Run-flat lastikler nedir?

Run-flat lastikler adından da anlaşılacağı gibi havasız bir arabanın ağırlığını taşıyabilmektedir. Bu, aracın jantlarını korur ve lastik onarımlarını çok daha kolaylaştırır. Patlak bir lastik yine de sürücüyü lastiği değiştirmek için eve veya güvenli bir yere götürebilir. Run-flat bir lastik, söndükten sonra ortalama 100 mil dayanabilir ve hava lastikten çıkmaya başladığında aracın 50 km/s'nin altında kalması önerilir.

Bunu mümkün kılan nedir?

1930'lardan beri, patladıktan sonra bile çalışabilecek bir lastik fikriyle deneyler yapılıyor. Bunu başarmanın, her biri artıları ve eksileri olan birkaç yolu vardır:

• Aracın ağırlığını desteklemek için daha kalın yan duvarlara sahip yapılandırılmış lastikler.

  • Artıları: Hasar görürse değiştirilmesi kolaydır. Yedek lastiğe ekonomik bir alternatif.
    
    
  • Eksi: Yan duvar hasarının sönmeye neden olması durumunda işe yaramaz. Aracın yol tutuşunu olumsuz etkiler.

• Aracın ağırlığını taşıyacak lastiğin altında tekerleğe takılan bir malzeme.

  • Pro: Bu tip kullanılarak daha güçlü ve araç daha yüksek hızda hareket edebilir. Normal bir lastiğe yerleştirilebilir.
    
    
  • Eksileri: Küçük tekerlekler veya düşük profilli lastiklerle iyi çalışmaz.

• Patlak durumunda sınırlı miktarda havanın geçmesine izin veren kendinden sızdırmaz lastikler.

  • Artıları: Yapılandırılmış run-flat lastiklerden daha ucuzdur ve delinmelere karşı korumada geleneksel lastiklerden daha etkilidir. Yürütme daha çok normal bir otobüs gibidir.
  • Eksileri: Büyük deliklere veya ciddi lastik hasarına normal bir lastik gibi tepki verir. Lastikte hiç hava kalmamışsa işe yaramaz.

Hangi uygulamaları var?

Zırhlı araçlar ve askeri teçhizat. Hem sivil hem de devlet ağır zırhlı araçları patlak lastiklerle donatılmıştır. Askeri araçlar ayrıca, patlamış bir lastiği değiştirmenin tehlikeli olabileceği alanlarda çalışmak için düz tekerlekler kullanır. Bu uygulama için, hemen hemen her zaman tekerleğe ek malzeme eklenmiş ikinci bir lastik türü kullanılır.

Stepnesi olmayan araçlar. Pek çok modern araba fabrikadan yedek lastiksiz gelir ve standart run-flat lastiklere sahiptir. Neredeyse her zaman patlak durumunda lastiğin arabanın ağırlığını desteklediği run-flat tipini kullanırlar.

Delinmeye eğilimli alanlardaki veya yol kenarlarındaki araçlar tekerlek değişimi için uygun değildir.. Çok taşlı yollarda veya patlak verme durumunda duracak yerin çok az olduğu yerlerde (dağlık alanlar gibi) yaşayan insanlar bu teknolojiden büyük ölçüde yararlanabilir. Bu amaçla, her araca takılabilmesi ve ayrıca herhangi bir özel ekipman olmadan da monte edilebilmesi nedeniyle genellikle kendinden contalı lastikler ve yapılandırılmış lastikler seçilir.

Run-flat lastikler ortalama bir sürücü için ne kadar faydalıdır?

Run-flat lastikler, yoldaki çoğu insan için bir gereklilik olmasa da kesinlikle çok kullanışlı bir özellik olabilir. Bu nedenle birçok araç fabrika çıkışlı olarak run-flat lastiklerle sevk edilmektedir. Üreticiler, yol kenarında tekerlek değiştirme ihtiyacını ortadan kaldırmanın müşterilerinin güvenliğini artırdığına inanıyor. İşe gidip gelenler için, run-flat lastiklerin ek maliyet dışında önemli bir dezavantajı yoktur.

Spor araba sürücüleri ve sağ ayağı seven herkes, pistte normal lastiklerden daha kötü performans gösterdikleri için patlak lastiklerden kaçınmak isteyebilir. Run-Flats daha ağırdır ve alışılmadık derecede sert bir yanağa sahiptir. Hafta sonu savaşçıları patlak lastiklerini pistte kaygan yarış lastikleriyle kolayca değiştirebilir, bu da onları bu tür tüketiciler için bile çekici hale getirir.