Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Exclusive

Içerik

Temel Bilgiler
Техническая информация
Ölçümlerimiz

Belki görünüşü gerçekten modası geçmiş, ama yine de arkadaş canlısı. İç mekan daha da sevilebilir: ilginç, renkli formlara sahiptir ve en önemlisi (özellikle Picasso testinde olduğu gibi) sıcak - renkli ve yaratıcıdır.

Bir binek otomobil için fark edilir şekilde yükseltilmiş bir koltuğa düşen herkes kesinlikle memnun kalacaktır. Sürücü alanı o kadar geniştir ki oturmak kolaydır ve bu konumda bile vites kolu ve direksiyon simidi konumu da dahil olmak üzere arabayı sürmek keyiflidir.

Gösterge panelinin ortasında bulunan ve özel eğitim gerektirmeyen sensörleri kullanmak gerekir, ancak bu durumda onlara bakmak direksiyon simidinin önündeki "klasik" konumdan daha az zordur. Grafikleri temiz ve okunması kolay, ancak devir sayacı yok.

Belki de en pratik motorizasyon, common rail teknolojisine ve direkt enjeksiyona sahip iki litrelik bir turbodizeldir. Motor çok iyi: bulanık, neredeyse algılanamayan bir turbo girişi var, bu nedenle takılı vitesten bağımsız olarak düşükten orta devirlere eşit şekilde çekiyor.

Tork da yeterli, ancak otomobilin toplam ağırlığı ve aerodinamik özellikleri dikkate alındığında gücü tükeniyor. Pratikte bu, onunla çıldıramayacağınız anlamına gelir; Otoyol kısıtlaması, eklenen yukarı açıklık (uzun tırmanışlar dışında) ile birlikte bakımı kolaydır ve yoğun trafik yoksa, dağ geçitlerine doğru tırmansalar bile yerleşim yerlerinin dışındaki yollarda da harika çalışır.

İyi performansla, 8 kilometrede 2 litreden fazla dizel ölçemediğimiz için ekonomik de olabilir ve (bizim) “yumuşak” ayağımızla iyi bir altı litre ile indi.

Vites kutusu onu biraz daha az etkiledi; Aksi takdirde, ondan çok fazla şey talep etmediğiniz sürece onunla hayat oldukça kolaydır - kaldıraç hareketleri oldukça uzundur, tamamen hassas değildir ve iyi geri bildirim içermez ve hız da onun özelliği değildir. Böyle bir Pica'nın ciddi spor hırslarının olmamasının nedenlerinden biri de budur.

Sonuçta, oldukça yüksek bir ağırlık merkezine (ve bundan sonraki her şeye) sahip, şasi tamamen konfor için daha fazla ayarlandı ve direksiyon simidi de sportif olmaktan uzak. Piki'nin eksiklikleri olmadığı açıktır, ancak yine de sürücü ve yolcular için çok arkadaş canlısıdır, bu yüzden düşünmeye değer. Özellikle böyle bir motorla.

Vinko Kernç

Sasha Kapetanovich'in fotoğrafı.

Citroën Xsara Picasso 2.0 HDi Özel

Temel Bilgiler

Satış:	Citroën Slovenya
Temel model fiyatı:	19.278,92 €
Test modeli maliyeti:	19.616,93 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	66kW (90 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	14,5 p
Maksimum hız:	175 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,5l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - direkt enjeksiyonlu dizel - deplasman 1997 cm3 - maksimum güç 66 kW (90 hp) 4000 rpm'de - maksimum tork 205 Nm, 1900 rpm'de
Enerji transferi:	önden çekişli - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 H (Michelin Energy)
Емкость:	azami hız 175 km/s - hızlanma 0-100 km/s 14,5 s - yakıt tüketimi (ECE) 7,0 / 4,6 / 5,5 l / 100 km
Masal:	boş araç 1300 kg – izin verilen toplam ağırlık 1850 kg
Dış boyutlar:	uzunluk 4276 mm - genişlik 1751 mm - yükseklik 1637 mm - bagaj 550-1969 l - yakıt deposu 55 l

Ölçümlerimiz

T = 15 ° C / p = 1015 mbar / rel. vl. = %53 / Kilometre sayacı durumu: 6294 km
Hızlanma 0-100km:	13,9s
Şehirden 402m:	19,0 yıl ( 116 km/s)
Şehirden 1000m:	35,1 yıl ( 149 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	11,7 (IV.) S
Esneklik 80-120km / s:	17,4 (D.) s
Maksimum hız:	171km / s (V.)
test tüketimi:	7,2 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,1m
AM tablosu:	42m