Test sürüşü Dacia Duster: Tozu silecek başka biri

Zaten tarihle birlikte, Duster gelişiminde başka bir evrimsel sıçrama yaşıyor

Belki de bu makale, Dacia Duster'ın yoğun kar yağdığında ve sürüklenmeler ortaya çıktığında sunduğu şeyler açısından ne kadar faydalı olduğuna dair başka bir klişe ile başlayacaktır. Dikey ve yatay olarak beyaz bebek bezi.

Bu noktada, yüksek kaliteli, ultra pahalı malzemelerinin ve ekranlarının tüm çekiciliğiyle bir uçurumda sıkışmış en lüks otomobil bile size dolaşmanın kolay bir yolunu sunmayacaktır. Bu arada, arabanın ana işlevi.

Duster bunu nasıl yapacağını biliyor ve bu gibi durumlarda çift aktarma organı ve 21 santimetrelik yerden yüksekliği ile sokaktaki çoğu arabadan açıkça öne çıkıyor. Şehirlerimizde araç sürmenin genellikle arazi niteliği gerektirdiği göz önüne alındığında, bunun neden ülkemizde en çok satan modellerden biri olduğu anlaşılabilir.

Basit şeylerin karmaşıklığı

Dacia fenomeni ve özellikle Duster, ekonomik üniversitelerde ve verimli otomotiv üretiminde uzmanlaşmış mühendisler tarafından incelenebilir, çünkü pazara karlı ama güvenilir bir otomobil sunmak kolay bir iş değildir.

Diğer Dacia modelleri gibi Duster, Renault-Nissan ittifakı tarafından uzun yıllar boyunca üretilen ve geçmişi Renault Clio II günlerine dayanan olgun B0 platformu üzerine inşa edilmiştir. Tasarımda çok karmaşık değildir ve maliyeti düşürme fırsatı sağlar, bu nedenle arabanın temeli olmasının yanı sıra uygun fiyatının temeli olarak da hizmet eder.

Duster, aynı Nissan Juke platformunda üretilen modellerin boyutlarını geride bırakarak pratik olarak kompakt sınıfa geçmesine izin veren artırılmış bir dingil mesafesine ve izine sahiptir.

İkili bir aktarma organı için modifiye edilmiş ve yük taşıyıcı görevi gören enine dairesel çubuklara sahip basit bir arka aks süspansiyonu tasarımı kullanılarak (çift şanzımanlı versiyonda), engebeli arazide şaşırtıcı derecede iyi işler.

Buz, kar ve kum üzerinde

Renault tarafından monte edilen 1.5 dCi dizel motor dünyadaki en modern ünite olmayabilir (1.6 hp ile doğal emişli 115 litrelik benzinli versiyon ve 1.2 hp turboşarjlı 125 litrelik ünite ve gazlı versiyon da mevcuttur. ), ancak 1395 kg'ı sorunsuz işler, az yakıt tüketir ve hatta sportif bir karakter gösterir.

Dernekler, modelin yeni tasarımı, Bulgar Emil Kasabov ekibinin oluşturulması ile uyumludur. Duster'ın Renault ve Nissan modellerinin karmaşık stilistik şekillerini, sınırlı üretim maliyetleri ve onlarınkinden daha bütçe dostu olan marka farklılaştırması nedeniyle karşılayamayacağı gerçeği göz önüne alındığında, bir başka kayda değer başarı.

Bununla birlikte, yeni Duster tasarımı, daha sofistike stil nüansları ve daha derin ve daha dinamik görünümü ile kesinlikle bütçe dışı bir otomobil izlenimi veriyor. Yolcuların (pasif ve aktif) güvenliği ve korunması gibi en önemli nitelikler, söz konusu platformda ve önerilen panoramik kamera sisteminde küçük değişiklikler yapılarak sürdürülür ve hatta geliştirilir.

Bu ve artan konfor, daha az çaba gerektiren daha doğrudan oranlı yeni bir direksiyon sistemi ile kolaylaştırılır.

Kabinin mimarisi, özellikle daha iyi malzemeler elde eden gösterge paneli değişti. Bu arka plana karşı ve uygun fiyatlar göz önüne alındığında (110 hp dizel motora sahip iyi donanımlı bir model ve 21 bin dolar seviyesine kadar yapışan çift şanzımanlı bir model), motor bölmesinden gözle görülür gürültü ve yüke bağlı olan ıslık gibi dezavantajlar var , süper şarjlı bir motorun emme manifoldundan gelir.

Bu arada, Renault-Nissan'ın yeni modellerinin çoğunun dayandığı CMF platformu da olgunluk aşamasına giriyor ve Dacia'ya göre 2020'den itibaren modelleri için kullanılacak. Daha modern bir modüler tasarım, Duster'ı daha da çekici hale getirebilir.