Cupra Ateca 2.0 TSI 221 kW – // Yeni Markaya Doğru
Tarif iyi bilinir, benzer bir şey Citroën tarafından on yıldan kısa bir süre önce başlatıldı ve daha "asil" arabaları için ikonik DS model etiketi kullanıldı. Volvo da aynı yolu izliyor. Orada, biraz daha "spiral" versiyonlardan, artık elektrikli araçlar için tanınabilir bir önceki ayar etiketi olan Polestar'ı benimsediler. Ayrıca Cupra'yı bugüne kadarki en güçlü koltuk olarak biliyorduk.. Ancak, bundan on yıl kadar önce, Seat'ın Fiat'taki şu anki patronu Luca de Meo'nun, her zamanki 500 atamasından aynı adı taşıyan bir tür "alt marka" kurduğunu bilmemiz gerekiyor. Yakın zamana kadar tüketiciler tarafından yalnızca yararlı ve uygun fiyatlı olarak bilinen markaların, sunulanlar için daha fazla kesinti yapmaya istekli müşterilere nasıl ulaşacağı daha az karmaşık bir yol.
Cupra Ateca tam da ihtiyacınız olan şey ve sonuç da kendine göre etkileyici.... Kaputun altında dört tekerlekten çekiş ile orta boy kentsel SUV, örneğin Golf R.'ye güç veren güçlü bir motora sahip. Uygun gövde rengi seçimi, bazı parlak siyah aksesuarlar (maske, tavan rayları gibi) ve tabii ki büyük spor tekerlekler (300 Ancak Dört sanal egzoz havalandırmaları özel olarak tasarlanmış arka tamponun altında yarı gizlidir.
İç mekanda da sportif bir his var, ancak bunun normalde normal Atecs alıcılarına verilen asil plastik olduğu gerçeğini gizleyen bir şey yok. Göze çarpan tek değişiklik spor direksiyon simidi veya gaz ve fren pedalı ile sol ayağımızla yaslandığımız aksesuar. Tabii ki, merkezi sayaç dört farklı bilgi gösterimi ile dijital bir versiyonda. Bilgi-eğlence sisteminin merkezi dokunmatik ekranı, özelliklerin çoğunu bir araya getiriyor, ancak CarPlay veya Andoid Auto aracılığıyla akıllı telefonlara bağlanabilme özelliği de var.... Dolayısıyla standart bir navigasyon sistemine ihtiyacımız yok.
Mükemmel ön koltuklar dikkat çekicidir (standart olarak Alcantara suni deri ile donatılmıştır). Arka sırayı biraz ayarlayabilseydik Ateca daha da kullanışlı olurdu, boylamasına hareket edemez ve sırtlık katlandığında bile tamamen düz, büyütülmüş bir bagaj hazırlayamıyoruz. Ancak bunlar, elbette, böylesine iyi donanımlı bir arabanın en önemli yıldız yönleri değil.
Cupre markalı Ateca (ön ızgarada, bagaj kapağının ortasında ve direksiyon simidinde bulunur, ancak sembolik olarak çift C ile bağlantılıdır) kesinlikle özel zevkler için bir arabadır. Yeterli güç isteyen biri için bunu değerlendirebiliriz, ancak Cupra ile yine de tamamen "medeni" bir şekilde binebilir. Sürüş davranışındaki farklılık, sürüş profili seçim düğmesi ile sağlanır. Hangisini seçersek seçelim, geniş tekerleklere rağmen sürüş konforunun tadını doyasıya çıkaracağız.şasi esnek olduğundan, sportif sürüş için seçilen profille, çok daha belirgin bir motor sesiyle, otomobilin karakteri buna göre oldukça değişecek. Şanzımanın (çift kavramalı otomatik), sadece gaz pedalına basmak veya manuel moda geçerseniz, direksiyon simidinin altındaki kollarla vites değiştirmek olsun, sürücünün isteklerini mükemmel bir şekilde takip ettiğini belirtmekte fayda var.
Ateca'nın Golf'ten farklı bir şey olduğu açıktır, bu nedenle güçlü bir motor bile Golf R'deki aynı motorla aynı sportifliği uyandıramaz. Sportif sürüşün anlamı hakkında her şey hakkında. Ateca, bazılarına daha az inandırıcı gelebilir, çünkü sportif egzoz sesi oldukça yumuşak. Ama gerçekten - günlük yaşamda bu gerekli bile değil ...
değerlendirme
Bu sefer küfürle ilgili her şeyi atladık. Bu sefer - bol bol iyilik ve sürüş keyfi için - cebinizi de uygun şekilde çarpmanız gerekiyor. Ancak Cupra ile her şey rakipler kadar pahalı değil (VW Group'tan olanlar dahil).
Övüyoruz ve kınıyoruz
Dijital sayaçlar, bilgi-eğlence ve bağlantı
Motor ve yakıt tüketimi
genişlik
