Araba motoru ısıtıcısı nedir?
Içerik
Araba motoru ısıtıcısı
Motor ısıtıcısı, soğuk koşullarda motorun çalıştırılmasını kolaylaştırmak için tasarlanmış bir cihazdır. Tipik olarak, "ısıtıcı" terimi, soğutma sistemindeki soğutucunun ısıtıcılarını ifade eder. Ancak motor ön ısıtması başka cihazlar tarafından da sağlanmaktadır. Kızdırma bujileri, dizel ısıtıcılar ve mazotlu ısıtıcılar. Isıtma sistemi isteğe bağlı olarak veya ayrı olarak kurulur. Isı üretim yöntemine bağlı olarak, üç tip ısıtıcı vardır. Yakıt, elektrik ve termal akümülatörler. Yakıt ısıtıcısı. Yakıt ısıtıcıları en büyük uygulamayı yerli otomobillerde ve kamyonlarda bulmuştur. Yakıtın yanma enerjisini kullananlar. Soğutucu ısıtma için benzin, dizel yakıt ve gaz.
Motor ısıtma sistemi çeşitleri
Yakıt ısıtıcılarının ana avantajı özerkliktir. Çünkü arabadaki güç kaynağını kullanıyorlar. Bu tür ısıtıcıların bir diğer adı da otonom ısıtıcılardır. Yakıt ısıtıcısı standart soğutma sistemine yerleştirilmiştir. Yakıt sistemi ve egzoz sistemi. Yakıt ısıtıcısı genellikle iki işlevi yerine getirir. Soğutma sıvısının ısıtılması, havanın ısıtılması ve salonun ısıtılması. Sadece kabini ısıtan otonom ısıtıcılar var. Sözde hava ısıtıcıları. Isıtma devresi. Yapısal olarak, ısıtıcı bir ısıtma modülünü birleştirir. Isı üretimi ve kontrol sistemi. Isıtma modülü bir yakıt pompası, enjektör, buji, yanma odası, ısı eşanjörü ve fan içerir.
Motor ısıtıcısı
Pompa, ısıtıcıya yakıt sağlar. Püskürtüldüğü yerde hava ile karışır ve bir mumla yanar. Yanan karışımın ısı eşanjöründen geçen ısı enerjisi soğutucuyu ısıtır. Yanma ürünleri bir fan kullanılarak egzoz sistemine boşaltılır. Soğutucu, soğutma sisteminde küçük bir devre boyunca dolaşır. Doğal olarak, aşağıdan yukarıya veya bir su pompasıyla zorlanır. Soğutma sıvısı ayarlanan sıcaklığa ulaşır ulaşmaz, röle fanı açar. Isıtma ve klima sistemi ile araç içi ısıtılır. Maksimum sıcaklığa ulaşıldığında ısıtıcı kapanır. Yakıt ısıtıcısının çeşitli tasarımlarını kullanırken, çalışması doğrudan güç düğmesi kullanılarak kontrol edilebilir. Zamanlayıcı, uzaktan kumanda ve GSM modülü. Bu, ısıtıcının bir cep telefonunda çalışmasını sağlar.
Motor ısıtması - çalıştırma
Önde gelen yakıt ısıtıcı üreticileri Webasto, Eberspacher ve Teplostar'dır. Elektrikli ısıtıcı. Elektrikli ısıtıcılar elektrik kullanır. Soğutucuyu ısıtmak için harici bir AC ağından. En yaygın kullanılan elektrikli ısıtıcılar kuzey Avrupa ülkelerinde bulunur. Ancak ülkemizde oldukça sık kullanılmaktadır. Elektrikli ısıtıcıların temel avantajları, zararlı emisyonların olmamasıdır. Sessizlik, düşük maliyet, çalışma sırasında sıvının hızlı ısıtılması. Çünkü o aslında bir elektrikli su ısıtıcısı. Elektrikli ısıtıcı, doğrudan silindir bloğunun soğutma yuvasına monte edilmiştir. Veya soğutma sisteminin tüplerinden birinde.
Elektrikli ısıtıcı
Elektrikli ısıtıcıların tipik işlevleri, ısıtma ortamını ısıtmaktır. Hava ısıtma, kabin ısıtması ve akü şarjı. Elektrikli ısıtıcı, 3 kW'a kadar elektrikli bir ısıtma elemanı içerir. Elektronik kontrol ünitesi ve akü şarj modülü. Elektrikli ısıtıcının çalışma prensibi, yakıt ısıtıcısınınkine benzer. Isıtma yöntemindeki temel fark, soğutma sıvısı ile ilgilidir. Bu tip bir ısıtıcı, bir elektrikli ısıtıcının motor yağını ısıttığı bir arabanın karterine monte edilmiştir. Elektrikli ısıtıcı aynı zamanda pili de şarj eder. Düşük sıcaklıklarda bir araba ile çalışırken uygundur. Bu sistem daha çok dizel araçlarda kullanılmaktadır. Çünkü dizel motor, özellikle soğuk kış günlerinde çalıştırılırken çok karamsar.
Isı akümülatörü
Elektrikli ısıtıcı üreticileri Defa ve Leader'dır. Isı akümülatörleri, çok verimli olmalarına rağmen en nadir ısıtıcı türüdür. Isı depolama sistemi aşağıdaki işlevleri yerine getirir. Soğutucuyu soğutmak için enerji kullanmak. Isı biriktirme ve ısı depolama. Hava ısıtma ve iç ısıtma için enerji kullanımı. Bu sistemin tasarımı içerir. Isı akümülatörü, soğutma sıvısı pompası, kontrol vanası ve kontrol ünitesi. Isı depolama sisteminin bir elemanı olarak ısı akümülatörü, ısıtılmış soğutma sıvısının depolanmasına hizmet eder. Vakum yalıtımlı metal silindirdir. Pompa, ısı akümülatörünü ısıtılmış soğutma sıvısı ile doldurur ve motor çalıştırıldığında onu serbest bırakır. Akü, kontrol ünitesinden gelen sinyale göre otomatik olarak şarj olur ve sürüş sırasında periyodik olarak tekrarlanır.
