Doğalgazlı araç nedir?

Doğal gaz kullanımı

Doğal gazlı araçlarda doğal gaz en çevreci fosil yakıttır. Arabalarda doğal gaz kullanımı, egzoz gazlarındaki karbondioksit içeriğini %25, karbon monoksiti %75 oranında azaltabilir. Doğal gazın ana bileşeni metandır. Doğal gaz 200 bar basınçta depolanır, bu nedenle diğer adı sıkıştırılmış doğal gaz, CNG'dir. Şu anda dünya çapında 15 milyondan fazla araç doğal gazla çalışıyor. Doğal gazın bir diğer avantajı da düşük fiyatıdır. Metan, benzinden 2-3 kat daha ucuzdur. Doğalgaz kullanımının dezavantajları arasında projeye bağlı olarak araç gücünde %20'ye varan azalma sayılabilir. Motor gazla çalışırken artan valf aşınması ve yüksek gaz ekipmanı maliyeti. Ayrı olarak, doğal gazla çalışan arabaların güvenliği hakkında da söylenmelidir.

Gaz üzerine araba çalışması

Alman Otomobil Kulübü (ADAC) tarafından yapılan araştırma, ön ve yan araçlarda yangın riskinin artmadığını gösteriyor. Yani bir kaza anında doğalgazlı araç normal bir araç gibi davranır. Aşağıdaki doğal gazlı araç türleri bulunmaktadır. Otomobil üreticilerinin fabrikalarında seri üretilen otomobil üretimi. Modifiye edilmiş arabalar özel işlere dönüştürülür. Doğalgaz makineleri iki versiyonda mevcuttur. Çift yakıt, benzin ve benzin eşit şartlarda kullanılır, modları değiştirebilir ve tek yakıt, baz yakıt, acil durum benzin deposu, otomatik benzin geçişi vardır. Tek yakıtlı araçlar doğal gaza daha uygundur, optimum yakıt tüketimine ve düşük emisyona sahiptir.

Benzinli benzinli araçlar

Otomobil üreticileri, doğal gazlı bir araca dönüşmek için mevcut benzinli motorları kullanıyor. Bunlar kıvılcım ateşlemeli motorlardır. Turboşarjlı motorlar gaz dönüşümü için en uygun olanlardır. Turboşarj çalışmasının uyarlanması, daha fazla sıkıştırma, ilave basınç, gaz ve benzin için aynı güç ve tork özelliklerini elde etmenizi sağlar. Sıkıştırılmış doğal gazın özellikleri, patlamaya karşı artan direnç, 130 oktan sayısı ve motor üzerindeki yükün artmasına neden olan yağlama özelliklerinin olmamasıdır. Bu faktörleri ortadan kaldırmak için motorun mekanik kısmında çeşitli değişiklikler yapılır. Münferit elemanların ve bileşenlerin, piston pimlerinin ve segmanlarının, rondela eklerinin, valf kılavuzlarının ve yuvaların artan mukavemeti.

Seri gaz makineleri

Gerekirse benzin enjektörlerinin ısıl iletkenliği artar, su ve yağ pompalarının performansı artar ve bujiler değiştirilir. Doğal gazlı araçlar Audi, BMW, Citroen, Chevrolet, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Opel, Peugeot, Seat, Skoda, Toyota, Volkswagen, Volvo dahil olmak üzere çoğu otomobil üreticisi tarafından sunulmaktadır. Doğalgazın en yaygın olduğu bölgelerde otomobil satışı yapılıyor. Ülkemizde doğalgazlı araçlar resmi olarak satılmamaktadır. Ülkeye bir üretim doğalgazlı araç getirilebilir. Modifiye edilmiş doğal gazlı araçlar. Teoride, benzinle çalışan tüm araçlar doğal gaza dönüştürülebilir. Uzmanlaşmış merkezler, farklı üreticilerin doğal gaz için gaz ekipmanlarının kurulumunu sunar.

Gazlı araç ekipmanları

Sonuç, gaz ve benzinle çalışabilen çift yakıtlı bir araçtır. Doğal gaz maliyetinin yüksek olması nedeniyle, gaz ekipmanı esas olarak ticari araçlara, taksilere, otobüslere ve kamyonlara kurulur. Daha hızlı ödeme yaptığı ve önemli faydalar sağladığı yerlerde. Dizel motorlar da doğal gaza dönüştürülebilir. İki yaklaşım var. Gaz ekipmanlı bir ateşleme sisteminin kurulması için hava-yakıt karışımının zorla ateşlenmesi. Ve yakıt-hava karışımının kendiliğinden yanması, motorun dizel ve doğal gaz karışımıyla çalışmasıdır. Yüksek fiyat nedeniyle, otobüs ve kamyonlar için dizel motorlar doğal gaza dönüştürülür.

Araba gaz besleme sistemi

Gaz ekipmanı. Sıkıştırılmış doğal gaz üzerinde hareket için silindir ekipmanı (LPG), bir gaz besleme sistemi ve bir elektronik kontrol sistemi ile birleştirilir. LPG ve modifiye edilmiş araçların üretimi için kullanılan ekipmanın bileşimi esasen aynıdır ve LPG üreticisine bağlı olarak farklı bir tasarıma sahip olabilir. Doğal gaz tedarik sistemi bir doldurma kapısı, gaz silindirleri, yüksek basınçlı gaz boru hattı, gaz basınç regülatörü, gaz dağıtım boru hattı ve gaz vanaları içerir. Gaz doldurma ağzı, gaz doldurma ağzı, yakıt doldurma ağzının yanında bulunur. Basınçlı gazla doldururken gaz silindirleri içinden girer. Motorun boyutuna bağlı olarak araç yapısına çeşitli kapasitelerde bir veya daha fazla kalın cidarlı gaz silindiri monte edilir.

Gaz makinelerinin gaz silindiri nerede kurulu

Seri arabalarda, silindirler genellikle arabanın altında, değiştirilmiş olanlarda - bagaj bölmesinde bulunur. Silindirler gövde braketlerine takılır. Silindirlerden gaz, gaz basıncının nominal çalışma basıncına düşmesini sağlayan gaz basıncı regülatörüne giden yüksek basınçlı boru hattına girer. Gaz ekipmanlarında diyaframlı veya pistonlu tip basınç düzenleyiciler kullanılmaktadır. Gaz basıncındaki düşüşe, güçlü soğuması eşlik eder. Donmayı önlemek için gaz basınç regülatörünün mahfazası motor soğutma sistemine dahil edilmiştir. Nominal çalışma basıncındaki gaz, gaz dağıtım borusuna ve ardından emme manifolduna giden gaz besleme valflerine girer. Bazı kaynaklarda gaz memesi olan gaz besleme valfi bir solenoid valftir.

Gaz sistemi çalışması

Solenoid bobine akım uygulandığında armatür yükselir ve delik açılır. İmpuls gazı, emme manifolduna girer ve hava ile karışır. Akım olmadığında, yay vanayı kapalı konumda tutar. Elektronik gaz yönetim sistemi giriş sensörlerini içerir. Üretim araçları için gaz yönetim sistemi, motor yönetim sisteminin bir uzantısıdır. Modifiye edilmiş araçların ayrı bir kontrol sistemi vardır. Giriş sensörleri, bir silindir basınç sensörü ve bir gaz dağıtım hattı basınç sensörü içerir. Silindir basınç sensörü, basınç regülatöründe bulunur. Silindire gelen gaz beslemesini, gaz miktarının yanı sıra silindirin yoğunluğuna göre belirler. Gaz basıncı sensörü, alçak basınç devresindeki gaz basıncını algılar.

Benzinli arabalar

Buna dayanarak, gaz besleme valflerinin açılma süresi belirlenir. Sensörlerden gelen sinyaller elektronik kontrol ünitesine gönderilir. Kontrol ünitesi başka bir sistemden gelen bilgileri, motor kontrol sensörlerini, motor devri, gaz kelebeği konumu, oksijen sensörü kullanır. Ve diğerleri, kontrol ünitesinin dahil edilen algoritmasına uygun olarak, işlevleri yerine getirmekten memnuniyet duyar. Gaz enjeksiyonunu motor devrine, yüküne, gaz kalitesine ve basınca bağlı olarak kontrol edin. Lambda gaz regülasyonu, homojen karışım çalışması, yüksek kaliteli gaz adaptasyonu sağlar. Motor çalıştırma benzininin altında 10 ° C hava sıcaklığı ile motorun soğuk çalıştırılması. Motorun acil çalıştırılması, gaz çıkarsa, üretilen benzin kilometre birkaç saniye yapılmaz. Bu işlevler, tahrik mekanizmaları kullanılarak gerçekleştirilir.