Arabadaki sarkaç nedir? Tasarım, çalıştırma, aşınma belirtileri ve süspansiyon değişimi

Bir arabanın süspansiyonu, yerine getirdiği birçok işlev nedeniyle tek bir unsur olamaz. Torku tekerleklere iletmeli, titreşimleri sönümlemeli ve aynı zamanda dönme kabiliyeti sağlamalıdır. Bu nedenle, geniş anlamda, çeşitli etkilerle birbirleriyle etkileşime giren ilgili öğelerin bir koleksiyonudur. 

Süspansiyonun olumsuz bir sonucu, çok nadiren bir elemanı etkileyen ve daha sıklıkla yapının birkaç bölümünü etkileyen aşamalı aşınmadır. Bu nedenle zamanla salınım kolunun veya burçlar veya pimler gibi bileşenlerinin değiştirilmesi gerekli hale gelebilir.

Rockçı nedir? Çalışma prensibi ve tasarım

Düzen uğruna, temel sorunun cevabıyla başlamaya değer - sarkaç nedir? Bu, yay, üçgen veya düz bir çizgi şeklinde çelik veya alüminyumdan yapılmış bir süspansiyon elemanıdır. Bu tasarım, kauçuk-metal burçların ve üzerine bir pimin takılmasına izin verir. 

İlki, titreşimleri sönümlemekten sorumludur. Pim, sırayla, direksiyon mafsalını sarkaç üzerine takmanıza izin verir ve yol ekseni boyunca tutulmasını ve kontrol edilebilirliğini sağlar. Bu sayede arabayı belirli bir yönde etkili bir şekilde hareket ettirebilirsiniz. Enine kolun ana görevi, tekerleği gövdeye bağlamaktır.. Tekerleklerin konumunu ayarlayabilme ve titreşimleri ortadan kaldırabilme özelliğine sahip, sağlam ve sert olmalıdır.

Otomotiv Salıncak Kolu ve Pimi - Neden Önemlidir?

Aşınmış burçlar, sürücüyü tahriş edebilecek titreşimleri azaltmaz. Ancak, yolcuların güvenliği için bir toplu iğne kadar doğrudan bir tehdit oluşturmazlar. Sarkacın çalışma prensibi bu elemana dayanmaktadır. Pim, direksiyon simidini çevirdikten hemen sonra sürücünün komutlarını itaatkar bir şekilde takip etmesini sağlar. Aslında rocker'ın sonu müşterek top dikey olarak monte edilir ve direksiyon mafsalına sabitlenir. Doğru çalışması, tekerleğin doğru yuvarlanma yönünün korunmasından ve bunun sonucunda hareket ekseni boyunca ve dikey olarak kurulmasından sorumludur. Rolünü bir örnekle açıklamak en iyisidir.

Otoyolda giderken bir külbütör kolunun kırıldığını hayal edin. Semptomlar açık; kapıyı çalmak ve otoyolu kontrol etmekte zorluk çekmek. Ayrıca makine sanki gecikmeliymiş gibi tepki verir. Pim aşınmış ve hasar görmüşse tekerlek aniden hareket yönüne dik hale gelebilir. Otoyol hızlarında bunun ne anlama geldiğine dair bir fikriniz var mı?

Külbütör kolunun değiştirilmesi - eleman aşınması belirtileri

Elbette bu gerekli değildir, ancak süspansiyonun bakımını ihmal ederseniz gerekli olabilir. Peki sarkacın ve aslında mafsal piminin değiştirilmeye uygun olduğunu nasıl anlarsınız? Her şeyden önce, bir veya başka bir tekerlekten gelen gözle görülür gürültü ile bu elemanın arızasını öğreneceksiniz. Genellikle bunlar, tüm direksiyon sistemine ve süspansiyona iletilen darbeler ve darbelerdir.

Yukarıdaki örnekte bahsedildiği gibi, ön salıncak zayıf direksiyon tepkisi belirtileri gösteriyor.. Bazen bunu sadece park yerinde direksiyona ulaşmadan direksiyonu çevirdiğinizde fark edebilirsiniz. Ayrıca sürüş sırasında kendiliğinden düzeltmeniz gereken farklı bir parkur seçebilir.

Bir salıncak ve pivotu değiştirmenin ve yeniden inşa etmenin maliyeti nedir?

Ön salınım kolu yenilenebilir, ancak aynı zamanda değiştirilebilir. Hangi ameliyata karar vereceğiniz size ve tamircinin teşhisine bağlıdır. Arabanın salınım kolunun kendisi sadece bir metal parçasıdır.. Değişimi, yüksek kilometre, görünür hasar veya korozyon durumunda haklı çıkar. Öte yandan pim, tıpkı burçlar gibi ayrı ayrı değiştirilebilir.

Öğenin tamamını kaldırmanız gerekmez. Eksiksiz ve yeni bir değişim için 20 Euro'dan 50 Euro'ya kadar ödeme yapacaksınız Bazı arabaların hasara daha yatkın süspansiyonlara sahip olduğunu unutmayın. Passat B5, Audi A4 B6 ve B7 veya Renault Scenic III gibi en çok satanlardan bahsediyoruz. Ek olarak, çoklu bağlantı süspansiyonu ile daha birçok bileşeni de değiştirmeniz gerekir.

Süspansiyon kolu – yenilenmeye değer mi?

Bu metal bir eleman olduğu ve pim ve manşon dışında kırılabilecek bir parçası olmadığı için hemen yenisiyle değiştirmeye değer mi? Bu, sarkacı yenilenmeye gönderen birçok sürücünün varsayımıdır. Böyle bir işlem, tek tek parçaların performansının ve aşınmasının değerlendirilmesinden, gerekirse bunların değiştirilmesinden ve genel olarak temizlemeden oluşur.

Hem pim hem de burçlar nadiren başarısız olur. Bu nedenle, tam bir değişim satın almaktansa, yalnızca ihtiyaç duyan bileşenleri değiştirmek daha iyidir. Bir sarkacı değiştirmenin maliyeti, yapılan işe bağlıdır. Pimin kendisi yaklaşık 10 avroya mal oluyor, aynısı fiyatları daha da düşük olabilen kauçuk-metal burçlar için de geçerli. Bu nedenle, bazen yenileme, tüm öğeyi değiştirmekten daha kârlıdır. İşi garajda kendiniz yaparsanız daha da ucuza gelecektir.

Süspansiyon kollarını kendiniz değiştirmek - nasıl yapılır?

Çoğu, süspansiyonun karmaşıklığına ve arabanın yaşına bağlıdır. Bu bileşenler bir kabuk tarafından korunmaz ve sonuç olarak su, kir ve korozyona karşı savunmasız hale gelir. İlk adım tekerleği çıkarmaktır. Daha sonra sarkaç, montaj cıvatalarının gövdeden ve direksiyon mafsalından sökülmesini gerektirir. Sorun burada ortaya çıkabilir, çünkü vidaları bulmak kolaydır, ancak vidaları sökmek uzun zaman alabilir. 

Askı kollarınızı tamamen değiştirmekle ilgilenmiyorsanız ve yalnızca yeniden inşa etmek istiyorsanız, doğru aletlere ihtiyacınız var demektir. Bir pim ve burç çıkarma kitine, bir prese veya en azından biraz bilgiye ve bir mengeneye ihtiyacınız olacak. Aksi takdirde, iyi yapamazsınız.

Sarkaç - onunla ilgilenmeye değer

Biraz çabayla sarkacı kendiniz değiştirebilirsiniz. Başarılı olursanız, işçilik maliyetlerine maruz kalmadığınız için çok tasarruf edersiniz. Yani fırsatınız ve alanınız varsa, kesinlikle buna değer. Aksi takdirde, deneyimli bir tamirciye onarım yaptırın veya parçaları değiştirin.