Motor yatağının tipleri, cihazı ve çalışma prensibi

Her modern içten yanmalı motor yastıklara monte edilmiştir. Bir araba cihazında bu elemanın neden gerekli olduğunu, hangi arızaların olduğunu ve bir parçayı değiştirmek için bazı ipuçlarını düşünün.

Motor desteği (yastık) nedir ve ne içindir

Motorun çalışması sırasında içinde titreşimler oluşur. Desteğe sıkıca sabitlerseniz, o zaman kabinde korkunç bir uğultu olacaktır ve arabanın ayakta durması veya ideal bir yolda sürmesi fark etmez.

Araç şasi tasarımına bağlı olarak motor ve şanzıman şunlara bağlanır:

• Rama;
• Tuval;
• Vücut.

Motor yatağının öncelikle bir sönümleme işlevi vardır. Yastık, motordan ve şanzımandan gelen titreşimlerin gövdeye yayılmasına karşı koruma sağlamasının yanı sıra, tümseklerin üzerinden geçerken motor ve şanzımanın sallanmasını engeller.

Motor bağlantılarının sayısı ve yeri

Yastık sayısı, motorun markasına, yani ağırlığına ve gücüne bağlıdır (bu faktör titreşimlerin gücünü etkiler). Ayrıca gövde tipine veya şasi tasarımına bağlı olarak motor bağlantı sayısı değişir. Bu parçaların sayısının bağlı olduğu bir diğer faktör, içten yanmalı motorun bölmedeki yeridir.

En yaygın üç noktalı bağlantılar. Daha az sıklıkla - dört nokta. Bu elemanların görülmesi o kadar kolay değil - bunun için arabanın altına bakmanız gerekiyor (içinde karter koruması yoksa). Kaputun altında, yalnızca üst yastığı görebilirsiniz (ve o zaman bile tüm arabalarda değil).

Şanzıman ve motor için kendi damperlerinin kullanıldığını da belirtmek gerekir.

Çeşitli motor montajlarının cihazı ve çalışma prensibi

Yastıkların temel amacı motorun titreşimlerini azaltmak olsa da günümüzde birkaç çeşidi bulunmaktadır. Hepsi işlevleriyle başa çıkıyor. Sadece tasarım, çalışma prensibi ve maliyet bakımından farklılık gösterirler.

İki tür destek vardır:

• Kauçuk-metal 'dir;
• Hidro destek.

Her biri kendi prensibine göre çalışır. Bazıları kauçuğu sıkıştırmak için, diğerleri bükmek için çalışır. İkinci kategori, bu tür damper parçaları arasında en yenilikçi olarak kabul edilir.

Kauçuk-metal

Bu tür parçalar ayrıca basitçe kauçuk parçalar olarak da adlandırılır. Tasarımları en basitidir - ortada metal bir delik bulunan kauçuk bir uç, içine bir sabitleme piminin yerleştirildiği metal bir desteğe (gövdeye tutturulmuş) yerleştirilir.

Çoğu zaman, bu tür destek eski motorlarda kullanılır. Bazen lastikte değil, poliüretan uçta değişiklikler olabilir. Bu tür destekler daha dayanıklıdır.

Hidro destekler

Bu tip amortisör, süspansiyonda amortisör gibi çalışır. Daha karmaşık bir tasarıma sahipler. Lastik contalara ek olarak, hava veya sönümleme sıvısı ile dolu bir boşlukları vardır.

En yaygın seçenek iki odacıklı desteklerdir. İçlerinde, her iki düzlem de sıvının yük altında hareket ettiği ince bir kanal ile birbirine bağlanır.

Hidrolik mesnet kategorisi aşağıdaki çeşitleri içerir:

• Mekanik yastıklar. Motorun her modifikasyonu için ayrı ayrı yapılırlar. Titreşim kuvveti, motorun kütlesi ve boyutları dikkate alınır.
• Elektronik destekler. Çalışma odalarının varlığına ek olarak, parçanın cihazı, desteğin sertliğini düzenleyen bir elektromanyetik valf içerir. Damper çalışması, ECU'dan gelen komutlarla otomatik olarak ayarlanır.
• Dinamik destekler. Bu tür parçalarda metal parçacıklar, çalışma sıvısının bir parçasıdır. Manyetik alanın etkisiyle yastıktaki sıvının yapısı değişir (viskozite derecesini değiştirir).

Doğal olarak, lastik takozların maliyeti hidrolik muadillerinden çok daha düşüktür.

Yastıkların çalışması hakkında bilmeniz gerekenler

Arabadaki herhangi bir parça gibi, motor yatağının da kendi kaynağı vardır. Temel olarak, bu tür elemanlar için, 100 bin km kilometrede bir değiştirme programı oluşturulmuş olsa da, makinenin çalışma koşullarına bağlı olarak değiştirme süresi artırılabilir veya azaltılabilir.

Destekler üzerindeki maksimum yük, ünite çalıştırıldığında, araç hareket etmeye başladığında ve yavaşladığında olur. Bu nedenle yastıkları değiştirmek için katı kurallar koymak zordur. Sürücü arabayı işe gidip gelirken kullanıyorsa, parçaların daha seyrek değiştirilmesi gerekecektir.

Amortisör yatakları üzerindeki yükü azaltmak için uzmanlar, aracın sık sık keskin hızlanması ve yavaşlamasıyla agresif bir sürüş tarzı kullanılmamasını tavsiye ediyor. Ayrıca yastıkları korumak için bozuk yollarda sorunsuz sürmelisiniz.

Motor yastıklarının teşhisi

Kauçuk-metal pedler söz konusu olduğunda, teşhis mümkün olduğu kadar basittir - kauçuk parçanın delaminasyonu veya kopması olup olmadığını görmek için görsel bir inceleme yapmak yeterlidir. Arabaya bir tür hidrolik destek takılırsa, görsel bir incelemenin yardımcı olma olasılığı düşüktür.

Hidrolik destek aşağıdaki şekilde kontrol edilebilir. İlk önce kaputu açın ve motoru çalıştırın. İlk hız açılır, birkaç metre gidip dururuz. Geri vitese geçiyoruz, aynı mesafeyi geçiyoruz. Motoru kapatıyoruz.

Prosedür sırasında, motor bölmesinden doğal olmayan vuruntular ve tıklamalar duyulmamalıdır. Bununla birlikte, yabancı gürültü varsa, bu, desteklerden birinin (ve belki de birkaçının) arızasını gösterir. Otoyolda yüksek hızda (yasal) sürmenin de zararı yoktur. Hız değiştirirken sarsıntılar hissediliyorsa, kesinlikle desteklerde bir sorun var demektir.

Hidrolik yastıklar ayrıca sıvı sızıntılarına karşı da kontrol edilebilir. Bu, görsel inceleme ile yapılabilir.

Motor bağlantılarında aşınma belirtileri

Motor yatakları bu şekilde başarısız olur:

• Motor rölantide kuvvetli titriyor (ateşleme ve yakıt sisteminin iyi çalışır durumda olduğundan ve valflerin doğru şekilde ayarlandığından emin olmak da önemlidir);
• Sürüş sırasında (özellikle vites değiştirirken) vuruntular duyulur ve motor sallanıyormuş gibi sarsıntılar hissedilir;
• Motor çalıştığında, kaputun altından gelen darbeler açıkça duyulabilir;
• Vites değiştirme zorluğu.

Otomobile hidrolik destekler takılıysa, araç dinamizmini kaybettiğinde sürücü arızasını belirleyebilir.

Araba motor destek pedlerinin değiştirilmesi

Motor bağlantı elemanlarını sökmeden önce, damperin boşaltılması için kaldırılmalı veya asılmalıdır. Prosedür bağımsız olarak gerçekleştirilebilir. Ancak bir servis merkezinde bile, çok pahalı değil - bir parça için yaklaşık 5 dolar.

Bununla birlikte, hepsi arabanın durumuna bağlıdır, örneğin, bağlantıdaki iplik koparsa, prosedür ertelenir ve ustalar, sorunlu birimi değiştirmek için ek bir ücret alır. Bu durumda, tüm motor sökülür, böylece daha büyük çaplı delikler delinebilir ve bunlara vidalanabilir.

Değiştirme prosedürünün kendisi çok basittir. Ana şey bir görüntüleme deliği veya üst geçit bulmaktır. Motoru asmak için kalın bir tahta alıp deliğin karşısına yerleştirmeniz gerekir. Motorun ortasına bir kriko takılır ve içten yanmalı motor kaldırılır, böylece destek vidaları sökülebilir ve yenisi takılabilir. Motorun çalışması sırasında sıkma yapılmalıdır - bu şekilde gelecekte daha az titreşim olacak ve bağlantı elemanları gevşemeyecektir.

Yeni motor yataklarının seçilmesi

Motor bağlantıları, belirli bir içten yanmalı motorun özellikleri dikkate alınarak yapıldığından, ideal olarak bu ünite için tasarlanmış olanı kullanmalısınız. Bazı yastıklar farklı makinelere uyar (montaj delikleri aynıdır), ancak motor parametreleri bu parçanın özelliklerine uymayabilir.

Örneğin, bir lastik parça yerine daha gelişmiş bir değişiklik seçilirse, sürücü bir hidrolik analog kullanmaya karar verir, ardından VIN koduyla kontrol, parçanın belirli bir motora takılıp takılamayacağını belirlemesine yardımcı olur.

Elemanın değiştirilmesine karar verdikten sonra, üreticiye dikkat etmelisiniz. Şüpheli firmaların ürünlerini tercih etmemelisiniz. Çoğu zaman, bu tür parçaların kaynağı son derece düşüktür. Orijinal parçalar çok pahalıysa TRW, Fenox, Boge, Sasic Ruville gibi ürünlere bakabilirsiniz. Bunlar kendilerini kaliteli ürünler olarak belirleyen Avrupalı ​​üreticilerdir.

Çinli ve Türk meslektaşlarına gelince, riske atmamak daha iyidir. Dikkatli bir sürüşle bile, bazen kaynaklarını umursamıyorlar.

Aviator apk

Motor yatağı sadece motoru ve şanzımanı erken aşınmadan korumakla kalmaz, aynı zamanda daha fazla sürüş konforu sağlar. Rutin inceleme ve basit teşhis, vücutta hoş olmayan bir titreşimin ortaya çıkmasını beklemeden arızayı önceden belirlemenizi sağlar. Ek gürültünün görünümü sürücünün dikkatini yoldan çeker ve acil durum riskini artırır. Bu nedenle her sürücü arabasının "davranışına" dikkat etmeli ve zamanında tepki vermelidir.

Sorular ve Cevaplar:

Motor takozları ne kadar sürer? Motor takozları, aracın sürdüğü yolların durumuna bağlı olarak 80 ila 100 bin kilometre arasında sürer. Bu nedenle, sürücüler nadiren durumlarına dikkat ederler.

Motor takozları nerede? Motor bağlantılarını takmak için klasik seçenek: motorun altında üç nokta ve şanzımanın altında iki nokta. Üniteler arasındaki bağlantı, debriyajın çalışması için katıdır.

Motor takozlarının doğru adı nedir? Motor montajı, güç ünitesinin desteği anlamına gelir - metal manşonlu kauçuk bir parça. Parça sadece motoru sabitlemekle kalmaz, aynı zamanda titreşimleri de yumuşatır, buna yastık denir.

Motor takoz çeşitleri nelerdir? Motor bağlantılarının çoğu kısmen metal, kısmen kauçuktur. Premium ve executive segment modellerinde hidrolik yastıklar kullanılabilir.