Alt takım teşhisi nedir?

Her aracın alt takımı, yolda en fazla gerilime maruz kalır. Engebeli yüzeylerde herhangi bir sürüş, çamurlu yollarda veya kış koşullarında sürüş, bileşenleri olumsuz etkileyecektir. şasi.

Ne yazık ki, sürücülerin oldukça büyük bir yüzdesi şasinin düzenli bakımını ihmal ediyor ve yalnızca aşağıdaki gibi sorunlar bulduklarında bunu düşünüyor:

• kabinde artan titreşim;
• sürüş zorlukları;
• dururken gıcırdamak;
• süspansiyona vurma vb.

Bunlar, süspansiyonun halihazırda bir miktar hasar gördüğünü ve araç sahibinin bir servis merkezine gitmesi gerektiğini açıkça gösteren sorunlardır.

Bu sorunlar, semptomların ortaya çıkmasını beklemek yerine zamanında alt takım tanılaması yapılarak kolayca önlenebilir.

Alt takım teşhisi nedir?

Aracın herhangi bir parçasını teşhis etmek (yürüteç dahil), kapsamlı bir bileşen kontrolü yapmak için biraz zaman ayırmak ve bir atölyeyi ziyaret etmek anlamına gelir.

Diğer bir deyişle, teşhis, tüm şasi parçalarının durumunun net bir resmini verir ve gerekirse aşınmış olanları değiştirir. Böylece, sadece makul miktarda tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda makinenin keskin bir şekilde arızalı bir parça nedeniyle acil bir duruma girmeyeceğine dair güven kazanacaksınız.

Alt takım nasıl kontrol edilir?

Genel olarak, süreç aşağıdaki doğrulama adımlarını içerir:

• Önce araba rafa yükselir ve şasinin genel durumu kontrol edilir;
• Tüm öğeler görsel olarak görülebilir;
• Elemanların ne kadar yıprandığı belirlenir;
• Ardından ayrıntılı bir teşhis yapılır.

Her bir süspansiyon elemanının derinlemesine teşhisi, çoğunlukla aşağıdaki adımları içerir.

Süspansiyonun durumu kontrol edilir

Amortisörler, aşınma derecesini belirleyen özel bir cihazla kontrol edilir. Darbe emicilerin sızdırmazlığı kontrol edilmelidir.

Nomimo amortisör durumu teşhis edilmiş durum:

• yayların ve yay desteklerinin esnekliği ve aşınma oranı;
• tekerlek poyra yatakları, balatalar, destekler, diskler, tamburlar, hortumlar vb.
• süspansiyon burçları, yastıkları, menteşelerdeki açıklıklar;
• çubuklar ve viraj denge çubuğu;

Bazı iletim elemanları kontrol edilir

Vites kutusunda doğal olmayan sesler ve boşluk olmamalıdır. Ön ve arka akslarda da benzer bir kontrol yapılır.

Gizli arızaların aranmasına ek olarak, araba tekerleklerinde görsel bir inceleme yapılır. Lastiğin durumu nedir (diş aşınması), jantların dengeli olup olmadığı vb. Aracın geometrisi ölçülür (tekerlek hizalamasının gerekli parametrelere karşılık gelip gelmediği belirlenir).

Seçtiğiniz özel hizmete bağlı olarak, teşhis hem mekanik olarak gerçekleştirilebilir hem de tamamen otomatik hale getirilebilir (yalnızca özel stantlarda).

Otomatik makine teşhisi ile mekanik muayene arasındaki fark nedir?

Alt takımın makine teşhisi, yeni nesil sehpalar ve test cihazları kullanılarak tamamen otomatik olarak gerçekleştirilir. Bir teknisyenin muayeneye katılımı minimumdur, çünkü ekipman kendini kontrol eder ve şasi elemanlarının durumundaki en küçük sorunları veya değişiklikleri bile tespit eder.

Rutin tanılamada bir dizi uzman sehpa ve tanılama test cihazı da kullanılır, ancak denetimde deneyimli teknisyenler de yer alır.

İki doğrulama yönteminden hangisinin daha iyi olduğunu merak ediyorsanız, kesin bir cevap yoktur. Müşterilerin bir kısmı otomobilin otomatik tanılamasından son derece memnunken, sürücülerin diğer kısmı bir kişinin arızayı daha iyi tespit edebileceğine inanıyor.

Teşhis için ne sıklıkla araba alınmalıdır?

Şasi teşhisinin sıklığı bir şekilde sürücü olarak size bağlıdır, ancak uzmanlara göre, bileşenlerin durumunun kapsamlı bir incelemesi, en iyi ihtimalle yılda en az iki kez yapılmalıdır (lastik değiştirirken). Bu, araç sahibi için çok sık oluyorsa (teşhis maliyeti maliyetlidir ve herkes sık kontroller için harcamaya hazır değilse), o zaman yılda en az bir kez şiddetle tavsiye edilir.

Kullanılmış bir araba satın alırken, teşhis yapmak zorunludur ve araç çok eskiyse, şasiyi her 10 km'de bir kontrol etmeniz önerilir. kilometre.

Kontrol nerede yapılır?

Şasi elemanlarının arızasını bağımsız olarak teşhis edebileceklerine ve hatta gerekirse onarımları kendileri yapabileceklerine inanan sürücüler var.

Ancak ... birçok unsurdan oluşan bir alt takımdır ve gerekli bilgi ve araçlar olmadan, profesyonel olmayan birinin evde alt takım durumunun kalite kontrolünü yapması neredeyse imkansızdır.

Bu göz önüne alındığında, şasi teşhisini gerçekleştirmek için en iyi yer, özel bir araba servisidir. Servis, titreşim standları, karşı önlemler, geri tepme dedektörleri ve çok daha fazlası gibi özel ekipmanlara sahiptir.

Kapsamlı deneyime sahip profesyonel teknisyenler sadece gerekli tüm testleri ve kontrolleri yapmakla kalmaz, aynı zamanda teşhis işleminden sonra şasinin durumu hakkında ayrıntılı bir rapor sunar, tavsiyelerini verir ve sürücü dilerse onarım için bir teklif hazırlar.

Bir tanılamadan sonra sürücü bileşenlerden birini değiştirmek veya tüm şasiyi onarmak isterse, genellikle belirli bir yüzde indirimi almak mümkündür. Ayrıca, onarımın aynı servis tarafından gerçekleştirilmesi durumunda, bazı servis merkezlerinin şasinin durumu hakkında ücretsiz inceleme ve kontrol sağladığı da unutulmamalıdır.

Alt takımın düzenli olarak zamanında kontrol edilmesi ve bakımı neden gereklidir?

Engebeli yol yüzeylerinde hareket eden şasi ağır yüklere maruz kalır ve elemanları birer birer aşınır ve işlerini etkili bir şekilde gerçekleştirmek için kademeli olarak durur. Bir sürücü aşağıdaki durumlarda kendisini ve diğer yol kullanıcılarını tehlikeye atar:

• boşluklar belirir;
• direksiyon tepkisini bozar;
• Amortisörler alanında gıcırtılar ve vuruntular duyulur;
• kamber ve tekerlek dengeleme ayarları ihlal edilir.

Düzenli çalışan dişli teşhisi, sürücüye her bir elemanının durumu hakkında net bir fikir verir ve aşınmış bir parçayı değiştirme ihtiyacını önceden belirlemenizi sağlar. Bu sadece ciddi sorunları önlemekle kalmaz, aynı zamanda tüm şasiyi onarmak için harcanması gereken paradan da tasarruf sağlar.

Teşhis ne zaman gereklidir?

Tanı koyma zamanının gelip gelmediğini belirlemeye yardımcı olacak birkaç faktör şunlardır:

• Arabanın altından çarpma var mı;
• Arabayı sürmek daha zor hale geldi mi;
• Kabindeki titreşimler güçlendirilir;
• Tekerleklerde bir dayak var;
• Arabanın altında sızıntılar var;
• Frenlerle ilgili sorunlar var;
• Araba hızlanırken veya dururken sallanır;
• Süspansiyon normalden daha sert.
• Şasi bileşenlerinden herhangi birinin üreticinin talimatlarına göre değiştirilmesi gerekiyorsa.

Sorular ve Cevaplar:

Yürüyen aksam nasıl teşhis edilir? Kontrol edin: yayların altındaki camlar, yayların esnekliği ve kusurları, amortisörlerin durumu, anterlerin bütünlüğü, rotillerde boşluk, CV mafsalları ve direksiyon rot başları.

Alt takım teşhisine neler dahildir? Aracın serbest hareket kalitesini etkileyen ve tümseklerin üzerinden geçerken sönümlemeyi etkileyen her şey kontrol edilir: yaylar, amortisörler, kollar, top vb.

Süspansiyonun durumunu kendiniz nasıl kontrol edebilirsiniz? Araba gövdesini dikey yönde sallamaya çalışın (kontrol edilecek tarafa birkaç kez basın ve bırakın). Sallanma mümkün olduğunca çabuk durmalıdır.