Kısa test: Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Yakın zamana kadar, 500L Trekking versiyonuna en son Fiat alternatifini tanıyabiliyorduk. Fiat'ın küçük minivanı bir yıldır piyasada olmasına rağmen, bu pek çok açıdan hoş bir sürpriz oldu. Teklife bir başka yeni ekleme de 500L Living. Fiat, 500 için L şeklini kullanırken uzun gövde versiyonu için bir uzantı bulmakta biraz sorun yaşadı (L aynı derecede büyük). Neden Living etiketi Fiat pazarlamacıları bile gerçekten açıklayamadı. Arabanızda daha fazla yeriniz olursa daha iyi yaşayacağınızı düşünen var mı? Bunu yapabilirsin!
Living versiyonunun ana özelliği, elbette, 20 santimetre daha uzun olan daha uzun arka kısımdır. Ancak bu müdahale aynı zamanda arabanın görünümünü de etkiliyor ve normal 500L'nin daha çekici olduğunu ve Living'in arkasının biraz güç kattığını iddia ediyorum. Ama görünüşe dikkat etmezseniz, bir erkeğin yaşaması çok faydalıdır. Tabii ki, büyük bir bagaja ihtiyacı varsa, çünkü üçüncü sıradaki iki mini koltuğun ek maliyeti gerçekten dikkate alınmaya değer. Yani, diğer türlerden çocuklar oraya taşınamaz çünkü çocuk oto koltukları oraya hiç monte edilemez ve ayrıca kısa (ama elbette küçük çocuklar değil) ve becerikli olmaları koşuluyla sıradan yolcular için nispeten az yer vardır. kıçına girmek için yeterli.
Büyük bagaj çok daha inandırıcı görünüyor ve ikinci sıranın hareketli koltuğu da esnekliğe katkıda bulunuyor.
Motor ekipmanı da oldukça kabul edilebilir görünüyor. 1,3 litrelik turbo dizel yeterince güçlü, yeterince esnek ve ekonomiktir. Zorlu kış koşullarında 6,7 km'de 100 litre test ortalaması çok fazla değil ve ortalama 500 litre mazot tüketimi ile ortalama 5,4 litre Living ile standart yarışımız tamamlandı. Seçme şansım olsaydı kesinlikle Dualogic şanzıman seçmezdim. Bu, robotik bir manuel şanzımandır, yani kalkış ve vites değiştirme sırasında otomatik bir debriyaj tarafından desteklenen bir şanzımandır.
Böyle bir dişli kutusu, kaygan (özellikle karlı) yüzeylerde yola çıkarken kolun hızlı ve hassas kontrolüne ve rahatlık hissine ihtiyaç duyan beklenmedik kullanıcılar için kesinlikle değildir. Şanzıman otomatik bir programda çalışırken, süren ve süren vites oranını değiştirmek için geçen süre de şüpheli görünüyor. Ancak bu daha çok bir duygu, manuel programda biraz daha hızlı vites değişimleri elde edebildiğimiz doğru olsa da, otomatik şanzımana hiç ihtiyacımız olmadığı da doğru.
500L Living için oldukça iyi ve kullanışlı bir araba olduğunu yazabilirim, ancak sadece çok farklı olmayı düşünmezseniz (ki bu da paraya mal olur). Yedi koltuk ve Dualogic şanzıman için ekstra ücret ödemeden daha fazla değer elde edebilirsiniz!
Metin: Tomaz Porekar
Fiat 500L Living 1.3 Multijet 16v Dualogic Lounge
Temel Bilgiler
| Satış: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 15.060 € |
| Test modeli maliyeti: | 23.300 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 17,0 p |
| Maksimum hız: | 164 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.248 cm3 - maksimum güç 62 kW (85 hp) 3.500 rpm'de - maksimum tork 200 Nm, 1.500 rpm'de. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli robot şanzıman - lastikler 195/65 R 15 H (Continental WinterContact TS830). |
| Емкость: | azami hız 164 km/sa - 0 saniyede 100-16,0 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 4,5/3,7/4,0 l/100 km, CO2 emisyonları 105 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.395 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.870 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.352 mm – genişlik 1.784 mm – yükseklik 1.667 mm – dingil mesafesi 2.612 mm – bagaj 560–1.704 50 l – yakıt deposu XNUMX l. |
Ölçümlerimiz
| T = -1 ° C / p = 1.035 mbar / rel. vl. = %87 / kilometre sayacı durumu: 6.378 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 17,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 20,4 yıl ( 110 km/s) |
| Maksimum hız: | 164km / s (V.) |
| test tüketimi: | 6,7 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 43,9m |
| AM tablosu: | 40m |
değerlendirme
Daha küçük turbo dizel motoruyla bile, Fiat 500L çok manevra kabiliyetine sahiptir ve özellikle Living versiyonunda geniştir, sadece doğru ekipmanı seçmeniz yeterlidir.
Övüyoruz ve kınıyoruz
kabinin kullanım kolaylığı ve ferahlığı
motor gücü ve yakıt ekonomisi
sürüş konforu
üçüncü sıra koltuk sadece şartlı olarak kullanılabilir
Dualogic şanzıman çok yavaş ve hatalı, sadece beş vitesli
direksiyon şekli
opak hız göstergesi
