yepyeni olan 2012 Toyota Yaris yılda zar zor 30,000 araba satıyordu ve araba tutkunları ona sıkıcı bir araba diyordu. Olağanüstü güvenilirlik ve etkileyici şehir içi yakıt ekonomisi dahil olmak üzere pek çok harika niteliğe sahipti, ancak sportif küçük bir arabaya can atanlar için değil, aileler için tasarlandı. Bu günlerde, bir arabayı günlük sahip olma gerçeğinden daha iyi satan gerçeklerden kaçan bir fantezi ve işte burada, kullanılmış araba alıcısı olarak siz, düşük değerli tatlı noktaya varabilirsiniz.

2012'de yeni bir Yaris 15,795 dolara satıldı. Kelley Blue Book'a göre bugün, dört yıl ve 70,000 milden sonra muhtemelen sadece 7,000 $'a satılacak. Bu, muhtemelen kullanım ömrünün yaklaşık %55'ünü dolduran bir araba için amortisman maliyetlerinde %8,000'lik bir azalma, dört yıl içinde neredeyse 70$'lık bir azalma anlamına geliyor. Mavi Kitap'a göre yaşla birlikte bu yıllık amortisman maliyeti yaklaşık % 75 oranında azalacaktır.

Kısacası, hemen hemen tüm araçlar sahip oldukları ilk dört yıl boyunca en büyük değer kaybını yaşarlar. Bundan sonra, şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nin en popüler markası olan bir Toyota arabası satın alsanız bile, değerin yalnızca küçük bir kısmını kaybedersiniz. Ancak, gerçekten ekonomik bir araba alıcısıysanız, daha fazlasını yapabilirsiniz.

Bana harika bir araba sunan popüler olmayan bir markayı almaya istekli miyim?

Yetim markalara, artık yeni araba satmayan markalara bakarsanız, paranızın karşılığını Toyota Yaris'ten bile daha iyi alabilirsiniz.

• Pontiac
• Satürn
• Merkür
• SAAB
• Suzuki
• Isuzu

Hepsi unutulmuş markalar haline geldi. Bunun nedeni, bu markaların artık Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni araba satmamasıdır.

Bu markaları satın almak daha ucuz çünkü başka kimse onları duymuyor. Örneğin, kullanılmış bir Chevy Malibu satın almak, neredeyse aynı Pontiac G6 veya Saturn Aura satın almaktan çok daha pahalı çünkü bu iki modelden hiçbiri artık yeni bir araba olarak satılmıyor. Otomotiv pazarının lüks tarafı da aynı maliyet denklemine sahip. 8-10 veya 9-3 gibi 9 ila 5 yıllık bir SAAB lüks sedan, şaşırtıcı bir şekilde sıfırdan Toyota Corolla kadar ucuza mal olabilir. Saturn Outlook ve Mercury Milan gibi diğer lüks otomobiller tipik olarak rakiplerinden yüzlerce veya binlerce dolar daha ucuza mal oluyor.

Peki, kullanılmış araba pazarının daha ucuz kısmına daha da derinlere dalmaya hazır mısınız? Eh, daha da fazla değer var. Tek gereken, sürüyü takip etmemeye istekli olmaktır.

Popüler olmayan bir kullanılmış araba "tipi" almaya istekli miyim?

10 yıl öncesinden hemen hemen her dört kapılı aile sedanının artık iki kapılı bir alternatifi var ve bu, tüketici zevklerinin on yılda önemli ölçüde değişmesi sayesinde daha çekici olabilir.

Geçenlerde aynı kilometrede neredeyse aynı iki araba sattım. Bunlar 2009 mil yapmış 6 Pontiac G80,000 orta boy arabalardı - biri dört kapılı, diğeri iki kapılı. İki kapılı model birkaç gün içinde 6000 dolara satıldı. Dört kapılı model yalnızca 5400 dolara mal oldu ve tamamlanması aylar sürdü. Kelly Blue Book'a göre değerlerdeki fark bu farkı yansıtıyor.

Aynı arabanın içindeki ile farklı bir model adı da fark yaratabilir. Dört kapılı Toyota Camry'ler, kısmen Solara'nın artık yeni otomobil pazarında bulunmaması nedeniyle Toyota Solaras olarak satılan iki kapılı versiyonlardan daha yüksek fiyatlara satılıyor. Chevy Impalas, aynı zamanda değişen zevklere yenik düşen benzer donanımlı Chevy Monte Carlos'a göre önemli bir fiyat primi taşıyor.

Bu tek niş mi?

Hiç de bile. Tonlarca var.

Ford Crown Victoria gibi Toyota gibi satılmayan büyük sedanlar, popüler orta boy sedanlardan veya hemen hemen her şeyden çok daha düşük bir fiyata satma eğilimindedir. Bu neden maliyetlerinizi azaltmak için olası bir fırsat? Çünkü büyük arabalar, muhafazakar bir şekilde araba kullanan ve arabaları iyi durumda tutan daha olgun müşterilere hitap etme eğilimindedir.

Minivanlar ve geleneksel istasyon vagonları gibi popüler olmayan diğer büyük araçlar gibi çoğu büyük araba, yeniyken daha dik amortisman eğrilerine sahiptir ve bu nedenle kullanılmış araba pazarından ucuza satın alınabilir.

Başka bir güvenlik katmanı arıyorsanız, hırsızlığa karşı mükemmel bir cihaz olan vites koluna yatırım yapmayı düşünün. Her zamankinden daha az insan nasıl sürüleceğini biliyor ve vites değiştiriciyle birlikte gelen tam boyutlu bir Passat gibi spor olmayan bir araba almaya istekliyseniz bu ek bir avantaj. Ne kadar eski ve daha az sportif olursa, o kadar fazla satın alma fırsatına sahip olur.

Peki, eski bir arabaya yatırım yapmaya hazır mıyım?

Popüler olsun ya da olmasın her araba, bir maliyet duvarı olarak adlandırılabilecek durumla karşı karşıyadır. Beş ila on bir yaşları arasında, arabanızın lastikler, triger kayışı, frenler ve hatta şanzıman yağı gibi uzun bir bakım ve onarım listesine ihtiyacı olduğunu görebilirsiniz.

Bu fatura, ne kullandığınıza bağlı olarak 2000 $ 'a kadar çıkabilir. Öyleyse kendinize sorun: Şu anda yalnızca 2000 ABD Doları olan bir arabaya yılda 6,000 ABD Doları yatırmaya istekli biri misiniz? Üzerinde 180,000 mil olduğunda ve onarım için 2000 dolara daha ihtiyacı olduğunda ne olacak?

Birçoğumuz için bu soruyu cevaplamak zor olabilir. Bu, arabanın durumuna ve sizin bakım sorunlarına katlanmak yerine bunlarla ilgilenmeye istekli olmanıza bağlıdır. Ayrıca çözmeniz gereken başka bir önemli bileşen daha var.

Modern güvenlik özellikleri ve teknolojileri benim için ne ifade ediyor?

Son 20 yılda, ABD'de sürücü başına düşen ölüm sayısı üçte birden fazla düştü. Ancak güvenlik her zaman kişisel konfora bağlıdır.

Sadece direksiyon simidi, pedallar ve zamanına göre yeterince güvenli olan iyi yapılmış bir araba isteyenler var. Diğerleri, ne olursa olsun en yenisini ve en iyisini ister ve onu elde etmek için yüksek bir bedel ödemeye hazırdır. Teknolojide de durum aynı. Artık birçok araç, teknolojiyi daha sorunsuz hale getiren kendi bağlantı paketlerini ve bilgi-eğlence özelliklerini sunuyor.

Peki, güvenlik ve teknolojinin tam olarak neresindesiniz? 10 yıl önce yapılmış güvenli bir arabadan memnun olur muydunuz? Ya da çocuklarınız, sevdikleriniz ve hatta kendinizle ilgili bir ihtiyacınız mı var? Cep telefonunuzla ihtiyacınız olan her şeye sahip olabilirsiniz. Ya da belki değil? Bunlar dikkate alınması gereken konulardır.

Peki benim için en ucuz araba hangisi?

David Rock adlı bir Kanadalı, kesin cevaba sahip olabilir: 100 yaşındaki bir minibüs, 22 dolara yakıtı kendi işinden sağlayan vites değiştiricili ve dizel motorlu bu arabayı satın aldı. Ama onun izinden gitmeme ihtimalin var. Yani bu sorunun cevabı tamamen size kalmış.

Ne alıyorsun, ne koruyorsun, ne tutuyorsun. Bu bileşenler, herhangi bir araca sahip olmanın uzun vadeli maliyetini belirler. Olmayan bir yere varmaya çalışan bir tüccar ve yatırımcı yerine emanetçi olmayı seçerseniz, çok önde olursunuz.