Formula 1 yarışları nedir - F1'in aşamaları nasıldır, "mankenler" için temel bilgiler

Otomotiv dünyasının lider markası olduğunu iddia eden her üretici, varlığında en az bir kez otomobil yarışmalarına katılmayı düşünmüştür. Ve çoğu başarılı.

Bu sadece spor ilgisi dışında yapılmaz. Yarışçılar, aşırı koşullarda becerilerini test etmekle ilgileniyorlar. Bir otomobil üreticisi için bu, öncelikle ürünlerinin güvenilirliğini ve verimliliğini test etmenin yanı sıra yeni teknolojileri test etmek için bir fırsattır.

Biraz önce Avtotachki sundu dünyanın en popüler otomobil yarışlarına hızlı bir bakış... Şimdi Grand Prix kategorisine geçelim. Bu yarış nedir, yarışmanın temel kuralları ve yeni başlayanların açık tekerlekli arabalardaki yarışların detaylarını anlamasına yardımcı olacak bazı incelikler.

Yeni başlayanlar ve mankenler için temel bilgiler

Formula 1'in ilk yarışı, geçen yüzyılın 50. yılında gerçekleşti, ancak 1981'e kadar yarışma, yarışçılar için Dünya Şampiyonası olarak adlandırıldı. Formül neden şimdi? Çünkü sadece en iyi pilotların en yenilikçi ve en hızlı arabalarda yarışlara katılmasına izin veren belirli bir kombinasyon oluşturan bir dizi kuraldır.

Yarışma, Formula1 Grubu adlı uluslararası bir grup tarafından kontrol edilmektedir. Yıl boyunca farklı parkurlarda birkaç aşama var. Grand Prix'de dünya şampiyonu unvanını elde etmek isteyen bireysel pilotlar ve takımlar en iyi inşaatçı unvanı için yarışır.

Şampiyona her yıl Mart ayında başlar ve Kasım ayına kadar sürer. Aşamalar arasında 1-2 hafta ara verilir. Yarış, sezon ortasında yaklaşık bir ay ara verilir. İlk yarıda, üreticiler arabalarının eksiklikleri hakkında zaten bilgi alıyorlar ve bunları düzeltmek için yaklaşık 30 günleri var. Bu molanın yarışın gidişatını kökten değiştirmesi alışılmadık bir durum değildir.

Bu yarışmadaki kilit nokta, pilotun hızı kadar takımın seçeceği taktikler değil. Başarı için her garajın özel bir ekibi vardır. Analistler diğer takımların taktiklerini inceler ve tüm aşamalarda daha başarılı olacağına inandıkları kendi şemalarını önerirler. Bunun bir örneği, tekerlekleri değiştirmek için bir arabanın bir kutuya sürülmesi gereken zamandır.

Formula 1 kuralları (ayrıntılı açıklama)

Her takıma, pilotların pistlerdeki virajları tanımasının yanı sıra güncellenmiş bir paket almış olan yeni arabanın davranışına alışmasını sağlayan üç ücretsiz yarış verilir. Araçların izin verilen maksimum hızı 60 km / s'dir.

Her etaptan önce, yarışmacıların başlangıçtaki pozisyonları belirlenen sonuçlara göre bir yeterlilik düzenlenir. Toplamda, eleme yarışlarının üç seansı vardır:

1. Yarış Cumartesi 30: 14'da başlayarak 00 dakika sürer. Kaydolmayı başaran tüm bisikletçiler katılır. Yarışma sonunda bitiş çizgisine en son (sondan yedi sıra) gelen pilotlar başlangıçta en son sıralara taşınır.
2. Diğer pilotları içeren benzer bir yarış. Amaç aynı - önceki yediden sonraki 7 sırayı başlangıca daha yakın belirlemek.
3. Son yarış on dakika sürer. Bir önceki yarışın ilk ona katılır. Sonuç, her pilotun ana yarışın başlangıç ​​çizgisinde yerini almasıdır.

Eleme bittikten sonra ilk on araba kutulara kilitleniyor. Yeni parçalar ayarlanamaz veya takılamazlar. Diğer tüm yarışmacıların lastik değiştirmesine izin verilir. Hava koşullarında bir değişiklik olması durumunda (yağmur yağmaya başladı veya tam tersi - hava güneşli oldu), tüm katılımcılar bu tür yol yüzeyine uygun kauçuğu değiştirebilir.

Yarış haftanın son günü başlar. Yarış, pek çok zorlu dönüşün olduğu bir çember şeklindeki parkur boyunca gerçekleşir. Mesafenin uzunluğu en az 305 kilometredir. Süre açısından, bireysel bir müsabaka iki saatten fazla sürmemelidir. Kaza veya başka nedenlerle yarışın geçici olarak durması durumunda ek süre alınır. Nihayetinde, maksimum yarış 4 saate kadar sürer ve ekstra süre hesaba katılır.

Araba yarıştan önce bir kez doldurulur. Kırık parçaların veya aşınmış kauçuğun değiştirilmesine izin verilir. Sürücü dikkatli sürmelidir çünkü pit stoplarının sayısı onu daha düşük bir konuma itebilir ve bu da daha az verimli bir sürücünün finiş bayrağını almasına neden olabilir. Bir araba pit şeridine girdiğinde, saatte en az 100 kilometre hızla gitmelidir.

Spor düzenlemeleri

Bu, yarışmadaki tüm katılımcılar için neler yapılabileceğinin ve neyin yasaklandığının bir listesini ifade eden bir terimdir. Kurallar, dünya çapında FIA Formula1 Championship şirketi tarafından hazırlanmaktadır. Kurallar listesi, binicilerin haklarını ve yükümlülüklerini açıklar. Tüm kurallara uyum, Uluslararası Motor Sporları Federasyonu üyeleri tarafından izlenir.

Temelleri

Formula Bir - açık tekerlekleri olan araçlarda değişen zorluk derecesine sahip çeşitli pistlerde pist yarışları. Yarışma Grand Prix statüsünü aldı ve motor sporları dünyasında buna "Kraliyet Yarışı" deniyor çünkü pilotlar yüksek hızlı yarışlarda akrobasi sergiliyor.

Şampiyon, belirli bir pistteki en hızlı sürücü yerine en çok puanı alan kişidir. Katılımcı yarışmaya gelmezse ve sebebi geçerli değilse ciddi para cezası verilir.

fireballs

Tüm katılımcıların eylemlerini düzenleyen kurallara ek olarak, yarışlara katılmalarına izin verilen spor arabaların oluşturulduğu bir çerçeve vardır. İşte otomobiller için temel bir kılavuz:

1. Ekibin filosundaki maksimum araç sayısı ikidir. Ayrıca iki sürücü var. Bazen takımdan üç veya dört pilot katılabilir, ancak yine de iki araba olması gerekir.
2. Arabanın şasisi ekibin tasarım bölümünde oluşturulabilir. Bu durumda, araç üçüncü taraf bir motorla donatılabilir. Monte edilen araç genişliği 1,8 metre içinde olmalı, yüksekliği 0,95 metreyi geçmemeli ve tüm ekipmanın (sürücü ve dolu bir depo dahil) ağırlığı en az 600 kilogram olmalıdır.
3. Araç, çarpışma güvenliği için sertifikalı olmalıdır. Gövde hafiftir ve karbon fiberden yapılmıştır.
4. Arabanın tekerlekleri açık. Tekerleğin maksimum çapı 26 inç olmalıdır. Ön lastik en az 30 buçuk santimetre genişliğinde ve en fazla 35,5 cm olmalıdır. Arka lastik, 36 ila yarım ila 38 santimetre genişliğinde olmalıdır. Arka tekerlek Sürücü.
5. Darbe direncini artırmak için yakıt deposu kauçuklaştırılmalıdır. Daha fazla güvenlik için içinde birkaç bölüm bulunmalıdır.
6. Bu taşıma türünde kullanılan motorlar 8 veya 10 silindire sahiptir. Turboşarjlı üniteler kullanılamaz. Hacimleri 2,4-3,0 litredir. Maksimum güç - 770 beygir gücü. Motor devirleri dakikada 18 bini geçmemelidir.

Puan sistemi

Sezon boyunca 525 puan verilir. Puanlar yalnızca alınan ilk on yer için verilir. Kısacası, bir biniciye veya takıma puanlar şu şekilde verilir:

• 10. sıra - 1 puan;
• 9. sıra - 2 puan;
• 8. sıra - 4 puan;
• 7. sıra - 6 puan;
• 6. sıra - 8 puan;
• 5. sıra - 10 puan;
• 4. sıra - 12 puan;
• 3. sıra - 15 puan;
• 2. sıra - 18 puan;
• 1. sıra - 25 puan.

Puanlar hem pilotlar hem de takımlar tarafından alınır. Her güvenlik sürücüsü ayrıca kişisel hesabına yatırılan puanları da alır.

Bir takım kazandığında ödül töreninde yarışmasına izin veren ülkenin milli marşı çalınacak. Belirli bir pilotun zaferinin şerefine, oynadığı kulübün ülkesinin marşı çalınır. Ülkeler çakışırsa milli marş bir kez çalınır. Ancak bu ayrıntılar, bireysel mevsimlerde periyodik olarak değişir.

Formula One Lastikleri

Pirelli, Formula 1 yarışları için tek lastik üreticisidir. Bu, yarış modellerini test etmek için zaman ve para tasarrufu sağlar. Her takıma bir aşama için 11 takım kuru yol lastiği, ıslak yollar için üç takım ve dört ara tip tahsis edilmiştir.

Her lastik türünün özel bir işareti vardır, bu sayede kontrol eden şirketin görevlileri takımın yarış kurallarını ihlal edip etmediğini izleyebilmektedir. Kategoriler aşağıdaki renklerle işaretlenmiştir:

• Turuncu yazı - sert kauçuk türü;
• Beyaz yazı - orta lastik tipi;
• Sarı harfler ve semboller - yumuşak kauçuk;
• Kırmızı yazılar en yumuşak lastiklerdir.

Sürücülerin yarış boyunca farklı lastik kategorileri kullanmaları gerekmektedir.

Sürücü güvenliği

Yarışlar sırasında arabalar saatte 200 kilometreyi aşan hızlara çıktığından, pistte genellikle pilotlar öldürülen çarpışmalar meydana gelir. En kötü kazalardan biri, yükselen yıldız Ayrton Senna'nın öldüğü 1994 yılında meydana geldi. İnceleme sonuçlarına göre, sürücü, çarpışmada sürücünün kaskını delen kırık bir direksiyon kolonu nedeniyle otomobille baş edemedi.

Kaçınılmaz kazalar sırasında ölüm riskini azaltmak için, güvenlik gereksinimleri sıkılaştırılmıştır. O yıldan beri her arabada emniyet kemerleri takılması gerekiyor, gövdenin yan kısımları yükseldi.

Binicilerin cephanesine gelince, özel ayakkabılar dahil olmak üzere özel ısıya dayanıklı giysiler zorunludur. Pilot arabayı 5 saniye içinde terk etme görevini yerine getirirse, araba güvenli kabul edilir.

Güvenlik arabası

Yarış sırasında yarışı durdurmanın hiçbir yolu olmayan durumlar vardır. Bu gibi durumlarda, bir güvenlik arabası (veya hız aracı) yola sürülür. Pistte sarı bayraklar belirerek tüm sürücülerin arabanın arkasında bir sıra halinde yanıp sönen sarı sinyallerle sıraya girmelerini işaret ediyor.

Bu araç pistte seyrederken, öndeki sarı araba da dahil olmak üzere binicilerin bir rakibi sollaması yasaktır. Kaza tehdidi ortadan kalktığında hız arabası çemberi tamamlayarak yolu terk eder. Trafik ışığı, yarış katılımcılarını yarışın yeniden başladığı konusunda uyarmak için yeşil bir sinyal verir. Yeşil bayrak, pilotlara pedala zemine basma ve ilk etapta mücadeleye devam etme fırsatı verir.

Yarışı durdur

F-1 kurallarına göre yarış tamamen durdurulabilir. Bunu yapmak için, ana trafik ışığının kırmızı ışığını açın ve ilgili renkteki bayrakları sallayın. Pit şeridini hiçbir araba terk edemez. Arabalar o sırada aldıkları pozisyonlara göre durur.

Arabalar mesafenin ¾'ünü tamamladığında yarış durursa (büyük çaplı kaza), sonuçların ortadan kalkmasından sonra yarış devam etmeyecektir. Kırmızı bayrakların ortaya çıkmasından önce binicilerin işgal ettikleri pozisyonlar kaydedilir ve yarışmacılara belirlenen puanlar verilir.

Öyle ki, bir tur sonra bir kaza meydana gelir, ancak önde gelen arabalar henüz ikinci turu tamamlamamıştır. Bu durumda, takımların başlangıçta işgal ettikleri aynı pozisyonlardan yeni bir başlangıç ​​gerçekleşir. Diğer tüm durumlarda, yarış durdurulduğu pozisyondan devam ettirilir.

Sınıflandırma

Liderin tamamladığı turların yüzde 90'ından fazlasını tamamlayan sürücüler sınıflandırılır. Eksik tur sayısı aşağı yuvarlanır (yani, eksik tur sayılmaz).

Bu, tüm aşamaların kazananının belirlendiği tek parametredir. İşte küçük bir örnek. Lider 70 turu tamamladı. Sınıflandırma 63 veya daha fazla yüzükten geçen katılımcıları içerir. Lider podyumda birinci olur. Gerisi kaç turun tamamlandığına göre yerlerini alır.

Lider, son turun bitiş çizgisini geçtiğinde, yarış sona erer ve jüri, diğer yarışmacıların attığı turların sayısını sayar. Buna göre sıralamadaki yerler belirlenir.

Formula 1 bayrakları

Pilotların yarış sırasında görebilecekleri bayrakların anlamları şöyle:

1. Yeşil renk - yarışa devam etme;
2. Kırmızı - yarışmanın tamamen durması;
3. Siyah renk - sürücü diskalifiye edilir;
4. İki üçgen (siyah beyaz) - sürücü bir uyarı alır;
5. Siyah bir arka plan üzerinde koyu turuncu bir nokta - araç tehlikeli bir teknik durumdadır;
6. Siyah beyaz pul - yarışın tamamlanması;
7. Sarı (tek bayrak) - hızı azaltın. Yoldaki tehlike nedeniyle rakipleri sollamak yasaktır;
8. Aynı renk, sadece iki bayrak - yavaşlamak için geçemezsiniz ve durmaya hazır olmanız gerekir;
9. Sarı ve kırmızı çizgilerden oluşan çizgili bayrak - dökülen petrol veya yağmur nedeniyle çekiş kaybı uyarısı;
10. Beyaz renk, yolda yavaş bir arabanın gittiğini gösterir;
11. Mavi renk, belirli bir pilota, onu geçmek istediklerine dair bir işarettir.

Arabaları başlangıç ​​ızgarasına yerleştirmek

Bu terim, arabaların nereye yerleştirilmesi gerektiğini gösteren yol işaretlerini ifade eder. Siteler arası mesafe 8 metredir. Tüm arabalar iki sütun halinde parkur üzerine yerleştirilmiştir.

İşte yapının arkasındaki ilke:

• 24-18 koltuklar, sıralama turlarının ilk seansının son yedisinde yer alan sürücüler içindir;
• 17-11. Sıralar, ikinci eleme oturumunda son yedi sürücü tarafından işgal edilir;
• Üçüncü eleme elemesinin sonuçlarına göre ilk on yer tahsis edilecektir.

Oturumlardan birinde iki sürücü aynı zamanı gösterirse, bu göstergeyi daha önce gösteren kişi daha gelişmiş pozisyonu alacaktır. En iyi pozisyon, başlayan ancak en hızlı turu bitiremeyen sürücüler tarafından alınır. Sırada, ısıtma halkasını tamamlamayı başaramayanlar var. Yarışın başlamasından önce bir takım ihlal yaparsa, cezalandırılır.

Başlamaya hazırlanıyor

Yarış başlamadan önce bir hazırlık süreci gerçekleşir. İşte trafik ışığının yeşil ışığına belirli bir süre gelmeden önce olması gerekenler:

• 30 dk. Pit şeridi açıldı. Tamamen yakıt doldurulmuş arabalar, işaretler üzerinde uygun yere çıkar (motorlar çalışmaz). Bu noktada, bazı sürücüler bir giriş sürüşü yapmaya karar verirler, ancak başlamadan önce yine de uygun pozisyona girmeleri gerekir.
• 17 dak. 2 dakika sonra sesli bir uyarı etkinleştirilir. pit şeridi kapatılacaktır.
• 15 dakika. Pit şeridi kapatılıyor. Orada bulunanlar ikinci sireni duyar. Bir arabanın bu bölgeden çıkmak için zamanı yoksa, ancak tüm peloton ilk halkayı geçtikten sonra başlamak mümkün olacaktır. Katılımcılar beş kırmızı sinyal içeren bir trafik ışığı görürler.
• 10 dk. Tahta yanar ve bu, her pilotun başlangıçtaki konumunu gösterir. Herkes siteyi terk eder. Yalnızca pilotlar, takım temsilcileri ve teknisyenler kalır.
• 5 dakika. Bir trafik lambasındaki ilk lamba grubu söner, siren çalar. Henüz tekerlekleri üzerinde olmayan arabalar, tekerleklerin değiştirildiği kutudan veya ızgaranın en son konumundan başlamalıdır.
• 3 dakika. İkinci grup kırmızı lamba söner, başka bir siren çalar. Pilotlar arabalarına biner ve kemerlerini bağlar.
• 1 dakika. Tamirciler gidiyor. Siren çalıyor. Üçüncü lamba grubu söner. Motorlar başlar.
• 15sn. Son lamba çifti yanıyor. Araçta bir arıza olması durumunda sürücü elini kaldırır. Arkasında sarı bayraklı yarış mareşali var.

Başlangıç

Tüm trafik ışıkları söndüğünde, tüm arabalar ısınma döngüsü adı verilen ilk döngüden geçmelidir. Yarış 30 saniye sürüyor. Her yarışmacı sadece sorunsuz bir şekilde sürmekle kalmaz, aynı zamanda daha iyi kavrama için en sıcak lastikleri elde etmek için pistte sallanır.

Isınma tamamlandığında makineler yerine geri döner. Ayrıca, trafik lambasındaki tüm lambalar sırayla etkinleştirilir ve aniden söner. Bu, başlamak için sinyaldir. Başlatma iptal edilirse, yeşil ışık yanar.

Araba vaktinden önce hareket etmeye başlarsa, yanlış bir kalkış için 10 saniyelik ceza alma hakkına sahiptir. Bu sefer başka bir lastik değişimi geçirecek ya da pit şeridine girecek. Herhangi bir arabada sorun olması durumunda, diğerleri ısınmak için tekrar arar ve bu araba pit şeridine geri döner.

Isınma sırasında bir arıza meydana gelir. Ardından hız aracı tavandaki turuncu sinyali yakar ve ardından başlangıç ​​ertelenir. Hava önemli ölçüde değiştiğinde (yağmur yağmaya başladığında), herkes lastikleri değiştirene kadar çalıştırma ertelenebilir.

bitiş

Yarış, lider son turunu geçtiğinde damalı bayrak dalgasıyla sona erer. Binicilerin geri kalanı, mevcut turun sonunda bitiş çizgisini geçtikten sonra savaşmayı bırakır. Bundan sonra rakipler takımın parkına girer.

Bu durumda bayrak gereğinden önce gösterilir, bu yarışın sonu olarak düşünülebilir ve lider puanlarını kapsanan turlara göre alır. Başka bir durum - ayarlanan mesafe aşılmış olmasına rağmen bayrak gösterilmez. Bu durumda, rekabet yine de vurgulanan düzenlemelere göre sona erer.

Check-in 120 dakika sonra biter. (eğer yarış durursa, bu süre toplam süreye eklenir) veya lider tüm çemberleri daha önce tamamladığında.

Eğlenceyi geliştirmeye yönelik kısıtlamalar

Yarışa biraz entrika eklemek için, yarışma organizatörleri motorların kullanımıyla ilgili ek bir kural oluşturdu. Böylece, tüm dönem boyunca (yaklaşık 20 aşama), pilot üç motor kullanabilir. Bazen takım, ünitedeki tüm "sıvıları" sıkar, ancak bir yarış için hala uygun olmasına rağmen, onun yerini alacak bir analog sağlamaz.

Bu durumda sürücüye ceza verilir. Böyle bir motoru kullanmanın bir cezası olarak en son konuma getirilir. Bu nedenle tüm rakiplerini geçmesi gerekiyor. Tamamen adil değil ama muhteşem.

Pilotlar en iyisidir

F-1 yarışması sadece en iyi sürücülere açıktır. Sadece parayla Grand Prix'e katılamazsınız. Bu durumda deneyim anahtardır. Bir sporcunun kaydolmak için süper lisansı olması gerekir. Bunu yapmak için, bu kategorideki spor yarışmalarındaki tüm kariyer basamaklarını geçmesi gerekir.

Bu nedenle, bir sporcu F-3 veya F-2 müsabakasında ilk önce en iyi (podyumdaki üç yerden herhangi biri) olmalıdır. Bunlar sözde "genç" yarışmalarıdır. Onlarda arabaların gücü daha az. Süper lisans yalnızca ilk üçe giren kişiye verilir.

Çok sayıda profesyonel olması nedeniyle, herkes Kraliyet Yarışlarına katılmayı başaramıyor. Bu nedenle, süper lisansa sahip birçok pilot, daha az gelecek vaat eden takımlarla çalışmak zorunda kalıyor, ancak yine de karlı sözleşmeler nedeniyle iyi paraları var.

Yine de pilotun becerilerini geliştirmesi gerekiyor. Aksi takdirde ekip, yerine daha perspektifli başka bir yükselen yıldız bulacaktır.

İşte F-1 arabalarının özellikleri hakkında kısa bir video:

Formula 1 araçları: özellikler, hızlanma, hız, fiyatlar, tarihçe

Sorular ve Cevaplar:

Formula 1 takımları nelerdir? 2021 sezonuna şu takımlar katılacak: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 ne zaman başlıyor? 1 Formula 2021 sezonu 28 Mart 2021'de başlıyor. 2022'de sezon 20 Mart'ta başlayacak. Yarış takvimi 20 Kasım 2022'ye kadar planlandı.

Formula 1 yarışları nasıl gidiyor? Yarış Pazar günü yapılacak. Minimum mesafe 305 kilometredir. Yüzüğün boyutuna göre daire sayısı belirlenir. Check-in iki saatten fazla sürmemelidir.