Bir fren kaliperi nasıl çalışır? Cihaz ve arızalar

Frenler korkaklarla geldi! Bu görüş, aşırı sürüş hayranları tarafından paylaşılıyor. Ancak bu tür sürücüler bile otomobilin fren sistemini aktif olarak kullanıyor. Modern fren sistemlerinin ayrılmaz bir unsuru fren kaliperidir.

Bu parçanın çalışma prensibi, yapısı, ana hataları ve değiştirme sırası nedir. Tüm bu yönleri sırayla ele alacağız.

Fren kaliperi nedir

Fren kaliperi, direksiyon mafsalına veya arka kirişe tutturulmuş fren diskine monte edilmiş bir parçadır. Orta sınıf arabanın ön kaliperleri var. Arka tekerlekler fren kampanalarıyla donatılmıştır.

Daha pahalı otomobiller tam disk frenlerle donatılmıştır, bu nedenle arka tekerleklerinde de kaliperler bulunur.

Fren kaliperinin hareketi, sürücünün araç hareket halindeyken fren pedalına bastığında gösterdiği çabayla doğrudan ilgilidir. Fren pedalı üzerindeki etki kuvvetine bağlı olarak tepki hızı farklı olacaktır. Kampana frenler farklı bir şekilde çalışır, ancak frenleme kuvveti aynı zamanda sürücünün çabasına da bağlıdır.

Fren kaliperinin amacı

Daha önce de belirtildiği gibi, fren kaliperi fren diskinin üzerine monte edilmiştir. Sistem etkinleştirildiğinde, pedler diski sıkıca sıkıştırarak göbeğin ve sonuç olarak tüm arabanın durdurulmasına yardımcı olur.

Bu parça katlanabilir, bu nedenle, mekanizmanın çeşitli elemanları aşınırsa, bir onarım seti satın alabilir ve arızalı yedek parçayı değiştirebilirsiniz.

Temel olarak, fren kaliperi cihazı aşağıdaki unsurları içerir:

• mahfaza;
• Pedlerin disk üzerindeki tek tip etkisini ayarlamanıza izin veren kaliperler üzerindeki kılavuzlar;
• Katı partiküllerin sıkışmaması için fren aktüatörüne girmesini önlemek için piston kapağı;
•  Hareketli pabucu tahrik eden fren kaliperi pistonu (çoğu zaman karşı taraftaki pabuç yüzer kalipere tutturulur ve diske mümkün olduğunca yakın monte edilir);
• Pedlerin serbest bir konumda sarkmasını ve diske temas etmesini önleyen ve taşlama sesine neden olan bir braket;
• Fren pedalının gücü bırakıldığında pedi diskten uzaklaştıran kaliper yayı;
• Fren pabucu. Temelde iki tane var - diskin her iki yanında bir tane.

Fren kaliperi nasıl çalışır?

Otomobil modelinden bağımsız olarak, fren sistemi çoğu durumda benzer bir prensipte çalışır. Sürücü fren pedalına bastığında, fren ana silindirinde sıvı basıncı üretilir. Kuvvetler bir otoyol üzerinden ön veya arka kalipere aktarılır.

Sıvı, fren pistonunu tahrik eder. Pedleri diske doğru iter. Dönen disk sıkışır ve kademeli olarak yavaşlatılır. Bu işlem sırasında büyük miktarda ısı üretilir. Bu nedenle araç sahibinin fren balatalarının kalitesine dikkat etmesi gerekiyor. Hiç kimse frenlerin çalışmadığı veya sıkıştığı bir durumda olmak istemez.

Otomobilin tüm tekerleklerinde disk fren varsa, tambur sistemindeki gibi arka kaliperler el frenine bağlanacaktır.

Fren kaliperi çeşitleri

Günümüzde fren sisteminin güvenilirliğini artırmayı amaçlayan birçok gelişme olmasına rağmen, bunlardan başlıcaları iki türdür:

• Sabit fren kaliperi;
• Yüzer fren kaliperi.

Bu tür mekanizmaların tasarımı farklı olsa da, çalışma prensibi neredeyse aynıdır.

Sabit tasarım

Bu pergeller sabittir. En az iki çalışan pistonları var. Her iki taraftaki çift pistonlu kaliperler, artan sistem verimliliği için diski sıkıştırır. Temel olarak, bu frenler spor arabalara monte edilmiştir.

Otomotiv üreticileri birçok türde sabit kaliperler geliştirmiştir. Dört, altı, sekiz ve hatta on iki pistonlu modifikasyonlar vardır.

Yüzer fren kaliperi

Bu tip kumpas daha önce oluşturuldu. Bu tür mekanizmaların cihazında, diskin iç tarafına arkasına yerleştirilmiş pabucu tahrik eden fren silindirinin bir pistonu vardır.

Fren diskinin her iki tarafta sıkıştırılması için dışarıda da bir tampon bulunmaktadır. Çalışan pistonun gövdesine bağlı bir brakete sabit bir şekilde sabitlenmiştir. Sürücü fren pedalına bastığında, hidrolik kuvvet pistonu diske doğru iter. Fren pabucu diske dayanır.

Piston gövdesi, yüzer kaliperi ve pedi sürerek hafifçe kayar. Bu, fren diskinin her iki tarafta balatalarla sabitlenmesine izin verir.

Bütçe arabaları böyle bir fren sistemi ile donatılmıştır. Sabit kaliperde olduğu gibi, hareketli pergel modifikasyonu katlanabilir. Bir kumpas için onarım seti satın almak ve kırık bir parçayı değiştirmek için kullanılabilirler.

Fren kaliperlerinin arızaları ve onarımı

Araç yavaşladığında (frenlerin hizmet ömrünü uzatmak ve anormal durumlardan kaçınmak için deneyimli sürücüler motor freni yöntemini kullanır) aracın fren sistemi büyük bir yük aldığından bazı parçaların değiştirilmesi gerekir. Ancak, rutin fren bakımına ek olarak, sistem arızalanabilir.

İşte yaygın hatalar, nedenleri ve çözümleri:

Sorun	Olası tezahürler	Nasıl çözülür
Kaliper kılavuz takozu (aşınma, kir veya pas nedeniyle, kaliperin deformasyonu)	Araç yavaşça yana gider, frenleri "tutar" (fren pedal bırakıldığında bile devam eder), fren yapmak için daha fazla çaba gerekir, pedala sertçe basıldığında frenler sıkışır	Kaliper bölmesi, aşınmış parçaların değiştirilmesi. Anterleri değiştirin. Korozyondan zarar gören elemanların temizlenmesi mümkündür ancak bir gelişme olursa sorun ortadan kalkmayacaktır.
Piston takozu (çoğunlukla doğal aşınma veya kir girişi nedeniyle, bazen aşınmış bir kapak nedeniyle piston yüzeyinde korozyon oluşur)	Özdeş	Bazıları piston aynasını taşlamaya çalışır, ancak parçayı değiştirmenin daha fazla etkisi olacaktır. Temizlik, yalnızca küçük korozyona yardımcı olacaktır.
Montaj plakasının kırılması (bloğu yerinde tutar)	Özdeş	Her hizmette değiştirme
Tampon takozu veya düzensiz aşınma	Özdeş	Kaliper kılavuz cıvatasını ve pistonları kontrol edin
Bağlantıdan fren hidroliği sızıntısı	Yumuşak pedal	Sıvının nereden sızdığını kontrol edin ve contaları değiştirin veya hortumu bağlantıya daha sıkı sıkıştırın.

Bir kaliperi tamir ederken, mekanizmanın modeline uyan doğru tamir setini seçmek önemlidir. Çoğu fren kaliperi sorunu hasarlı pabuçlar, contalar ve raylardan kaynaklanır.

Otomobil modeline ve fren sisteminde kullanılan kaliperlere bağlı olarak bu bölümün kaynağı yaklaşık 200 bin kilometre olabilir. Ancak bu, sürücünün sürüş stilinden ve malzemelerin kalitesinden etkilendiği için göreceli bir rakamdır.

Kaliperi onarmak için tamamen çıkarılmalı ve temizlenmelidir. Ayrıca tüm kanallar temizlenir ve anterler ve mühürler değiştirilir. El frenine bağlı arka kaliper özel bakım gerektirir. Çoğu zaman, servis istasyonundaki ustalar park sistemini yanlış monte eder ve bu da bazı parçalarının aşınmasını hızlandırır.

Kaliper korozyon nedeniyle ağır hasar görmüşse, onu tamir etmenin bir anlamı yoktur. Rutin bakıma ek olarak, tabloda listelenen sorunların gözlemlenmesi ve ayrıca kaliperlerin çıngırdama veya vurma durumunda fren sistemine dikkat edilmelidir.

Fren kaliperi nasıl seçilir

Kaliperin arabanın teknik özellikleriyle yani gücüyle uyumlu olması çok önemlidir. Güçlü bir araca düşük performanslı bir versiyon takarsanız, en iyi ihtimalle frenler hızlı bir şekilde aşınır.

Ekonomik bir arabaya daha verimli pergellerin takılmasına gelince, bu zaten araç sahibinin finansal yetenekleriyle ilgili bir sorudur.

Bu cihaz aşağıdaki parametrelere göre seçilir:

• Araba markası ile. İlgili tüm bilgiler teknik dokümantasyona dahil edilmelidir. Uzman perakende satış noktalarında, uzmanlar bu verilere zaten sahiptir, bu nedenle, araç ikincil piyasada teknik belgeler olmadan satın alınmışsa, size hangi seçeneğin belirli bir araba için uygun olduğunu söyleyecektir;
• VIN kodu ile. Bu yöntem, orijinal parçayı bulmanızı sağlayacaktır. Ancak, bütçe karşılıkları bu parametreye göre daha az verimlilikle seçilir. Önemli olan, cihazın arandığı kaynağın sahiplerinin verileri doğru bir şekilde girmesidir;
• Kaliper kodu. Bu yöntemi kullanmak için, bu bilgiyi tam olarak bilmeniz gerekir.

Bazı otomobil parçası üreticileri, ürünlerinin üretimi konusunda dürüst olmadığından, hemen bütçe muadillerini satın almamalısınız. Meyle, Frenkit, NK, ABS gibi güvenilir üreticilerden bir cihaz satın almaktan daha fazla garanti.

Fren kaliperini değiştirme prosedürü

Ön veya arka kaliperi değiştirmek herhangi bir özel beceri gerektirmez. Makine önce düz bir yüzeyde olmalıdır. Bir parçanın değiştirilmesi her zaman bir kit olarak yapılmalıdır.

Jantlar gevşetilir, araç krikoyla kaldırılır (her iki taraftan da başlayabilirsiniz, ancak bu açıklamada prosedür sürücü tarafından başlayarak gerçekleşir). Arka mekanizma değiştiğinde, el frenini indirmeniz, önden çekişli arabayı vitese takmanız ve tekerleklerin altına takozlar takmanız gerekir.

Bu durumda (kaliper sürücü tarafından değişiyor), pabuçlar yolcu tarafından tekerleklerin altına takılır. Çalışma sırasında makine ileri / geri sallanmamalıdır.

Fren sistemi hava alma tertibatı gevşetilir ve hortum boş bir kaba indirilir. Kaliper boşluğundan kalan sıvıyı çıkarmak için, gövdede gizlenecek şekilde pistona bir kelepçe bastırılır.

Bir sonraki adım, kaliper montaj cıvatasını sökmektir. Her modelde, bu elemanın kendi konumu vardır. El freni kaldırılırsa, kaliper çıkarılamaz. Bu noktada sağ tarafa uygun mekanizma seçilir. Fren hortumu montaj dişi üstte olmalıdır. Aksi takdirde, yanlış takılmış bir kaliper sisteme hava emer.

Pergel değiştiğinde, derhal disklere dikkat etmeniz gerekir. Üzerinde düzensizlikler varsa yüzey zımparalanmalıdır. Yeni pergel ters sırada bağlanır.

Fren sisteminin düzgün çalışması için, frenlerin havasını almanız gerekir (tüm kaliperleri değiştirdikten sonra). Bunu nasıl yapacağınızı şurada okuyun ayrı makale.

Bakım ve onarım önerileri

Bu montajların oldukça pahalı olduğu göz önüne alındığında, periyodik bakım ve bakıma ihtiyaçları vardır. Çoğu zaman, kaliperlerde kılavuzlar (yüzer yapı) veya pistonlar asidik hale gelir. İkinci sorun, fren sıvısının zamansız bir şekilde değiştirilmesinin bir sonucudur.

Pistonlar tamamen asidik değilse temizlenebilir. Daha önce de belirtildiği gibi, bol oksidasyon (pas) ile parçayı tamir etmenin bir anlamı yoktur - yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Kumpas üzerindeki yayın durumuna da dikkat etmek önemlidir. Korozyon nedeniyle elastikiyetini kaybedebilir veya tamamen patlayabilir.

Genellikle boyama, pergeli korozyondan koruyabilir. Bu işlemin bir diğer artısı da düğümün estetik görünümüdür.

Anterler, burçlar ve diğer sızdırmazlık malzemeleri, bir arka kaliper onarım kiti satın alınarak değiştirilebilir. Ön mekanizmalar aynı başarı ile servis edilir.

Ek olarak, fren kaliperlerinin servisinin nasıl yapıldığına dair bir video izleyin:

KALİPER'lerin tamiri ve bakımı

Sorular ve Cevaplar:

Arabadaki kumpas nedir? Bir aracın fren sisteminde önemli bir unsurdur. Disk fren sistemlerinde kullanılır. Mekanizma doğrudan fren hattına ve fren balatalarına bağlıdır.

Kaliper ne için? Kaliperin önemli bir işlevi, fren pedalına bastığınızda balatalara etki ederek fren diskine sıkıca bastırmaları ve tekerleğin dönüşünü yavaşlatmasıdır.

Kaliperde kaç tane ped var? Kaliperlerin tasarımı farklı araba modellerinde farklılık gösterebilir. Temel olarak, farklılıkları piston sayısındadır, ancak içinde iki ped vardır (böylece disk her iki tarafa da kenetlenir).