Euro 5 motosiklet standardı nedir?

İki tekerlekli araç mevzuatı hızla değişiyor ve Euro 4 standardının süresi dolmak üzere. V Euro 5 motosiklet standardı Ocak 2020'de yürürlüğe girdi... 4'dan beri yürürlükte olan Standart 2016'ün yerini almaktadır; ve 3'dan beri 1999 diğer standart. Euro 4 standardı ile ilgili olarak, bu standart, katalizörlerin ortaya çıkmasıyla özellikle kirlilik ve gürültü açısından motosikletlerin birçok yönünü değiştirmiştir.

En son Euro 5 standardı en geç Ocak 2021'de yürürlüğe girecek şekilde ayarlanmıştır. Bu hem üreticiler hem de motorcular için geçerlidir. Euro 5 motosiklet standardı hakkında bilmeniz gereken her şeyi öğrenin.

Euro 5 motosiklet standardı nedir? Bu kimin umurunda?

Bir hatırlatma olarak, "Kirlilik Koruma Standardı" olarak da adlandırılan Avrupa Motosiklet Standardı, hidrokarbonlar, karbon monoksit, nitrojen oksitler ve iki tekerlekten partiküller gibi kirleticilerin emisyonunu sınırlamayı amaçlamaktadır. Bu nedenle kirletici gaz miktarını azaltmak için düzenli olarak güncellenmektedir.

Bu standart, istisnasız tüm iki tekerleğe uygulanır: motosikletler, skuterler; yanı sıra L kategorisi üç tekerlekli ve dört tekerlekli bisikletler.

Bu standart, Ocak 2020'den itibaren tüm yeni ve onaylanmış modeller için geçerli olmalıdır. Daha eski modeller için üreticiler ve operatörler gerekli değişiklikleri Ocak 2021'e kadar yapmalıdır.

Bu ne anlama geliyor? inşaatçılar, bu, Avrupa emisyon standartlarına uygun hale getirmek için mevcut ve ticari olarak mevcut modellerde değişiklikler anlamına gelir. Ya da adapte edilemeyen bazı modellerin piyasadan çekilmesi bile.

Örneğin, bazı üreticiler, örneğin ekranı iyileştirmek ve böylece gücü veya gürültüyü sınırlamak için motosiklet yazılımını günceller. Üstelik 2021 için planlanan tüm yeni modeller (S1000R Roadster gibi) bu standardı karşılıyor.

Sürücüler için, bu, özellikle kısıtlı trafik alanlarını daha da güçlendiren Crit'Air vinyetleri nedeniyle kentsel alanlardaki trafikle ilgili değişiklikleri ifade eder.

Euro 5 motosiklet standardında ne gibi değişiklikler yapıldı?

Euro 5 standardının önceki standartlarla karşılaştırıldığında getirdiği değişiklikler üç ana nokta ile ilgilidir: kirletici gazların emisyonu, gürültü seviyesi ve yerleşik seviye teşhis performansı... Tabii ki, iki tekerlekli motorlu araçlar için Euro 5 standardı, motosikletler ve scooterlar için çok daha katı düzenlemelerin payını da getiriyor.

Euro 5 emisyon standardı

Kirliliği azaltmak için, Euro 5 standardı kirletici emisyonlar konusunda daha da talepkardır. Böylece Euro 4 standardına göre değişiklikler göze çarpıyor.Şu anda kullanımda olan maksimum değerler şu şekilde:

• Karbon monoksit (CO) : 1 mg/km yerine 000 mg/km
• Toplam Hidrokarbonlar (THC) : 100 mg/km yerine 170 mg/km
• Azot oksitler (NOx) : 60 mg/km azot oksitler yerine 70 mg/km azot oksitler
• Metan Hidrokarbonlar (NMHC) : 68 mg/km
• Parçacıklar (PM) : 4,5 mg/km parçacıklar

Euro 5 motosiklet standardı ve gürültü azaltma

Bu, bisikletçiler üzerindeki açık ara en sinir bozucu etkidir: iki motorlu tekerleğin gürültü azaltma... Gerçekten de üreticiler, Euro 5 standardına uymak için araçlarının ürettiği ses seviyesini sınırlamak zorunda kalıyor.Euro 4'ten Euro 5'e geçişte bu kurallar daha da katı olacak, oysa Euro 4 zaten bir katalizör gerektiriyor.

Katalizörün yanı sıra, tüm üreticiler bir dizi valf takar bu, valflerin egzoz seviyesinde kapanmasına izin vererek, belirli motor hızı aralıklarında gürültüyü sınırlandırır.

İzin verilen maksimum ses seviyesi için yeni standartlar şunlardır:

• 80 cm3'ten küçük bisikletler ve üç tekerlekli bisikletler için: 75 dB
• 80 cm3 ile 175 cm3 arasındaki bisikletler ve üç tekerlekli bisikletler için: 77 dB
• 175 cm3'ün üzerindeki bisikletler ve üç tekerlekli bisikletler için: 80 dB
• Bisikletçiler: 71 dB

Euro 5 standardı ve OBD teşhis seviyesi

Yeni kirlilik kontrol standardı ayrıca şunları sağlar: ikinci entegre teşhis konnektörünün kurulumu, ünlü yerleşik teşhis veya OBD II. Ve bu, zaten bir OBD seviyesine sahip tüm araçlar içindir.

Bir hatırlatma olarak, bu cihazın görevi emisyon kontrol sistemindeki herhangi bir arızayı tespit etmektir.