Otomobil fren diskleri - türleri, çalışması, arızaları, değiştirilmesi ve maliyeti

Disk frenlerin Frederick William Lanchester tarafından icat edildiği genel olarak kabul edilmektedir. İlk İngiliz otomobilinin yaratılmasından sorumlu bir mucit ve mühendisti. O zamandan beri, fren diskleri inanılmaz bir dönüşüm geçirdi, ancak yuvarlak şekil korundu. 

Geliştirilmeleri sayesinde, göz açıp kapayıncaya kadar durabilen çok daha hızlı araçlar yaratmak mümkün hale geldi. Bir örnek, motor sporlarının kraliçesi yani Formula 1'dir. Orada arabaların 100 km / s'den 4 metre mesafede 17 saniyede yavaşlayabildiği yer burasıdır.

Piyasada hangi fren diskleri mevcuttur?

Şu anda kullanımda olan modeller, üretim için kullanılan malzeme türüne göre ayrılabilir. Bu kritere göre hangi fren diskleri öne çıkıyor? Bunlar, aşağıdaki gibi malzemelerden elde edilen unsurlardır:

• dökme demir;
• seramik;
• karbon.

Bunun yerine, ortalama bir kullanıcı için yalnızca ilk olanlar mevcuttur. Neden? Niye? Fren disklerinin seramik olanlarla değiştirilmesi, araca bağlı olarak yaklaşık 30 PLN tutarındadır. Karbon fiber hakkında söylenecek bir şey yok çünkü bunlar sadece spor pist modelleri için tasarlanmış parçalar.

Fren diskleri ayrıca ısı ve kiri dağıtma biçimlerine göre de sınıflandırılır. modeller var:

• tam;
• havalandırmalı;
• yaptı
• delinmiş;
• delikli

Aracınızın göbeğine belirli bir tür disk takmak istiyorsanız, uygun özelliklere sahip fren balatalarını da seçmelisiniz.

Arabanızdaki fren disklerini ne sıklıkla değiştirmeniz gerekiyor?

Fren disklerinin değiştirilme sıklığı önceden belirlenmemiştir. Neden? Niye? Çünkü sadece katedilen mesafeyle orantılı olarak değil, aynı zamanda sürücünün sürüş tarzıyla da orantılı olarak aşınırlar. Ayrıca kum veya küçük çakıl taşlarının neden olduğu hasar nedeniyle değiştirilmeleri gerekebilir. Çok fazla fren yapmanız veya durmanız gereken bir şehirde fren diskleri daha hızlı aşınır. Bununla birlikte, disklerin değiştirilmesi için doğru zamanı belirlemek için başka bir kriter kullanılabilir. Ona göre fren diskleri 2-3 balata değişiminde bir değiştirilmelidir.

Fren disklerinin değiştirilmeye uygun olup olmadığını kontrol etmenin de bir yolu vardır. Onları ölçebilirsin. Bıçağın her iki tarafında izin verilen malzeme kaybı 1 mm'dir. Bu nedenle yeni elemanın kalınlığı 19 mm ise minimum değer 17 mm olacaktır. Ölçmek için bir kumpas kullanın, çünkü bu en güvenilir olacaktır. Disklerinizde delik izleri varsa, bu aşınma belirtileriyle belirlenebilir. Peki fren disklerinizi ne zaman değiştirmelisiniz? Kalınlıkları minimumun altına düştüğünde veya sınırları içinde olduğunda.

Ya da belki fren disklerini döndürmenin cazibesi?

Bu mevcut seçeneklerden biridir. Ancak, balataları çok aşınmışsa fren disklerini döndürmenin işe yaramayacağını unutmamak gerekir. Başka bir katmanı kaldırmak, işleri daha da kötüleştirecektir. 

Elbette böyle bir sürecin haklı olduğu durumlar vardır. Disk ve balatalar arasına birkaç küçük çakıl düştüğünü ve frenlerin hasar gördüğünü fark ederseniz, yuvarlanma mantıklıdır. Bu durumda disklerde minimal oluklar oluşur. Frenleme işleminin zayıflamasının bir sonucu olarak sürtünme kuvvetini azaltırlar. Aynısı, yeniden taşlanması veya değiştirilmesi gereken pedler için de geçerlidir. Fren diskinin minimum kalınlığının kenar başına 1 mm kayıp olduğunu unutmayın.

Fren disklerinin kalınlığı gerçekten bu kadar önemli mi?

Disk kullanım sırasında çok az malzeme kaybettiğine göre, gerçekten değiştirilmesi gerekiyor mu? Fren disklerinin kalınlığı gerçekten bu kadar önemli mi? Pek çok sürücü, eski diskler hala kalın ve sağlam olduğu için yeni bileşenler satın almaya gerek olmadığı sonucuna varıyor. Bununla birlikte, fren disklerinin çok yüksek sıcaklıklarda çalıştığını ve kalınlıklarının dayanıklılık için çok önemli olduğunu unutmayın. Sert frenleme ve sert yavaşlama sırasında çok ince olan diskler bükülebilir veya kalıcı olarak hasar görebilir.

Sıcak fren diskleri - bu normal mi?

Bir şehir gezisinden yeni döndüyseniz, disklerin ısındığı açıktır. Sonuçta, yüksek hızlarda sürtünmeleri var. Ancak, kısa bir sürüşten sonra sıcak jantların hissedilmesi normal midir? Bunlara zayıf araç dinamikleri eşlik ediyorsa, bu, pistonların frenlemeden sonra kaliper içine geri dönmediği anlamına gelebilir. Ardından, çok pahalı olmayan ve sorunu çözebilecek olan kelepçeleri yeniden oluşturmanız gerekecektir.

Bazıları, sistemi havalandırmanın iyi bir yolunun ankraj kalkanını çıkarmak olduğunu düşünebilir. Bir fren diski kapağına mı ihtiyacınız var? Tabii ki, frenlere su girmesini önlediği ve içlerine çok fazla toz ve kir girmesini engellediği için.

Fren disklerinin daha uzun süre dayanması için nasıl sürülür?

Hızda büyük değişiklikler olmadan sorunsuz hareket etmek en iyisidir. Neden? Niye? Çünkü o zaman frenleri eskisi kadar sık ​​kullanmak zorunda kalmazsınız. Şehir içinde fren diskleri daha fazla aşınır, bu nedenle toplu yollarda sürüş tarzı özellikle önemlidir. Ayrıca su dolu su birikintilerine çarpmaktan kaçının. Böyle bir banyo disklerin hemen soğumasına ve deforme olmasına neden olabilir.

Yüksek hızlar geliştirmek ve sert fren yapmak istiyorsanız, fren disklerinin değiştirilmesi gerekebilir. Ani yavaşlama, özellikle zaten aşınmışsa bıçağın deforme olmasına neden olabilir. Ardından, her frenlemede direksiyon simidinde hoş olmayan bir "bükülme" hissedeceksiniz. Bu nedenle, frenleri korumak ve aşırı zorlamamak daha iyidir.