Araba karter sistemi nedir?
Içerik
Karter gaz sistemi
Karter havalandırma sistemi veya karter gaz sistemi, krank karterinden atmosfere zararlı madde emisyonlarını azaltmak için tasarlanmıştır. Motor çalışırken, karterdeki yanma odalarından egzoz gazları çıkabilir. Karter ayrıca yağ, benzin ve buhar içerir. Birlikte bunlara üfleme gazları denir. Karter gazlarının birikmesi, motor yağının özelliklerini ve bileşimini etkiler ve metal motor parçalarını tahrip eder. Modern motorlar, zorunlu bir karter havalandırma sistemi kullanır. Farklı üreticilerin ve farklı motorların karter havalandırma sistemi farklı tasarımlara sahip olabilir. Bununla birlikte, bu sistemin şu ana yapısal unsurları göze çarpmaktadır: yağ ayırıcı, karter havalandırması ve hava nozulları. Yağ ayırıcı, yağ buharlarının motorun yanma odasına girmesini engeller ve böylece kurum oluşumunu azaltır.
Gaz kartı sistemine genel bakış
Yağları gazlardan ayırmanın labirent ve döngüsel yöntemleri arasında ayrım yapın. Modern motorlar, birleşik bir yağ ayırıcı ile donatılmıştır. Bir labirent yağ ayırıcısında, karterin hareketi yavaşlayarak duvarlara büyük yağ damlalarının yerleşmesine ve kartere girmesine neden olur. Santrifüjlü bir yağ ayırıcı, yağın karter gazlarından ek olarak ayrılmasını sağlar. Yağ ayırıcıdan geçen üfleme gazları döndürülür. Merkezkaç kuvvetinin etkisi altındaki yağ parçacıkları, yağ ayırıcının duvarlarına yerleşir ve kartere girer. Karterdeki türbülansı önlemek için, santrifüjlü yağ ayırıcısından sonra labirent tipi bir başlangıç stabilizatörü kullanılır. Bu, petrolün gazlardan son ayrıştırılmasıdır. Karter havalandırma sistemi.
Karter gaz sistemi çalışması
Karter havalandırma valfi, emme manifolduna giren karter gazlarının basıncını düzenlemek için kullanılır. Küçük bir tahliye vanası ile açıktır. Girişte önemli bir akış varsa, valf kapanır. Karter havalandırma sistemi, motorun emme manifoldunda meydana gelen bir vakumun kullanımına dayanmaktadır. Seyreltme, karterdeki gazları giderir. Yağ ayırıcıda, karter gazları yağdan temizlenir. Gazlar daha sonra enjektörler aracılığıyla hava ile karıştırıldıkları ve yanma odalarında yakıldıkları emme manifolduna yönlendirilir. Turboşarjlı motorlar için, bir karter havalandırması gaz kelebeği kontrolü sağlanmıştır. Benzinli buhar geri kazanım sistemi. Evaporatif emisyon kontrol sistemi, benzin buharlarının atmosfere salınmasını önlemek için tasarlanmıştır.
Karter sistemi nerede kullanılır
Buharlar, benzin bir yakıt tankında ısıtıldığında veya atmosferik basınç düştüğünde üretilir. Benzin buharları motor çalıştırıldığında sistemde birikir, emme manifoldunda görüntülenir ve motorda yanar. Sistem, tüm modern benzinli motor modellerinde kullanılmaktadır. Benzin buharı geri kazanım sistemi, bir kömür emiciyi birleştirir. Boru hatlarını temizlemek ve bağlamak için solenoid valf. Sistem tasarımının temeli, yakıt deposundan benzin buharlarını toplayan bir adsorberdir. Adsorber, benzin buharlarını doğrudan emen ve depolayan aktif karbon granülleri ile doldurulur. Adsorberin üç harici bağlantısı vardır: yakıt deposu. Bunun sayesinde, yakıt buharları atmosferle birlikte emme manifoldundan adsorbe eder. Bir hava filtresi veya ayrı bir giriş valfi aracılığıyla.
Karter gaz sistemi şeması
Temizlik için gerekli diferansiyel basıncı oluşturur. Benzin buhar geri kazanım sistemi diyagramı. Adsorberin biriken benzin buharlarından salınması, temizleme (rejenerasyon) ile gerçekleştirilir. EVAP solenoid valfı, rejenerasyon sürecini kontrol etmek için EVAP sistemine dahil edilmiştir. Valf, motor yönetim sisteminin aktüatörüdür ve kabı emme manifolduna bağlayan boru hattında bulunur. Kap, belirli motor çalışma koşullarında (motor devri, yük) boşaltılır. Rölanti devrinde veya soğuk motorla temizlik yapılmaz. Elektronik kontrol ünitesi ile çalışırken solenoid valf açılır.
Karter gazı prensibi
Adsorberde bulunan benzin buharları emme manifolduna vakumla sağlanır. Bir manifolda gönderilir ve ardından motorun yanma odalarında yakılır. Giren benzin buharı miktarı, valf açılma süresi ile kontrol edilir. Aynı zamanda motor, optimum hava / yakıt oranını korur. Turbo motorlarda, turboşarj çalışırken emme manifoldunda vakum oluşmaz. Sonuç olarak, EVAP sistemine, kap emme manifolduna veya piston basıncı altında kompresör girişine pompalandığında aktive olan ve yakıt buharları gönderen ilave bir iki yollu valf dahil edilmiştir.
Sorular ve Cevaplar:
Neden üfleme gazları ortaya çıkıyor? Piston grubundaki aşınmadan dolayı. O-ringler aşındığında, sıkıştırma, gazların bir kısmını kartere girmeye zorlar. Modern motorlarda, EGR sistemi bu tür gazları silindirde yanma sonrası için yönlendirir.
Karter gazları nasıl doğru bir şekilde kontrol edilir? Hava filtresinde, yağ keçelerinde ve valf kapağının birleşim yerlerinde yağ lekelerinin görünümü, doldurma ağzı çevresinde ve valf kapağında yağ damlamaları, yağ damlamaları, egzozdan mavi duman çıkması.
Karter havalandırması ne için? Bu sistem, silindirlerde yanma sonrası zararlı maddelerin (yağ, egzoz gazları ve yanmamış yakıt karışımının atmosfere karışması) emisyonunu en aza indirir.
