Sessiz blok nedir ve hangi durumlarda değiştirilmesi gerekir?
Bu yazımızda sessiz blok denilen basit ve göze batmayan bir kısımdan bahsedeceğiz. Bir arabada epeyce olmasına rağmen, özellikle kirle kaplı olduklarında, eğitimsiz bir göz tarafından hemen fark edilmezler. Ve bazıları için "sessiz blok" kelimesinin kendisi bile yeni olabilir. Ancak bu detay çok önemlidir.
Sessiz blok iki metal burçtan oluşur - dış ve iç, aralarında elastik bir malzemenin vulkanizasyon ile preslendiği - genellikle kauçuk veya poliüretan. Sonuç, bir kauçuk-metal menteşedir (RMH). Kauçuğun metale yapışmasını arttırmak için yapıştırıcı kullanılır. Bu parça sayesinde hareketli elemanları metal-metal sürtünmesi olmayacak şekilde bağlamak mümkündür. Bu, gıcırdama ve titreşim olmayacağı ve yağlama gerekmeyeceği anlamına gelir.
Kesin konuşmak gerekirse, sessiz blok, kauçuk-metal menteşenin (RMH) özel bir durumudur. Geleneksel bir RMSH'de, kauçuk burcun metal burcun üzerine çekilmesi veya dış bilezik tarafından radyal sıkıştırılmasıyla bileşenlerin karşılıklı kayma olasılığı önlenir. Aşırı yük veya olumsuz dış etkenlere maruz kalma ile karşılıklı hareketsizlik kırılabilir ve ardından metale sürtünen kauçuğun karakteristik çığlığını duyabilirsiniz.
Özel bir montaj teknolojisi sayesinde, sessiz blok böyle bir özellikten kurtulmuştur, bu parçanın adı buradan gelmektedir, çünkü "silent" İngilizce'de "sessiz" anlamına gelir. Sessiz blok, "sessizlik yeminini" yalnızca bir durumda - elastik uç nihayet yırtıldığında - bozar.
İlk kez, böyle bir cihaz geçen yüzyılın 30'lu yıllarının başlarında Chrysler tarafından arabalarında kullanılmaya başlandı. İlk başta, içten yanmalı motorun titreşimini azaltmak için RMSh kullanıldı. Ancak fikir o kadar başarılı oldu ki, yakında çeşitli üreticilerin makinelerine metal ve kauçuk kullanan menteşeler kurulmaya başlandı. Yavaş yavaş, RMS diğer ulaşım ve sanayi modlarına geçti.
Bu tür menteşelerin avantajları açıktır:
- sürtünme eksikliği ve yağlama ihtiyacı;
- tasarım esnekliği;
titreşimleri ve gürültüyü azaltma yeteneği;
- dayanıklılık ve zaman içinde performansta önemsiz değişiklik;
- bakıma gerek yok;
- kir, kum ve pas kauçuk için korkunç değildir.
Sessiz bloklar, süspansiyonun hareketli bileşenlerinin bağlanmasında özellikle kullanışlıydı. Her ne kadar burada nihayet kendilerini sadece 20. yüzyılın sonlarına doğru ana bağlantı elemanı olarak kurdular. Teknolojinin seri üretime girmesi, metal ve kauçuk yapıştırma için en uygun yöntemleri ve vulkanizasyon için en iyi malzemeleri elde etmek için kapsamlı araştırma ve geliştirme gerektirdi.
Modern bir arabada metal ve kauçuktan oluşan birçok parça bulabilirsiniz ancak bunların hepsi sessiz bloklar değildir. Örneğin, "yüzen" sessiz bloklar hiç RMSH değildir - tasarım gereği bilyeli mafsallardır. Cihazlarında elastik bir eleman yoktur ve kauçuk yalnızca içeri giren kire ve yağlayıcının dışarı sızmasına karşı koruma sağlar.
Sessiz blokların ana yaşam alanı, burada öncelikle kolları bağlamaya hizmet etmeleridir.
Buna ek olarak, sessiz bloklar, arka süspansiyon kirişleri ve ayrıca montaj için yaygın olarak kullanılmaktadır.
RMSH ayrıca içten yanmalı motor, dişli kutusu ve diğer makine bileşenlerinin montajında titreşimi ve gürültüyü önemli ölçüde azaltmanıza olanak tanır.
Sessiz blok kullanımının çalışma özellikleri ve dayanıklılığı büyük ölçüde metal burçlar arasında bulunan elastik malzemenin kalitesi ile belirlenir.
En iyi sonuç, istenen performansı veren çeşitli katkı maddeleri ile doğal kauçuğun kullanılmasıdır. Vulkanizasyon işlemi sırasında kauçuk, kauçuğa dönüşür ve metale güvenilir bir yapışma sağlar.
Son zamanlarda, poliüretan veya kauçuk ile karışımının kullanıldığı RMS giderek daha sık görülmektedir. Poliüretan kauçuktan daha güçlüdür ve daha yavaş yaşlanır. Kauçuk çatlayıp kullanılamaz hale geldiğinde şiddetli donları iyi tolere eder. Yağa ve kauçuğa zarar verebilecek diğer maddelere karşı dayanıklıdır. Sadece bu nedenlerden dolayı poliüretan burçlar, kauçuk muadillerinden daha uzun süre dayanmalıdır. En azından teorik olarak.
Bununla birlikte, poliüretanla ilgili sorun, kalitelerinin çoğunun metale yeterince iyi yapışmamamasıdır. Düşük kaliteli bir poliüretan sessiz bloğunuz varsa, sonuç yük altında elastik ek parçanın kayması olabilir. Bir gıcırtı görünecek, ancak genel olarak böyle bir menteşenin çalışması istediğimiz kadar iyi olmayacak.
Sakin bir sürüş stili uygularsanız ve kötü yollardan kaçınırsanız, lastik menteşelerle geçmek oldukça mümkündür.
Sürüş tutkunuysanız ve yoldaki tümseklere fazla dikkat etmiyorsanız poliüretan sessiz blokları denemelisiniz. Birçok sürücüye göre, araba onlarla daha iyi kontrol edilir, şoklar ve titreşimler daha iyi sönümlenir. Farklı görüşte olanlar olsa da, poliüretan dolgulu sessiz blokların kauçuk bloklardan daha az güvenilir ve daha az dayandığına inanmak. Büyük olasılıkla her ikisi de doğrudur ve hepsi kullanılan poliüretanın özelliklerine ve parçanın işçiliğinin kalitesine bağlıdır.
Nominal olarak, çoğu durumda sessiz bloklar 100 bin kilometrelik bir mesafeye dayanmalıdır. İdeal koşullar altında, kaliteli RMS 200 bini bile "geçebilir". Pekala, gerçeklerimizde, sessiz blokların durumunu 50 ... 60 bin kilometrelik bir koşudan sonra veya hatta araba zor koşullarda çalıştırılıyorsa daha sık teşhis etmek daha iyidir.
RMSH'nin ömrünü, aracın aşırı yüklenmesi, keskin bir sürüş tarzı, çukurlar, raylar, bordürler, hız tümsekleri şeklindeki engellere önemli bir hızla sık sık varışlar. Sıcaklıktaki ani değişiklikler ve agresif maddelere maruz kalma kauçuğu bozar.
Menteşelerin durumunu görsel olarak değerlendirmek için muayene deliğine girmeniz veya arabayı bir asansörde kaldırmanız gerekir. Ardından, parçalar kirden yıkanmalı ve dikkatlice incelenmelidir. Kauçukta çatlak, kırık, delaminasyon veya şişme olmamalıdır, aksi takdirde sessiz blok değiştirilmelidir.
Ayrıca, acil bir değişiklik için ciddi bir neden, koltukta bir geri tepme olacaktır. Bu yapılmazsa, koltuk yakında o kadar kırılacak ki, içine yeni bir menteşe bastırmak imkansız hale gelecektir. O zaman sadece sessiz blokta değil, aynı zamanda kurulu olduğu kısımda da para harcamanız gerekecek. Darbeler duymaya başlarsanız, menteşeleri ve bağlantı elemanlarını hemen inceleyin. O zaman belki de sorunu daha ciddi bir düzeye taşımaktan kaçınacaksınız.
Dolaylı olarak, arabanın yoldaki davranışı, sessiz bloklarla ilgili sorunlar hakkında konuşabilir. Özellikle yüksek hızda direksiyonu çevirmeye ve aracı yana bırakmaya tepki olarak gecikme olabilir.
Aşınmış sessiz blokların bir başka belirtisi, süspansiyonda artan gürültü ve titreşimdir.
Başarısız sessiz bloklar, pozisyonda bir değişikliğe yol açar. Sonuç olarak, çıplak gözle bile görülebilen tekerlek hizalaması bozulur - tekerlekler bir evde bulunur. Ve bozuk tekerlek hizalaması da düzensiz lastik aşınmasına yol açar.
Ancak bu işaretlerin başka sebepleri olabileceği akılda tutulmalıdır. Daha doğru bir teşhis için bir araba servisine başvurmak daha iyidir.
Katlanabilir modeller hariç sessiz bloklar onarıma tabi değildir - yalnızca değiştirme. Genellikle, menteşenin yapının ayrılmaz bir parçası olduğu süspansiyon kolları gibi parçalar vardır. o zaman, arızalıysa, tüm parça montajını değiştirmeniz gerekecektir.
Satışta Sessiz bloklar için tamir burçları bulabilirsiniz. Bu tür yedek parçaların serbest bırakılması, yalnızca deneyimsiz ve saf sürücüler üzerinde çalışma arzusuyla belirlenir. Çünkü bu şekilde restore edilen menteşe bir işe yaramaz. Yüke dayanmaz ve hızlı bir şekilde arızalanır ve aynı zamanda koltuğu kırar.
Sessiz blokların yüksek kalitede değiştirilmesi için geleneksel araçlar yeterli olmayacaktır. Presleme ve presleme, özel çektirmeler, mandreller, zımbalar ve başka şeyler gerektirecektir. Elbette hünerli ellerde bir balyoz ve uygun çapta bir boru parçası harikalar yaratabilir ancak menteşeye zarar verme veya koltuğu kırma riski çok yüksektir. Özel bir takım alet ve demirbaş satın almak mümkündür, ancak maliyet genellikle bir araba servis merkezindeki onarımların daha ucuz olabileceği kadardır.
Her durumda, sessiz blokları bağımsız olarak değiştirmek için, özellikle bir güç ünitesinin veya dişli kutusunun sabitlenmesi söz konusu olduğunda biraz deneyime ihtiyacınız olacak - bu karmaşık ve zaman alıcı işi kalifiye tamircilere emanet etmek daha iyidir.
Yine de işi kendiniz yapmaya karar verirseniz, aşağıdakileri aklınızda tutmanız gerekir:
Sessiz bloğun sertliği yarıçap boyunca farklılık gösterebilir, bu gibi durumlarda gövdesinde montaj işaretleri bulunur. Yüklerken, bunlara veya göze çarpan bazı öğelere göre gezinmeniz gerekir.
Kurulum sırasında, RMSH'nin elastik ek parçasına zarar verebilecek yağ veya diğer maddeleri kullanmayın.
Sessiz blok, süspansiyonun elastik elemanlarına ait olmadığından, yükünü ortalama araç yükü durumunda hariç tutmak gerekir. Bu nedenle sessiz blokların sıkılması asansörde asılı değil, makine tekerlekleri ile yerdeyken yapılmalıdır.
Yeni sessiz bloklar kaçınılmaz olarak tekerleklerin açılarını değiştireceğinden, bunları değiştirdikten sonra hizalamayı ayarlamak gerekir.
Sessiz blokları önceden atmamak için bir dizi basit kuralı takip etmek yeterlidir.
Dikkatli sürün, çukurları ve çeşitli engelleri minimum hızda aşın.
Süspansiyonu aşırı yüklememeye çalışın, tekerlekleri uzun süre asmayın.
Özellikle soğuk havalarda büyük süspansiyon salınımlarından kaçının.
RMS'yi aşırı ısıtmayın, agresif maddelere maruz kalmayın.
Mikro çatlaklara giren toz, kauçuk veya poliüretanın daha hızlı aşınmasına katkıda bulunduğundan, sessiz blokları periyodik olarak yıkayın.
