Dünyanın en ünlü otomobil yarışları

Benzinli ilk operasyonel arabalar İçten yanmalı motor 1886'da ortaya çıktı. Bunlar, Gottlieb Daimler ve vatandaşı Karl Benz'in patentli gelişmeleriydi.

Sadece 8 yıl sonra dünyanın ilk otomobil yarışması düzenlendi. Hem yenilikçi "kendinden tahrikli arabalar" hem de bir buhar motoruyla çalışan önceki meslektaşları, bunda yer aldı. Yarışmanın özü, araçların 126 kilometrelik mesafeyi bağımsız olarak kat etmesini sağlamaktı.

En pratik ekip kazanan olarak kabul edildi. Hız, güvenlik ve yönetim kolaylığını birleştirmesi gerekiyordu. Bu tarihi yarışta kazanan, maksimum 4 beygir gücünde Daimler motorlarıyla donatılmış Peugeot ve Panard-Levassor otomobilleriydi.

İlk başta, bu tür yarışmalar sadece egzotik eğlence olarak kabul edildi, ancak zamanla arabalar daha güçlü hale geldi ve araba yarışmaları daha muhteşem hale geldi. Otomobil üreticileri, bu tür etkinlikleri, geliştirmelerinin yeteneklerini dünyaya sergilemek için büyük bir fırsat olarak gördü.

Bugün, hayranları dünya çapında yüz binlerce hayran haline gelen çok çeşitli spor yarışları yaratıldı.

Dünyanın farklı yerlerinde gerçekleşen en popüler yarışların bir özetini dikkatinize sunuyoruz.

Grand Prix

Başlangıçta şehirler arası zorlu ve tehlikeli yarışlara katılan yarışçılar "Grand Prix" için yarıştılar. Bu türden ilk yarışma 1894'te Fransa'da gerçekleşti. Kurbanları seyirci olan bu tür yarışlarda çok sayıda kaza olduğu için yarışlara yönelik gereklilikler giderek sıkılaştırıldı.

Modern motor sporları hayranlarının görmeye alıştığı formdaki Formula 1 arabalarının ilk yarışı 1950'de gerçekleşti. Şık, açık tekerlekli, mikron ayarlı yarış arabaları, yüksek hızda iyi yol tutuşu takdir edenler arasında popülerdir. Ve yüksek sınıf yarışlarda arabalar 300 km / s hıza çıkıyor. ve daha hızlı (rekor, 2016'da Mercedes motorlu bir Williams otomobilinde 372,54 km / s hıza ulaşan Valtteri Botas'a ait.)

Şampiyonanın her bir turunun adı, yarışın yapıldığı ülkeyi içerir. Her yarışın puanları toplanır ve kazanan, bitiş çizgisine her zaman ilk gelen değil, en çok puanı alan kişidir. İşte popüler iki şampiyona turu.

Monako Grand Prix

Monte Carlo'da özel bir pistte geçer. Şampiyonaya katılanlar arasında en prestijli olanı Monako'daki zaferdir. Bu tür yarışın bir özelliği, bölümleri şehrin sokaklarından geçen parkurdur. Bu sayede izleyici, parçanın yakınında olabilir.

Bu etap en zor olanıdır, çünkü tüm 260 kilometrede (78 tur) bisikletçiler birçok zorlu dönüşün üstesinden gelmek zorundadır. Bunlardan biri Grand Hotel firketesidir. Araba bu bölümü bu sınıf otomobiller için inanılmaz bir hızda geçiyor - 45 km / s. Bu tür bölümler nedeniyle pist, aracın maksimum hızına çıkmasına izin vermiyor.

Stirling Moss bir keresinde bir sürücü için düz çizgilerin dönüşler arasındaki sıkıcı bölümler olduğunu söylemişti. Monte Carlo pisti, otomobilin yol tutuş becerilerinin bir testidir. Güzel geçişlerin çoğu virajlarda gerçekleşiyor ve bu tür yarışmalara "Kraliyet" de deniyor. Bir rakibi kaliteli bir şekilde geçmek için, motor sporlarının gerçek kralı olmanız gerekir.

Makao Grand Prix

Sahne Çin'de geçiyor. Bu etkinliğin bir özelliği, bir hafta sonu düzenlenen yarışmaların yoğunlaşmasıdır. Formula 3, FIA WTCC (Super 2000 ve Diesel 2000 araçlarının katıldığı uluslararası şampiyona) ve motosiklet yarışlarının katılımcıları, pistte sürüş becerilerini test ediyor.

Yarış pisti ayrıca, tur sürelerini iyileştirmek için yüksek hızlar alabileceğiniz uzun, düz bir bölüme sahip şehir pistinden geçer. Halkanın uzunluğu 6,2 km'dir.

Monte Carlo'daki pistin aksine, bu pist, sürücülerin becerilerini sık dönüşlerle değil, yolun küçük bir genişliğiyle test ediyor. Bazı bölümlerde sadece 7 metredir. Bu tür virajlarda sollamak neredeyse gerçekçi olmaz.

Birçok otomobil üreticisi, yeni nesil motorların güvenilirliğini test etmek ve yeni geliştirmeleri test etmek için Grand Prix yarışlarını kullanıyor. şasi... Yarışmaya çok sayıda seyirci katıldığı için, bu, Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren ve diğerleri gibi şirketler tarafından kullanılan markanızın reklamını yapmak için iyi bir fırsattır.

Dayanıklılık yarışı

Grand Prix serisi pilotların becerileri için bir vitrin olsa da, 24 saatlik yarışma aynı zamanda farklı üreticilerin araçlarının dayanıklılığını, ekonomisini ve hızını sergilemeyi hedefliyor - bir tür promosyon. Bu parametre ışığında, kutularda minimum zaman harcayan arabalara dikkat edilmelidir.

Otomobil üreticilerinin yarışlar sırasında sergilediği birçok yenilikçi gelişme daha sonra seri spor arabalarda kullanılıyor. Yarışlara aşağıdaki araba sınıfları katılır:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Dayanıklılık Pro;
• GT Dayanıklılık AM.

Çoğu zaman, bu tür araba yarışmaları dünya şampiyonalarının ayrı aşamalarıdır. İşte bu tür ırkların bazı örnekleri.

24 saat Le Mans

İlk kez 1923'te düzenlenen en popüler otomobil yarışı. Sarta pistindeki Fransız şehri Le Mans'tan çok uzak olmayan bir yerde, farklı üreticilerin havalı spor arabaları test edildi. Tüm popüler yarışlarda, Porsche en çok 19 kez birinciliği aldı.

Audi, zafer sayısı açısından ikinci - bu markanın otomobilleri 13 birinciliğe sahip.

Ünlü İtalyan üretici Ferrari bu listede üçüncü sırada (9 galibiyet).

Dünyanın en havalı araba yarışlarına katılan efsanevi arabalar:

• Jaguar D-Type (3'ten 1955'ye kadar arka arkaya 1957 galibiyet). Arabanın özel bir özelliği, 3,5 beygir gücü geliştiren 265 litrelik bir motordu. Üç karbüratörle donatılmıştı, gövde ilk önce monokok şeklinde yapıldı ve kokpitin şekli tek kişilik bir savaşçıdan ödünç alındı. Spor araba, o dönemin arabaları için inanılmaz bir yüzle 4,7 saniyede yüz alabiliyordu. Maksimum hız 240 km / s'ye ulaştı.

• Ferrari 250 TR, Jaguar mücadelesinin cevabıdır. Zarif Testa Rossa, 12 litrelik 3,0 silindirle donatılmıştı. 6 karbüratörlü V motor. Spor otomobilin maksimum hızı 270 km / s idi.

• Rondo M379. İlk çıkışını 1980 yarışında yapan gerçekten eşsiz bir otomobil. Konsept spor otomobil, Formula 1 yarışlarına katılım için geliştirilmiş bir Ford Cosworth motoruyla güçlendirildi. Şüpheci tahminlerin aksine, Fransız sürücü ve tasarımcının arabası bitiş çizgisine en önce geldi ve zarar görmedi.

• Peugeot 905 ilk kez 1991 yılında çıktı ve bir spor otomobili 650 km / s hıza çıkarabilen 351 beygir gücünde bir motorla donatılmıştı. Ancak mürettebat 1992'de (1. ve 3. sıralarda) ve 1993'te (tüm podyumda) zafer kazandı.

• Mazda 787B kaputun altına 900 at sakladı, ancak motor arızası riskini azaltmak için gücü 700 hp'ye düşürüldü. 1991'deki yarış sırasında 38 arabadan dokuzu arasından üç Mazda bitiş çizgisine geldi. Dahası, üretici, motorun böyle bir yarışa dayanabilecek kadar güvenilir olduğunu söyledi.

• Ford GT-40, İtalyan rakibi Ferrari'nin (1960-1965) hakimiyetini sona erdirmek için Amerikan şirketinin kurucusunun torunu tarafından sergilenen gerçekten efsanevi bir otomobil. İkonik spor arabanın o kadar iyi olduğu ortaya çıktı (iki yarış sonucunda belirlenen eksiklikleri ortadan kaldırdıktan sonra) bu arabanın pilotları 1966'dan 1969'a kadar podyumda durdu. Şimdiye kadar, bu efsanenin çeşitli modernize edilmiş kopyaları, bu tür yarışlarda en etkili olmaya devam ediyor.

24 Saat Daytona

Hangi takımın bir günde en uzağa gidebileceğini belirlemeyi amaçlayan başka bir dayanıklılık yarışı. Yarış pisti kısmen Nascar Oval ve yakındaki bir yoldan oluşuyor. Çemberin uzunluğu 5728 metredir.

Bu, önceki otomobil yarışının Amerikan versiyonu. Yarışma 1962'de başladı. Etkinliğe geniş bir izleyici kitlesi kazandıran motor sporları sezonunun dışında yapılırlar. Sponsor, yarışı kazanan kişiye şık bir Rolex saat hediye eder.

Eleme yarışının bir özelliği yalnızca bir gerekliliktir - otomobil XNUMX saat sonra bitiş çizgisini geçmelidir. Böylesine basit bir kural, çok güvenilir olmayan arabaların bile katılmasına izin verir.

24 saat Nurburgring

Le Mans yarışlarının bir başka benzeri de 1970'ten beri Almanya'da yapıldı. Araba yarışmalarının organizatörleri, amatörlerin ellerini denemelerine izin veren, katılımcılar için katı şartlar oluşturmamaya karar verdi. Bazen eksiklikleri tespit etmek için yarış pistinde spor araba prototipleri ortaya çıktı, bunların ortadan kaldırılması modellerin ciddi yarışmalarda sergilenmesine izin verecek.

Bu XNUMX saatlik yarış, bir spor etkinliğinden çok bir festival gibidir. Etkinlikte çok sayıda hayran ve çeşitli figüranlar bir araya geliyor. Bazen sadece katılımcılar yarışmalara kendileri dikkat ederken geri kalanlar kutlama yapmakla meşguldür.

24 saat Spa

Bu spor etkinliği, Le Mans'tan sonra kıdeme göre ikinci sırada yer alıyor. 1924'ten beri düzenleniyor. Başlangıçta, Belçika otomobil yarışı, uzunluğu 14 kilometre olan dairesel bir pistte yapıldı. 1979'da yeniden inşa edildi ve 7 km'ye düşürüldü.

Bu parkur periyodik olarak Formula 1 yarışları da dahil olmak üzere çeşitli dünya şampiyonalarının etaplarına giriyor. Dünyaca ünlü üreticiler 24 saatlik yarışta yer aldı ve BMW en çok galip geldi.

ralli

Dünyadaki en havalı ırkların bir sonraki türü miting. Eğlenceleri nedeniyle popülerlik kazandılar. Yarışmaların çoğu, örneğin asfalttan çakıl veya kuma, yüzeyi önemli ölçüde değişebilen halka açık yollarda düzenleniyor.

Özel etaplar arasındaki bölümlerde sürücüler, tüm trafik kurallarına uygun, ancak güzergahın her bölümü için ayrılan zaman standardına göre araç kullanmalıdır. Bölümler, pilotun arabadan en iyi şekilde yararlanabileceği yolun kapalı bölümleri.

Yarışmanın özü, "A" noktasından "B" noktasına olabildiğince çabuk ulaşmaktır. Her bölümün geçişi kesinlikle zamanlanmıştır. Yarışa katılmak için, sürücünün gerçek bir as olması gerekir, çünkü farklı yüzeylere sahip alanların ve yılın farklı zamanlarında üstesinden gelmek zorundadır.

İşte en havalı ralli yarışlarından bazıları.

Дакар

Bir motor sporları tutkunu ralli kelimesini duyduğunda beyni otomatik olarak "Paris-Dakar" devam eder. Bu, ana kısmı ıssız, cansız alanlardan geçen en ünlü kıtalararası otomobil maratonudur.

Bu otomobil yarışı, en tehlikeli yarışmalardan biri olarak kabul edilir. Bunun için birçok nedeni vardır:

• sürücü çölde kaybolabilir;
• uydu navigasyonu yalnızca acil durumlarda kullanılabilir;
• araba ciddi şekilde bozulabilir ve yardım beklerken mürettebat kavurucu güneşten zarar görebilir;
• bazı yarış katılımcıları sıkışmış bir arabayı kazmaya çalışırken, başka bir sürücünün insanları fark etmeme (örneğin, tahliye çalışmalarının yapıldığı bir tepenin önünde hızlanarak) ve onları yaralaması ihtimali yüksektir;
• yerel halk üzerinde sık sık saldırı vakaları var.

Maratona her tür araç katılıyor: motosikletten kamyona.

Monte Carlo

Ralli etaplarından biri, Fransa'nın güneydoğusundaki pitoresk bir bölgede ve Monako'nun masmavi kıyılarında gerçekleşiyor. Yarışma 1911 yılına dayanıyor. Turizm altyapısını korumak için oluşturulmuşlardır.

Formula 1 yarışları arasındaki dönemde, tatil beldesi önemli ölçüde boştur ve otel işletmesi ve diğer alanlar ciddi şekilde etkilenir ve bu nedenle uluslararası turizm merkezi gelişir.

Etabın rotası sayısız iniş ve çıkışlardan, uzun ve keskin dönüşlerden oluşur. Ralli şampiyonasının bu aşamasındaki bu özellikler nedeniyle, büyük ve güçlü spor arabalar, Mini Cooper gibi çevik arabaların önünde çaresiz kalıyor.

1000 göl

Yarışın bu aşamasına artık "Finlandiya Rallisi" deniyor. Bu tür motor sporlarının hayranları arasında en popüler olanlardan biri olarak kabul edilir. Güzergah, çok sayıda gölün bulunduğu pitoresk bir alandan geçiyor.

Ouninpohja, yolun özellikle zorlu bir bölümüdür. Bu yolda, ralli arabaları yüksek hızlara ulaşır ve engebeli arazi inanılmaz sıçramalara izin verir.

Daha fazla eğlence için, organizatörler yol kenarına işaretler koydular, böylece izleyiciler atlayışların uzunluğunu kaydedebildiler. Bu site, sık görülen ciddi kazalar nedeniyle 2009 yılında turdan çıkarılmıştır.

Sıçrama rekoru Marco Martin'e (57 km / s hızla 171 metre atlama uzunluğu) ve Gigi Galli'ye (uzunluk 58 m) aittir.

NASCAR

Amerika'daki en popüler spor olayı Super Bowl'dur (Amerikan futbolu). Eğlence açısından ikinci sırada Nascar yarışları var. Bu tür bir otomobil yarışı 1948'de ortaya çıktı. Yarışma, sonunda her bir katılımcının karşılık gelen sayıda puan aldığı birkaç aşamaya bölünmüştür. Kazanan, en çok puanı toplayandır.

Aslında NASCAR, stok araba yarışları düzenleyen bir Amerikan derneğidir. Bugüne kadar, yarış arabalarının seri benzerleriyle sadece dışsal bir benzerliği var. "Dolum" a gelince, bunlar tamamen farklı makinelerdir.

Yarışın doğasının oval bir pistte bir döner kavşak olduğu göz önüne alındığında, otomobiller genellikle halka açık yollarda sürerken meydana gelmeyen ciddi yükler yaşadılar, bu yüzden yükseltilmeleri gerekiyordu.

Yarış serilerinde en ünlüleri Daytona 500 (Daytona'daki pistte tutulan) ve Indy 500 (Indianapolis'teki stadyumda düzenlenen). Katılımcılar, olabildiğince çabuk 500 mil veya 804 kilometre yol almalıdır.

Üstelik kurallar, yarışlarda sık sık kazaların meydana geldiği bu otomobil rekabeti çok popüler olduğu için sürücülerin iterek yol üzerinde "işleri halletmelerini" yasaklamıyor.

Formül E

Bu tür egzotik araba yarışı Formula 1 yarışmasına benzer, yarışlara sadece açık tekerlekli tek elektrikli arabalar katılır. Bu sınıf 2012'de oluşturuldu. Herhangi bir araba yarışmasının temel amacı, arabaları maksimum yük altında test etmektir. Elektrik motorlu modeller için daha önce böyle bir "laboratuvar" yoktu.

ABB FIA Formula E Championchip sınıfının kurulmasından iki yıl sonra, ilk şampiyona başladı. İlk sezonda aynı üretime sahip arabaların kullanılması planlandı. Prototip Dallara, Renault, McLaren ve Williams tarafından geliştirildi. Sonuç, Spark-Renault SRT1 yarış arabasıydı (en yüksek hız 225 km / s, hızlanma yüzlerce - 3 saniye). İlk dört sezon boyunca pistleri gezdi. 2018'de Spark SRT05e (335 hp), 280 km / s azami hız ile ortaya çıktı.

"Ağabey" ile karşılaştırıldığında, bu tür yarışların daha az hızlı olduğu ortaya çıktı - arabalar 300 km / s'nin altındaki hızlara hızlanamıyor. Ancak karşılaştırıldığında, bu tür yarışmalar çok daha ucuzdu. F-1 takımı ortalama 115 milyon sterline mal olurken, elektrikli analog takım sponsora sadece 3 milyon sterline mal oluyor ve bu, 2018 yılına kadar her takımın garajında ​​iki araba olduğu gerçeğini hesaba katıyor (yalnızca pil şarjı için yeterli yarışın yarısı, bu nedenle belirli bir aşamada sürücü basitçe ikinci arabaya geçti).

Drag yarışı

İnceleme, dünyadaki en havalı yarışların başka bir türü olan hızlanma yarışmalarıyla sonuçlanıyor. Sürücünün görevi bölümü geçmek. ¹/₄ mil (402 m), ¹/₂ mil (804 m), ¹/₈ Mümkün olan en kısa sürede mil (201 metre) veya tam mil (1609 metre).

Yarışmalar düz ve tamamen düz bir alanda yapılır. Bu otomotiv rekabetinde hızlanma önemli. Genellikle bu tür etkinliklerde, Kas arabalarının pompalanan temsilcilerini görebilirsiniz.

Kesinlikle her tür taşımacılığın sahipleri drag yarışlarına katılabilir (bazen traktörler arasında yarışmalar bile düzenlenir). Profesyoneller ise dragster adı verilen özel yarış arabalarında yer alırlar.

Bu tür arabalarda en önemli şey güç ve düz bir bölümdeki maksimum hızlanmadır, bu nedenle içindeki sistemlerin çoğu ilkeldir. Aksine motorlar özeldir. Bazılarının kapasitesi 12 beygir gücündedir. Bu güçle, araba yaklaşık 000 km / s hızla sadece 4 saniyede çeyrek mil "uçar".

Motor sporlarının gelişmesiyle birlikte, kendi yollarıyla ilginç olan çok çeşitli otomobil yarışları ortaya çıktı. Bazıları özellikle tehlikeli, bazıları egzotik olarak kabul edilir ve hatta örneğin Derby kategorisi gibi agresif olanlar da vardır.

Her birini ayrıntılı olarak açıklamak imkansızdır, ancak hepsinin, "kendinden tahrikli bir ekipten" 500 km / s'nin altında hız yapan bir hiper otomobile dönüşen aracın benzersizliğini vurguladığı not edilebilir.

Sorular ve Cevaplar:

Hangi araba yarışları var? Ring, dayanıklılık, ralli, kupa, cross, slalom, deneme, drag, derbi, drift. Her sporun kendine has kuralları ve disiplini vardır.

КDevre yarışının adı nedir? Bir devre yarışı, farklı yarış türleri anlamına gelir. Örneğin bunlar: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Hepsi asfalt yollarda tutulur.

Yarış arabasındaki ikinci sürücünün adı nedir? Yardımcı pilota navigatör denir (kelimenin tam anlamıyla Hollandaca'dan tercüme edilmiştir, adam dümendir). Navigatörün emrinde bir harita, yol kitabı veya transkript olabilir.