Kör nokta izleme nedir?

Kör nokta izleme nedir?

Teoride, uygun şekilde eğitilmiş ve tamamen uyanık herhangi bir sürücünün kör nokta izlemeye ihtiyacı yoktur, çünkü şerit değiştirirken başını çevirir ve yanındaki şeride bakar, ancak neyse ki, otomobil şirketleri tüm sürücülerin uygun şekilde eğitilmediğini bilir. Ya da tamamen uyanık.

Volvo'nun 2003 yılında Kör Nokta Bilgi Sistemini (BLIS) icat etmesindeki ironiyi anlamak için gerçekten bir motosikletçi olmanız veya en azından bir motosikletçi olmanız gerekiyor.

Volvo sürücüleri ile motosiklet tutkunları arasındaki ilişki, Kevin ile Julia veya Tony ile Malcolm arasındaki ilişki kadar gergin ve karmaşıktır.

Hatta bazı motosikletçiler kasklarında çıkartmalarla dolaşarak, onları "Motosiklet Bilen Sürücü" tampon çıkartmalarının acımasız bir parodisi olan "Volvo Aware Rider" olarak ilan etti.

Kısacası, motosikletli insanlar uzun zamandır Volvo pilotlarının onları ya ihmalden ya da sırf kötü niyetten öldürmek istediğine inanıyorlardı.

Teknolojinin kendisi yaygın olarak bulunurken, üzücü haber şu ki, genellikle standart değil.

Motosikletçiler, elbette, kör noktalarını kontrol etmeyen insanlar tarafından vurulma riski altındadır, çünkü sürüş sırasında sol ve sağ omzunuzun üstündeki o lanet boşlukta kaybolmak onlar için çok daha kolaydır.

Bir Volvo sürücüsünün kafasını döndürebilecek tek şeyin yoldan geçen başka bir Volvo'nun görüntüsü olduğu yarış sürücüleri arasında şakaydı.

Konu güvenlik olduğunda İsveçlileri suçlayamazsınız ve onlar, tembel sürücülerin neden olduğu sayısız binlerce araba çarpışmasını önlemenin yanı sıra, şüphesiz birçok yarışçının hayatını kurtaran dahiyane BLIS sistemini icat ettiler. veya dikkatsiz boyunlar.

İlk sistem, kör noktanızdaki araçları algılamak için kameralar kullandı ve ardından şerit değiştirmek yerine orada olduklarını bildirmek için aynanızda bir uyarı ışığı yaktı.

Nasıl çalışır?

Volvo'nun sistemi orijinal olarak, aracın kör noktalarını sürekli izleyen, saniyede 25 çekim yapan ve ardından çerçeveler arasındaki değişiklikleri hesaplayan yan aynaların altına monte edilmiş dijital kameralar kullanıyordu.

Kameralar bazı durumlarda - sis veya karda - çok iyi çalışmadığından, birçok şirket radar sistemlerine geçti veya radar sistemleri ekledi.

Örneğin, BLIS kısaltmasını da kullanan Ford, kör noktalarınıza giren herhangi bir aracı algılamak için aracınızın arka yan panellerinde iki adet çok ışınlı radar kullanır.

Bazı arabalar ayrıca yan aynadaki yanıp sönen ışıklara eşlik etmek için can sıkıcı küçük uyarı sesleri de ekler.

İle karıştırılmaması gereken…

Kör nokta izleme sistemleri, yol işaretlerine bakmak için tipik olarak diğer araçlardan ziyade kameralar kullanan şeritten ayrılma uyarısı veya şeritte kalma yardım sistemleriyle karıştırılmamalıdır (bazı sistemler her ikisini de yapsa da).

Şeritten ayrılma monitörünün amacı, şeridinizden işaret etmeden çıkıp çıkmadığınızı fark etmektir. Bunu yaparsanız, farlarınızı, sesli uyarılarınızı yakacaklar, direksiyonunuzu titretecekler ve hatta bazı pahalı Avrupa markaları söz konusu olduğunda, sizi olmanız gereken yere nazikçe geri getirmek için otonom direksiyonu kullanacaklar.

Hangi şirketler kör nokta izleme hizmeti sunuyor?

Teknolojinin kendisi yaygın olarak bulunurken, üzücü haber şu ki, giriş seviyesi veya ucuz arabalarda genellikle standart değildir.

Sektördekiler, bu tür bir teknolojiyi dikiz aynalarına yerleştirmenin pahalı bir girişim olduğunu ve bu aynaların bazen arabanızda kaybolan bir şey olduğundan, onları daha pahalı hale getirebileceğini belirtmekte gecikmediler. değiştirin ve en ucuz pazardakiler bu kederi istemeyebilir.

Ancak gerçekte kör nokta izleme, örneğin tüm Mercedes-Benz modellerinde olduğu gibi standart olması gereken bir özelliktir çünkü hayat kurtarabilir ve kurtarabilir.

Şaşırtıcı bir şekilde, diğer iki Alman o kadar cömert değil. Şerit değiştirme uyarısı dedikleri gibi, 3 Serisi'nden bu yana tüm BMW'lerde standarttır, bu da daha az atlama anlamına gelir ve Mini alt markası bu teknolojiyi hiç sunmuyor.

Audi, bunu A4 ve üstü için standart bir teklif haline getiriyor, ancak A3 ve altının alıcıları dışarı çıkmalı.

Volkswagen, Polo'da size bu seçeneği sunmuyor çünkü bu sistemle tasarlanmamış eski nesil bir otomobil, ancak diğer modellerin çoğu, orta veya üst düzey modellerde sistemle birlikte gelecek.

Kural olarak, durum budur; istiyorsanız, bunun için ödeme yapmanız gerekecek. Hyundai, Genesis limuzininde kör nokta teknolojisi standardını sunar, ancak diğer tüm araçlarda, bunu etkinleştirmek için orta menzile veya üst seviyeye yükseltmeniz gerekir.

Holden ve Toyota ile aynı hikaye (bu, RC hariç neredeyse tüm Lexus'ta standart olmasına rağmen).

Mazda kendi versiyonunu 6, CX-5, CX-9 ve MX-5'te standart olarak sunuyor, ancak CX-3 ve 3'ün performansını yükseltmeniz gerekecek.2'de hiç mevcut değil.

Ford'da BLIS'i, otomatik acil frenleme gibi diğer kolaylık özellikleriyle bir araya geldiği 1300 dolarlık güvenlik paketinin bir parçası olarak alabilirsiniz ve örneğin Kuga alıcılarının yaklaşık yüzde 40'ı bu seçeneği tercih ediyor.

Kör nokta izleme sizin veya bir başkasının boynunu hiç kurtardı mı? Aşağıdaki yorumlarda bize bundan bahsedin.