Ateşleme bobinindeki B ve K harfleri ne anlama geliyor?

İçten yanmalı motorun çalışmasında, bir kıvılcımın veya zayıf bir kıvılcımın kaybolması, kararsız rölanti, rölanti devrini ayarlayamama, içten yanmalı motorun zor çalıştırılması veya çalıştırılamaması gibi arızalar olduğunda, dips ve sarsıntı olduğunda başlama ve hareket etme vb., daha sonra ateşleme bobininin performansını teşhis etmek mantıklıdır. Bunu yapmak için bobin üzerindeki B ve K harflerinin tanımlarını bilmeniz gerekebilir.

Ateşleme bobinindeki B ve K harfleri ne anlama geliyor?

Terminal başına + işareti veya B harfi ile (pil) pille çalışır, K harfi ile anahtarı bağlanır. Arabalardaki tellerin renkleri değişebilir, bu nedenle hangisinin nereye gittiğini takip etmek en kolay yoldur.

*Ateşleme bobinlerinin sargı direnci farklılık gösterebilir.

Ateşleme bobini doğru şekilde nasıl bağlanır?

Arabanın özelliklerinden bağımsız olarak, bağlantı aynıdır:

• kilitten gelen tel kahverengidir ve terminale “+” işareti (B harfi) ile bağlanır;
• kütleden gelen siyah tel "K" ye bağlanır;
• üçüncü terminal (kapaktaki) yüksek voltaj kablosu içindir.

Doğrulama için hazırlanıyor

Ateşleme bobinini kontrol etmek için 8 mm'lik bir halka veya açık uçlu anahtarın yanı sıra ohmmetre modlu bir test cihazına (multimetre veya benzeri cihaz) ihtiyacınız olacaktır.

Ateşleme bobinini arabadan çıkarmadan teşhis edebilirsiniz:

• negatif terminali pilden çıkarın;
• yüksek voltaj kablosunu ateşleme bobininden ayırın;
• bobinin iki terminaline giden kabloları ayırın.

Bunu yapmak için, kabloları terminallere sabitleyen somunları sökmek için 8 mm'lik bir anahtar kullanın. Geri takarken kafalarını karıştırmamak için konumlarını hatırlayarak kabloları ayırıyoruz.

bobin teşhisi

Ateşleme bobininin birincil sargısının servis verilebilirliğini kontrol ediyoruz.

Bunu yapmak için, bir test probu "B" terminaline, ikinci probu "K" terminaline - birincil sargının çıkışına bağlarız. Cihazı ohmmetre modunda açıyoruz. Ateşleme bobininin sağlıklı bir birincil sargısının direnci sıfıra yakın olmalıdır (0,4 - 0,5 ohm). Düşükse kısa devre, yüksekse sargıda kopukluk vardır.

Ateşleme bobininin ikincil (yüksek voltajlı) sargısının servis verilebilirliğini kontrol ediyoruz.

Bunu yapmak için, ateşleme bobininin “B” terminaline bir test probu ve yüksek voltaj kablosu çıkışına ikinci probu bağlarız. Direnci ölçüyoruz. Çalışan bir ikincil sargı için 4,5 - 5,5 kOhm olmalıdır.

Zemine karşı yalıtım direncinin kontrol edilmesi. Böyle bir kontrol için multimetrenin bir megohmmetre moduna sahip olması (veya ayrı bir megohmmetrenin gerekli olması) ve önemli bir direnci ölçebilmesi gerekir. Bunu yapmak için, ateşleme bobininin “B” terminaline bir test probu bağlarız ve ikinci probu gövdesine bastırırız. İzolasyon direnci çok yüksek olmalıdır - 50 mΩ veya daha fazla.

Üç kontrolden en az biri arıza gösteriyorsa, ateşleme bobini değiştirilmelidir.