Yük fişi nedir ve bununla pili nasıl test ederim?

Araçtaki akünün değeri neredeyse hiç tahmin edilemez: motor çalıştırma sırasında marş motorunu ve mevcut çalışma moduna bağlı olarak diğer elektrikli cihazları besler. Cihazın uzun süre ve düzgün çalışabilmesi için sürücünün bataryanın durumunu izlemesi tavsiye edilir. Pilin özelliklerini analiz etmek için bir yük fişi kullanılır. Sadece şarj seviyesini değil, aynı zamanda akünün performansını da değerlendirmenize ve motor marş motorunun çalışmasını simüle etmenize olanak tanır.

Açıklama ve çalışma prensibi

Bir yük fişi, bir bataryadaki şarjı ölçmek için kullanılan bir cihazdır. Yük hem yük altında hem de açık devre ile ölçülür. Bu cihaz, herhangi bir sürücü mağazasında kolayca bulunabilir.

Fişin arkasındaki fikir, motoru çalıştırmayı simüle etmek için aküye bir yük koymasıdır. Yani, batarya, marş motorunu çalıştırmak için akım veriyormuş gibi çalışır. Gerçek şu ki, akü tam şarj gösterebilir, ancak motoru çalıştıramaz. Yük çatalı, sebebini bulmaya yardımcı olabilir. Çoğu pili test etmek için basit bir model yeterli olacaktır.

Test, yalnızca tam olarak şarj edilmiş bir pil üzerinde gereklidir. Önce açık devre voltajı ölçülür. Göstergeler 12,6V-12,7V ve üstüne karşılık geliyorsa, yük altında ölçüm yapabilirsiniz.

Kusurlu piller, tam şarj göstermelerine rağmen yüke dayanamazlar. Yük fişi, pil kapasitesinin iki katı olan bir yük sağlar. Örneğin, akü kapasitesi 60A * saattir, yük 120A * saate karşılık gelmelidir.

Pilin şarj durumu aşağıdaki göstergelerle değerlendirilebilir:

• 12,7V ve daha fazlası - pil tamamen şarj edilmiştir;
• 12,6V - normal pil şarjı;
• 12,5V - tatmin edici şarj;
• 12,5V'nin altında - şarj gereklidir.

Yükü bağladıktan sonra voltaj 9V'un altına düşmeye başlarsa, bu batarya ile ilgili ciddi sorunlara işaret eder.

Çatal cihazı yükle

Fiş düzeni modele ve seçeneklere göre farklılık gösterebilir. Ancak birkaç ortak unsur var:

• voltmetre (analog veya dijital);
• fiş mahfazasında bir direnç spirali şeklinde yük direnci;
• gövdede bir veya iki prob (tasarıma bağlı olarak);
• timsah klipsli negatif tel.

Basit cihazlarda, fiş gövdesi üzerinde yük altında ve açık devre voltajını ölçmek için iki adet prob bulunmaktadır. Voltajı bölmeli kadrandaki bir okla gösteren bir analog voltmetre kullanılır. Daha pahalı modellerde elektronik voltmetre bulunur. Bu tür cihazlarda bilgiyi okumak daha kolaydır ve göstergeler daha doğrudur.

Farklı yük çatalı modelleri farklı özelliklere ve yeteneklere sahiptir. Farklı olabilirler:

• voltmetrenin ölçüm aralığı;
• akım gücünü ölçmek;
• Çalışma sıcaklığı;
• amaç (asidik veya alkali için).

Çatal türleri

Toplamda iki tür akü şarj fişi vardır:

1. asidik;
2. alkali.

Farklı pil türlerini test etmek için aynı fişin kullanılması önerilmez. Alkalin ve asidik piller farklı voltaj değerlerine sahiptir, bu nedenle yük fişi yanlış okumalar gösterecektir.

Neyi kontrol edebilirsiniz?

Yük fişini kullanarak aşağıdaki pil parametrelerini belirleyebilirsiniz (belirli bir cihazın yeteneklerine bağlı olarak):

• pil şarj seviyesi;
• pilin ne kadar süreyle şarjını koruduğu;
• kapalı plakaların varlığını tespit edin;
• pilin durumunu ve sülfatlaşma derecesini değerlendirin;
• pil ömrü.

Yük fişi ayrıca diğer elektrikli cihazlardaki amperajı ölçmenize de olanak tanır. Temel fark, direniş sarmalıdır. Her bobinin direnç değeri 0,1-0,2 ohm'dur. Bir bobin 100A için derecelendirilmiştir. Bobin sayısı pil kapasitesine uygun olmalıdır. 100A'dan azsa, o zaman bir yeterlidir, daha fazla ise - iki.

Pili bir yük fişi ile test için hazırlama

Test etmeden önce, bir dizi eylem gerçekleştirmeniz ve gerekli koşulları karşılamanız gerekir:

1. Aküyü araç elektrik sisteminden ayırın. Aküyü arabadan çıkarmadan bile test edebilirsiniz.
2. Kontrol etmeden önce en az 7-10 saatlik pil boşta kalma süresi geçmelidir. En uygun olanı, son yolculuktan sonra bir gece araba park edildiğinde sabah saatlerinde ölçüm yapmaktır.
3. Pilin ortam sıcaklığı ve sıcaklığı 20-25 ° C arasında olmalıdır. Sıcaklık düşükse, cihazı sıcak bir odaya getirin.
4. Testten önce pil kapakları açılmalıdır.
5. Elektrolit seviyesini kontrol edin. Gerekirse saf su ile tamamlayın.
6. Pil terminallerini temizleyin. Parazitik akımların oluşmasını önlemek için kontaklar kuru ve temiz olmalıdır.

Tüm bu koşullar karşılanırsa, kontrole geçebilirsiniz.

Pilin bir yük fişi ile test edilmesi

Yük kontrolü yok

İlk olarak, pil durumunu ve şarjı bulmak için bir yüksüz test gerçekleştirilir. Yani ölçüm dirençsiz yapılır. Yük spirali ölçüme katılmıyor.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Çekme bobinini ayırmak için bir veya iki somunu sökün. İki spiral olabilir.
2. Pozitif terminali pozitif devreye bağlayın.
3. Negatif probu negatif terminale getirin.
4. Sonucu işleyin.

Şarj seviyesi aşağıdaki tabloya göre kontrol edilebilir.

Test sonucu, V	12,7-13,2	12,3-12,6	12,1-12,2	11,8-12	11,5-11,7
Şarj seviyesi	100%	%75	%50	%25	0%

Yük altında kontrol etme

Çoğu sürücü, stres testinin aküye zarar verdiğini fark eder. Hiç de öyle değil. Tüm koşullar karşılandığında test, pil için tamamen güvenlidir.

Akü yüksüz% 90 şarj gösteriyorsa, yük altında test yapmak mümkündür. Bunu yapmak için, cihaz gövdesindeki ilgili cıvataları sıkarak bir veya iki direnç bobini bağlamanız gerekir. Cihazın tasarım özelliklerine bağlı olarak yük bobini başka bir şekilde de bağlanabilir. Batarya kapasitesi 100A * h'ye kadar çıkarsa, bir bobin yeterlidir, XNUMXA * h'den fazlaysa her ikisi de bağlanmalıdır.

Eylemlerin algoritması aşağıdaki gibidir:

1. Cihazın pozitif terminali pozitif terminale bağlanır.
2. Eksi sondayı eksi terminale dokundurun.
3. Kontağı beş saniyeden fazla tutmayın, ardından fişi çıkarın.
4. Sonucu bir voltmetre üzerinde görüntüleyin.

Yük altında göstergeler farklı olacaktır. Voltmetre üzerindeki voltaj düşecek ve ardından yükselecektir. 9V'den büyük bir gösterge normal kabul edilir, ancak daha düşük değildir. Ok ölçüm sırasında 9V'nin altına düşerse, bu, pilin yüke dayanamayacağı ve kapasitesinin keskin bir şekilde düştüğü anlamına gelir. Böyle bir pil zaten arızalı.

Göstergeleri aşağıdaki tabloya göre kontrol edebilirsiniz.

Test sonucu, V	10 ve daha	9,7	9	8,3-8,4	7,9 ve daha az
Şarj seviyesi	%100	75-80%	%50	%25	0

Bir sonraki kontrol ancak 5-10 dakika sonra yapılabilir. Bu süre zarfında, pilin orijinal parametrelerini geri yüklemesi gerekir. Direnç bobini ölçüm sırasında çok ısınır. Soğumasını bekleyin. Aküye çok fazla yük bindirdiğinden, yük altında sık sık kontrol yapılması da önerilmez.

Piyasada pil sağlığını ölçmek için birçok araç vardır. En basit yük fişi Oreon HB-01 basit bir cihaza sahiptir ve sadece yaklaşık 600 rubleye mal olur. Bu genellikle yeterlidir. Oreon HB-3 gibi daha pahalı modeller daha iyi performansa, dijital voltmetreye ve rahat kontrole sahiptir. Yük fişi, pil şarj seviyesi hakkında doğru veriler almanıza ve en önemlisi, yük altındaki performansını bilmenize olanak tanır. Doğru göstergeler elde etmek için cihazın doğru modelini seçmek gerekir.

Sorular ve Cevaplar:

Yük fişi ile test yaparken aküde hangi voltaj olmalıdır? Yüksüz çalışan bir akü 12.7 ile 13.2 volt arasında üretmelidir. Fiş 12.6 V'tan daha düşük bir şarj gösteriyorsa, pilin şarj edilmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Yük fişi ile pil şarjını doğru şekilde nasıl kontrol edebilirim? Fişin pozitif probu (çoğunlukla kırmızı bir kablo ile bağlanır) akünün pozitif terminali ile. Buna göre eksi (siyah tel) akünün eksi kutbuna bağlanır.

Yük fişli bir jel akü nasıl test edilir? Arabalar için bir jel akünün test edilmesi, servis verilebilir bir kurşun asit akü de dahil olmak üzere herhangi bir akünün test edilmesiyle aynıdır.

Pil kapasitesi nasıl belirlenir? Pil kapasitesi, bir tüketici ve bir voltmetre bağlanarak ölçülür. Akünün 10.3 V'a deşarj olması için geçen süre sayılır Kapasite = deşarj süresi * deşarj akımı başına. Sonuç, pil etiketi üzerindeki verilere göre kontrol edilir.