Bir arabanın burulma çubuğu süspansiyonu nedir?

Modern otomobillerde kullanılan süspansiyon sistemleri çeşitleri arasında bir burulma çubuğu var ve şimdi sizi daha detaylı tanıtmaya çalışacağız.

Burulma çubuğu nedir?

Verebileceğimiz en basit açıklama, burulma altında sadece bir yönde çalışan esnek bir eleman olarak burulma kirişinin kullanıldığı bir süspansiyon olmasıdır. Burulma elastikiyetini arttırmak için, karmaşık çok aşamalı ısıl işlem görmüş kirişin üretiminde çelik kullanılır.

Burulma çubuğu süspansiyon sisteminin karakteristik bir özelliği, burulma çubuğunun bir ucunun tekerleğe, diğer ucunun da aynı şekilde araba gövdesine bağlanmasıdır. Burulmanın her iki ucu da hareketlidir ve bu, hareket sırasında yükün neden olduğu değişiklikleri telafi etmek için yataklar ve yuva mafsalları kullanılarak elde edilir.

Böylece, dönme ekseni ve burulma çubuğunun burulma ekseni aynı hizada kalır veya başka bir deyişle, tekerlek tümseklerle çarpıştığında, burulma çubuğu eğilerek süspansiyon ve araç gövdesi arasında elastik bir bağlantı sağlar.

Bu tür bir süspansiyon, uzunlamasına veya enine olarak monte edilebilir. Boyuna burulma çubuğu süspansiyonu, esas olarak şasinin önemli yüklere maruz kaldığı ağır hizmet araçlarında kullanılır. Enine burulma çubuğu süspansiyonu genellikle binek araçlara takılır.

Burulma çubuğu süspansiyonunu oluşturan ana unsurlar şunlardır:

• Tahrik mili;
• alt ve üst omuz;
• amortisör;
• stabilize edici çubuk;
• ön diferansiyel;
• Alt şasi.

Burulma çubuğu askı sistemi nasıl çalışır?

Şimdi burulma çubuğunun ne olduğu netleşti, nasıl çalıştığını görelim. İlginç bir şekilde, bu süspansiyonun çalışma prensibi oldukça basittir ve bir yaya oldukça benzerdir. Kısacası, burulma çubuğu bu şekilde çalışır.

Burulma çubuğunun uçları (belirtildiği gibi) tekerleğe ve araba gövdesine tutturulmuştur. Otomobilin tekerleği tümseklerin üzerinden geçtiğinde, burulma çubuğu esneyerek bir yay etkisi yaratır ve bu da sürüş konforu sağlar. Dış uyaran sona erdiğinde, burulma burulması azalır ve tekerlek normal durumuna geri döner.

Burulma mekanizmalarının performansını iyileştirmek için ek helezon yaylar ve amortisörler kullanılır, böylece tekerlek ile araç gövdesi arasında daha güvenli ve esnek bir bağlantı sağlanır.

Popüler burulma sistemleri türleri:

Çift ortam
Burada burulma çubuğu, uzunluğu geniş bir aralıkta ayarlanabilmesi için şasiye paraleldir. Torsiyon çubuğunun bir ucu orta göbeğe ve diğer ucu araç çerçevesine takılıdır. Bu burulma çubuklu süspansiyon tasarımı, SUV'lerde yaygın olarak kullanılır ve ön süspansiyon görevi görür.

Bağımsız arka burulma çubuğu
Bu durumda, burulma çubuğu araç gövdesi boyunca bulunur ve arka süspansiyon görevi görür.

Arka omuzlar bağlı
Bu seçenek genellikle bir burulma kirişiyle bağlanan iki uzunlamasına burulma kirişidir. Bu burulma çubuğu süspansiyon tasarımı, bazı ekonomik otomobil modellerinde arka süspansiyon olarak kullanılır.

Burulma çubuklu süspansiyon sisteminin avantajları ve dezavantajları

Yıllar geçtikçe, burulma çubuğu süspansiyonu, bazı başlangıç ​​sorunlarını ortadan kaldıran bir dizi değişikliğe uğramıştır. Elbette bu dünyadaki her şey gibi bu tür bir askıya alma da kusursuz değildir ama bir süre sonra onlardan bahsedeceğiz.

Burulma sistemi avantajları

• arabanın düzgün hareketini sağlar;
• tekerlekleri dengeler;
• dönerken dönme açısını ayarlar;
• tekerleklerden ve araba gövdesinden gelen titreşimleri emer.

Bu süspansiyon sistemi, sadece bir mekanizma olarak oldukça basit değil, aynı zamanda kurulumu ve onarımı da çok kolay olup, deneyimsiz bir teknisyenin bile gerektiğinde tamir etmesine izin verir.
Arabanızın süspansiyonunun sertliğini artırmak ve azaltmak için herkesin tekrar yapabileceği çok basit bir sertlik ayarı var. Bu tamamen bağımsız olarak ve evde yapılabilir.
Diğer birçok süspansiyon tipiyle karşılaştırıldığında burulma kirişi çok kompakt ve hafiftir.
Ve tatlı olarak ... Bu tür bir süspansiyon dayanıklıdır ve arabanız çalıştığı sürece dayanabilir. Burulma çubuğu, herhangi bir kusur olmadan uzun yıllar verimli bir şekilde çalışacak şekilde tasarlanmıştır ve onarılırsa, onarım yalnızca tek bir basit ayarlama ve tam anlamıyla bir anahtarla yapılabilir.

Burulma sisteminin dezavantajları:

En büyük burulma problemlerinden biri viraj alırken aracın dengesiz kontrolü. Dar virajlarda araba kullanmak, sürücünün çok fazla dikkat ve deneyim sahibi olmasını gerektirir.

Diğer bir dezavantaj ek titreşimler, araba durduğunda iletilir. Bu titreşimler özellikle aracın arkasında güçlüdür ve arka koltuktaki yolcuların konforuna hiçbir şekilde katkıda bulunmaz.

Bu süspansiyonla ilgili sorun, yaklaşık 60 - 70 bin km'lik sınırlı bir çalışma mesafesine sahip olan ve ardından değiştirilmeleri gereken iğneli yataklardır. Rulmanlar kauçuk contalarla korunur, ancak bu contaların maruz kaldığı zorlu ortam nedeniyle sıklıkla kırılır veya çatlar, kir, toz ve sıçrayan maddelerin rulmanlara girmesine izin verir ve bunların etkinliğini azaltır. Buna karşılık, hasarlı yataklar burulma kirişi bağlantılarını genişletir ve bu da süspansiyonun etkinliğini değiştirir.

Bir dezavantaj olarak, pahalı bir üretim süreci ekliyoruz. Metalin bükülmeye karşı direncini sağlamak için, imalatında yeni teknolojiler kullanılarak özel yüzey sertleştirme prosedürleri kullanılmaktadır. Tüm bu yenilikçi teknolojiler, üretim maliyetlerinin artmasına neden olur.

Bununla birlikte, burulma çubuğu süspansiyonunun sınırlı kullanımının ana nedenlerinden biri, tamamen bağımsız bir süspansiyon olarak çalışamaması ve yüksek düzeyde konfor sağlamasıdır. Burulma çubuğu biraz rahatlık sağlasa da modern üst düzey araçlar için yeterli değildir.

Burulma çubuğu süspansiyon sisteminin tarihçesi

İnternette "Burulma çubuğu nedir ve tarihi nedir" bilgisini aramaya karar verirseniz, 30. yüzyılın 20'larında Volkswagen Beettle otomobillerinde ilk olarak hangi burulma çubuğunun kullanıldığı hakkında bilgi bulmak oldukça mümkündür. Fransızlar 1934'te Citroen Traction Avant'a benzer bir süspansiyon taktığı için bu bilgi tamamen doğru değil. Bu kolyenin adı Fransızca'dan geliyor ve "büküm" anlamına geliyor, bu yüzden şampiyonluk yarışmasını kimin kazanacağı çok açık).

Fransızlar ve Almanlar dünya sahnesinde burulma çubuğu sistemlerini kullanmaya başlar başlamaz, Amerikalılar dışarı çıktı ve en başarılı burulma çubuklarını Chrysler otomobillerine kurmaya başladılar.

1938'de Çek mühendis Ledwink burulma çubuğunu modernize etti ve geliştirdi ve Ferdinand Porsche, modifikasyonlarını o kadar beğendi ki, hemen toplu halde araba modellerinde tanıttı.

Porsche, burulma çubuğunun en büyük avantajı olan hafifliği ve kompaktlığı, özellikle spor ve yarış arabalarında aranan nitelikleri takdir ediyor.

Bu tip süspansiyon en çok II. Dünya Savaşı sırasında zırhlı araçlarda yaygın olarak kullanıldığında geliştirildi. (O zamanın burulma çubuğu süspansiyonlu en ünlü tank markaları arasında KV-1 ve PANTERA vardı).

Savaşın sona ermesinden sonra, neredeyse tüm önde gelen üreticiler modellerinin bazılarına bu tür bir süspansiyon takmaya başladılar ve 50. yüzyılın 60'li ve 20'lı yıllarında otomobillerde ve yarış arabalarında en büyük burulma süspansiyonu patlaması yaşandı. Hem araç üreticilerinden hem de araç sahiplerinden gelen bu büyük ilgi, burulma çubuğu sisteminin kompaktlığından, düşük kurulum ve bakım maliyetlerinden ve hepsinden önemlisi bu süspansiyonun dayanıklılığından kaynaklanmaktadır.

1961'de burulma çubuğu ilk olarak Jaguar E-Type'da ön süspansiyon olarak kullanıldı.

Bununla birlikte, yıllar geçtikçe ve yeni gelişmelerin ortaya çıkmasıyla, burulma çubuğu süspansiyon sistemi tamamen kârsız olduğu için popülerliğini kaybetmeye başladı. (Çelik işleme üretim süreci oldukça karmaşıktır, yoğun emek gerektirir ve pahalıdır ve bu, bu tür bir süspansiyonu çok daha pahalı hale getirir).

Bugün, bu tür süspansiyon esas olarak Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors ve diğerleri gibi üreticilerin kamyonlarında veya SUV'lerinde kullanılmaktadır.

Burulma çubuğu süspansiyonu için gerekli olabilecek revizyon

Daha önce de belirtildiği gibi, bu tür bir süspansiyonun en büyük avantajlarından biri, süspansiyon düzenlemesine çok aşina olmayan sürücüler tarafından bile onarım çalışmalarının hızlı ve çok kolay bir şekilde yapılabilmesidir.

Daha da iyisi, burulma nadiren herhangi bir elemanın onarımına veya değiştirilmesine ihtiyaç duyar. Bunları böyle adlandırabilirsek, en yaygın onarım türleri şunlardır:

Süspansiyon elemanlarından herhangi birinin zayıflaması
Onarım çok hızlıdır, sadece bir anahtar ve biraz boş zaman gerektirir. Tek yapmanız gereken gevşek bağlantıyı bulmak ve yeniden sıkmaktır.

Burulma çubuğu süspansiyon yüksekliği ayarı
Sportif bir sürüş tarzı uygulayan ve aracın arkasını yükseltmek isteyen sürücüler tarafından yapıldığı için buna onarım denemez. Süspansiyon sertliğini artırmanız gerekiyorsa, araç yüksekliğini değiştirmek mantıklıdır. Ve bu sözde "onarım" kolayca ve sadece bir anahtarla yapılır.

Yatakların değiştirilmesi
Yine, burulma çubuğu süspansiyon sistemindeki en yaygın soruna, yani oldukça hızlı aşınan ve zamanında değiştirilmesini gerektiren rulmanlara geri dönüyoruz. Bu durumda, yalnızca contaları ve aşınmış yatakları değiştiremeyecekleri, aynı zamanda burulma millerini, kirişleri ve bu tür süspansiyonun etkili çalışması için önemli olan diğer tüm öğeleri teşhis edebilecekleri bir servis merkezini ziyaret etmenizi öneririz.

Sorular ve Cevaplar:

Torsiyon çubuğu süspansiyonu neden iyidir? Bu süspansiyon kompakt bir yapıya sahiptir ve ayarlanması ve takılması kolaydır. Düşük bir ağırlığı var, arabanın boşluğunu, daha güvenilir, arabanın daha iyi dengesini değiştirebilirsiniz.

Bir arabadaki burulma çubukları nelerdir? Hurdaya benzer bir kiriştir. Özelliği, sabit burulma yüklerine karşı çok dayanıklı olmasıdır. Birçok modern araba böyle bir süspansiyonla üretilir.

Burulma kirişi ne için kullanılır? Bu, bir arabanın süspansiyonu için bir amortisör elemanıdır. İşlevi yayın işleviyle aynıdır - preslenmiş tekerlekleri tekerlek kemerine göre yerlerine döndürmek.