Bir arabada şnorkel nedir: türleri, çalışma prensibi ve hava girişi için cihaz

Bir araba motorunun atmosferik havaya ihtiyacı vardır ve diğer her şeyden, özellikle de çok fazla sorun getirebilecek sudan tamamen temizlenmesi gerekir. Şehir sokaklarında ve otoyollarda bulunan sıradan arabalar bu havayı motor bölmesinden alır, ancak bu yaklaşım SUV'lar için uygun değildir. Bazen geçitlerdeki su engellerine ve sadece derin su birikintilerine dalmaları gerekir. Orada su, standart bir hava girişi ile birlikte motoru tamamen doldurur.

Böyle bir durumda ne yapmalı? Bir çıkış yolu var, aşağıda daha ayrıntılı olarak tartışılan bir şnorkel yardımıyla su engellerinin üstesinden gelmek mümkün oldu.

Neden bir arabaya şnorkel koy

Bir rotayı yoldan çıkarmak ve bir metre kadar derin olmasa da bir su bariyerinden geçmeniz gereken bir duruma girmemek zordur. Su seviyesi motora giren hava giriş borusuna ulaşmazsa, emme sisteminden kirli sıvı alma olasılığı çok yüksektir.

Gerçek şu ki, suyun yüzeyi ideal değil, araba kaputun altı da dahil olmak üzere bir dalga sürüyor. Bu durum, çeşmelerde suyu dağıtan soğutma fanı ve tahrik kayışlarının çalışmasıyla daha da kötüleşir.

Arabanın elektrik kabloları ve su basması için diğer kritik bileşenler çeşitli şekillerde kapatılabilirse, sıvının havasını bu şekilde temizlemek işe yaramaz.

Hava girişini dışarıya ve mümkün olduğu kadar yükseğe, yani arabanın çatısının üstüne getirmek gerekir. Aksi takdirde, motora su girer, en iyi ihtimalle hava filtresi ıslanır ve normal çalışmayı reddeder ve en kötü ihtimalle bir su darbesi meydana gelir. Yani, yanma odasına sıkıştırılamaz bir sıvı girer ve bundan sonra parçalar kaçınılmaz olarak tahrip olur.

Çalışma prensibi

Şnorkel fikri uzun zamandır biliniyordu; ilk denizaltılar içten yanmalı motorların nefes aldığı uzun bir boru kullandı. Bu sayede mürettebat için hava pompalamak mümkün oldu. Ayrıca tüplü dalış için şnorkel olarak da adlandırıldı.

Suya ek olarak, şnorkel silindirleri, hava filtresini tamamen hava geçirmez hale gelene kadar hızla tıkayacak olan büyük miktarda tozdan da korur.

Dış hava kanalının giriş borusu, en tozsuz alanda bulunur - kaputun yukarısında, ön cam çerçevesinin önünde.

Ek olarak, oradaki hava motor bölmesindekinden daha düşük bir sıcaklığa sahiptir, bu da birim hacim başına daha yüksek oksijen yoğunluğu anlamına gelir. Bu, önemsiz olan ancak motorun çıkışını artıracak daha fazla yakıt sağlanabileceği anlamına gelir.

Cihaz

Tipik bir şnorkel şunları içerir:

• gövdeye bağlı şnorkel hava kanalını motor hava filtresi giriş borusuna bağlayan elastik oluklu hortum;
• gövde direği boyunca çatıya giden çizgiyi yönlendiren karmaşık şekilli ve geniş iç kesitli sert bir boru;
• atmosferden hava alan bir nozül bazen ek temizleme ve hatta hafif bir takviye işlevlerine sahip oldukça karmaşık bir cihaza sahiptir.

Bu yapının tamamı çamurluk, çamurluk, sütun ve ön cam çerçevesine bağlıdır. Oluk, şnorkel ve hava filtresi muhafazasının memelerinde her iki taraftaki kelepçelerle kıvrılır.

Nozul türleri

Bazen şnorkel borusu, doğrudan yağmur damlalarının giremeyeceği şekilde konumlandırılmış bir girişle sona erer. Ancak çoğu zaman üreticiler, ürünün tüketici özelliklerini artırarak nozulu karmaşıklaştırmaya çalışırlar. Tüm nozullar kabaca gander ve siklonlara ayrılabilir.

Kaz

Emme havasının hareketinin yörüngesinin bükülmesi ile ayırt edilen şekli için böyle adlandırılmıştır. Meme kesim düzlemi, dikeye farklı açılar dahil olmak üzere, gelen akışa göre çeşitli şekillerde yönlendirilebilir.

Giriş portunu ileriye doğru yönlendirerek, giriş akışındaki basıncı hafifçe artırarak motorun nefes almasını kolaylaştırabilirsiniz, bu da güç ve yakıt tüketimi üzerinde olumlu bir etkiye sahip olacaktır. Ancak aynı zamanda yağmur sırasında boruya toz ve su spreyi girme olasılığı da artacaktır. Ayrıca ormandaki nozula zarar vermek daha kolaydır.

siklon

Havayı kaba kirliliklerden arındırmak için tasarlanmış çok daha karmaşık bir tasarım. İçeride, hem akış enjeksiyon efektleri hem de ek çarklar kullanılarak bir tür toz santrifüjü oluşturulur. Bazen, duvarlarından temizlik ihtiyacını belirleyebileceğiniz şeffaf bir toz toplayıcı ile donatılmıştır.

Ayrıca, örneğin tozlu çöl yollarında bir sütunda sürerken, çok tozlu alanlarda çalışabilen ek filtrelemeye sahip çok ciddi tasarımlar da vardır.

Bu tür nozullar oldukça pahalıdır, kurulumlu geleneksel bir şnorkelin tam fiyatından birçok kat daha yüksektir. Ancak onlarsız, bu koşullarda bir arabanın varlığı, prensipte söz konusudur. Normal filtre birkaç kilometre sürecek.

Şnorkel kullanmanın artıları ve eksileri

Bunun yerine, yararları veya neyi engellediği hakkında değil, belirli koşullarda bir arabada kullanılması gereği hakkında konuşabiliriz:

• asıl mesele, motoru su darbesinden korumak, su alanlarının üstesinden gelme yeteneği;
• kirli ve nemli havanın ilk filtrelenmesi;
• hava filtresinin ömrünü uzatmak;
• güçlü bir yaklaşan hava akışı ile yüksek hızlarda motor gücünde bir artış, çok fazla olmasa da, bu aşırı şarj değildir.

Ancak eksiklikler hemen görülebilir:

• arabanın görünümündeki değişiklik, trafik polisinden olası sorular;
• giriş yolunun aerodinamik direncinde artış;
• kurulum sırasında vücuda hasar ve korozyon önleyici koruması;
• ek harcamalar.

Bazen bir şnorkel, bir gün ihtiyaç duyulabilecek bir dekorasyon olarak kullanılır. Böyle bir ayar, sahibine neşe getiriyorsa, bunu arıtmanın artılarına eklemek mümkün değildir.

Hava giriş borusunu kaydetmem gerekir mi?

Bir şnorkel takmanın yasallığı açıkça belirtilmemiştir. Bir yandan, aracın tasarımında herhangi bir değişiklik yapılması yasaktır, yani, tüm kağıt sorunları ve harcanan para yığını ile sertifikasyon gerekecektir. Öte yandan, böyle bir değişiklik, sürücü koltuğundan görüşü sınırlamadığı sürece güvenliği etkilemez. Müfettiş karar verecek.

Tabii ki, bir şnorkel fabrikadan geliyorsa ve araç tipi onayında (OTTS) yazılıysa yasaldır. Veya daha sonra yerleşik prosedüre göre mal sahibi tarafından yasallaştırılır.

Off-road tuning hiçbir zaman tek bir hava girişi ile sınırlı olmadığı için tamponlar, asansör, özel tekerlekler ve vinç ile birlikte genel tasarım değişikliği kayıt paketine dahil edilecek. Tek başına bir şnorkel, bir arabaya kros kabiliyeti kazandırmaz.

Kendi elinizle bir şnorkel nasıl yapılır

Son zamanlarda, çok sayıda şirket herhangi bir SUV için aksesuar ürettiğinde, daha önce olduğu gibi sıhhi tesisat borularından kendi ellerinizle bir şnorkel icat etmeye gerek yoktur. Ancak teorik olarak mümkündür, yalnızca 60-70 mm'lik büyük kesitli boruların kullanılması gerekir, aksi takdirde motor boğulur.

Ve boru hattını giriş borusuna bağlamak için oluklu bir manşon (oluklu) satın alın. Böyle bir ürünün görünümü korkutmuyorsa - neden olmasın.

 UAZ Patriot'a kurulum

Patriot'u bir şnorkel ile donatmak, gerekli parça setinin satın alınmasıyla başlar. İyi bir paket şnorkelin kendisini, bir ağızlığı, kelepçeleri, bir şablonu ve bir dizi tutturucuyu içermelidir.

Yerel olarak bir şeyler satın almanız gerekebilir:

• kit içerisinde şablon varsa sağ kanada uygulanarak geçiş ve montaj delikleri işaretlenir;
• kolaylık sağlamak için, ısıtıcı muhafazası sağ çamurluğun nişinden sökülür;
• kanat ve arkasında bulunan çamurluğun delinmesi, şnorkel tüpünün çapına göre bir karot matkabı ile gerçekleştirilir;
• rafa sabitlemek için döşemesi içeriden çıkarılır;
• şablona göre işaretlendikten sonra, kitten standart bağlantı elemanları için montaj delikleri açarlar;
• son sabitleme yapılır, nozul ve oluk takılır, her şey kelepçelerle sıkılır ve su ve nemden sızdırmaz hale getirilir.

UAZ Patriot'a şnorkel takma

Bir aletiniz ve "elleriniz" varsa, kurulumu zor bir şey yoktur, iş herkese açıktır ve tasarruflar önemlidir, kurulum maliyeti kitin fiyatıyla oldukça karşılaştırılabilir.