turboşarj nedir? İçten yanmalı bir motorda turboşarjın çalışma koşulları hakkında bilgi edinin

Adın kendisi, türbinin amacının sıkıştırma olduğunu gösteriyor. Yakıtı ateşlemek için havaya ihtiyaç vardır, bu nedenle turboşarj, yanma odasına giren havanın çekişini etkiler. Hava basıncındaki artış ne anlama geliyor? Bu sayede yüksek dozda yakıt yakmak mümkün oluyor ki bu da motor gücünü artırmak anlamına geliyor. Ancak türbinin gerçekleştirdiği tek işlev bu değildir. Otomotiv turboşarjları hakkında daha fazlasını öğrenin!

Bir türbin nasıl düzenlenir?

Bir türbinin nasıl çalıştığını anlamak istiyorsanız, nasıl çalıştığını bilmeniz gerekir. Adı verilen iki bölüme ayrılmıştır:

• soğuk;
• sıcak.

Sıcak kısım, yakıt-hava karışımının yanmasından kaynaklanan egzoz gazları tarafından tahrik edilen bir türbin çarkından oluşur. Pervane, motor egzoz manifolduna bağlı bir yuvaya yerleştirilmiştir. Soğuk taraf ayrıca bir pervane ve hava filtresinden havanın itildiği bir mahfazadan oluşur. Her iki rotor da aynı kompresör çekirdeği üzerine yerleştirilmiştir.

Soğuk taraftaki armut da önemli bir kısımdır. Çubuk, maksimum takviyeye ulaşıldığında egzoz valfini kapatır.

İçten yanmalı bir araçta bir turboşarjın çalışması

Baca gazı darbesinin etkisi altında, sıcak taraftaki rotor hızlanır. Aynı zamanda çekirdeğin diğer ucunda yer alan rotor harekete geçer. Sabit geometrili bir turboşarj tamamen egzoz gazlarının momentumuna bağlıdır, bu nedenle motor hızı ne kadar yüksek olursa, rotorlar o kadar hızlı döner. Yeni tasarımlarda türbinin hareketli kanatlarının hareketliliği etkilenir. Takviye basıncının motor devrine oranı azalır. Böylece, boost zaten düşük devir aralığında görünür.

Turboşarj - çalışma prensibi ve motor üzerindeki etkisi

Basınçlı havanın yanma odasına girmesi nedeniyle ne mümkün olabilir? Bildiğiniz gibi, daha fazla hava, daha fazla oksijen. İkincisi, kendi başına ünitenin gücündeki artışı etkilemez, ancak ek olarak, motor kontrolörü ayrıca her doldurmada artan bir yakıt dozu verir. Oksijen olmadan yakılamaz. Böylece turboşarj, motorun gücünü ve torkunu artırır.

Turboşarj - soğuk taraf nasıl çalışır?

Bu isim nereden geldi? Emme manifolduna giren havanın soğuk (veya en azından egzoz gazlarından çok daha soğuk) olduğunu vurguluyorum. Başlangıçta, tasarımcılar turboşarjları yalnızca havayı doğrudan filtreden yanma odasına zorlayan motorlara yerleştirdiler. Ancak ısındığı ve cihazın veriminin düştüğü fark edildi. Bu nedenle, bir soğutma sistemi ve bir ara soğutucu kurmak zorunda kaldım.

Intercooler nasıl çalışır ve neden kurulur?

Radyatör, kanatçıklarından geçen hava akışı, içine enjekte edilen havayı soğutacak şekilde tasarlanmıştır. Gaz mekaniği, hava yoğunluğunun sıcaklığa bağlı olduğunu kanıtlar. Ne kadar soğuksa, o kadar fazla oksijen içerir. Böylece, ateşleme için gerekli olan bir seferde motor bölmesine daha fazla hava zorlanabilir. Fabrikadan, ara soğutucu genellikle tekerlek davlumbazına veya tamponun alt kısmına monte edildi. Ancak sıvı soğutucunun önüne yerleştirildiğinde en iyi sonuçları verdiği gözlemlenmiştir.

Dizel turboşarj nasıl çalışır - farklı mıdır?

Kısacası - hayır. Hem sıkıştırma ateşlemeli hem de kıvılcım ateşlemeli motorlar egzoz gazları üretir, bu nedenle benzinli, dizel ve gazlı motorlardaki bir turboşarj aynı şekilde çalışır. Bununla birlikte, yönetimi aşağıdakiler kullanılarak farklı olabilir:

• baypas valfi;
• vakum kontrolü (örn. valf N75);
• kanatların değişken konumu. 

Belirli bir motorda türbinin dönme aralığı da farklı olabilir. Dizel ve küçük benzinli ünitelerde, artış daha alt devir aralığında hissedilebilir. Daha eski benzinli araba türleri genellikle 3000 rpm'de maksimum hıza ulaştı.

Arabalardaki yeni otomotiv turboşarjları ve donanımları

Yakın zamana kadar, motor başına birden fazla turboşarj kullanımı yalnızca yüksek performanslı motorlar için ayrılmıştı. Şimdi bunda garip bir şey yok, çünkü 2000'den önce bile toplu kullanım için iki türbinli tasarımlar üretildi (örneğin, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Genellikle, daha büyük yakma tesislerinde farklı boyutlarda iki türbin bulunur. Biri motoru daha düşük devirde çalıştırır, diğeri ise devir sınırlayıcı bitene kadar daha yüksek devirde takviye sağlar.

Turboşarj harika bir buluş ve ilgilenmeye değer. Motor yağı ile çalışır ve uygun bakım gerektirir. Bu, yalnızca hızlı sürerken, hızlanırken veya arabadaki gücü artırırken kullanışlı değildir. Çok pratik. Yakıt tüketimini azaltabilir (daha fazla güç ve verimlilik elde etmek için motor gücünü artırmanıza gerek yoktur), dumanı ortadan kaldırabilir (özellikle dizellerde) ve kritik anda (örneğin sollama yaparken) gücü artırabilirsiniz.