Dacia Logan Pikap 1.6 Ambiyans
Sadece neden? Bu arabaya binip motoru çalıştırdığınızda, tüm turbo dizeller ne kadar modern olursa olsun, bu motorun sesi kulaklara hoş gelir ve duyusal titreşimlerle sonsuza kadar desteklenmez - modern turbo dizeller tarafından bile.
Ve böylece sürüş sırasında, en azından hız sınırları dahilinde ve orta motor hızlarında, tüm süre boyunca kalır. Daha yüksek motor hızlarında, arabanın sesi benzin istasyonlarında alışık olduğumuzdan daha fazla çıkıyor ve bu pikapın diğer binek otomobiller gibi yalıtılmadığı da doğru.
Ayrıca bu kamyonda bir binek otomobilde asla duyamayacağınız diğer seslere de alışmanız gerekecek; en dikkat çekici olanı, arka tekerleklerin yuvarlanması ve çakıl taşlarının (aynı zamanda arka lastiklerden gelen) piste çarpma sesidir. Arka kısım metal levhadan başka bir şey değildir.
Ancak bu aynı zamanda turbo dizeller için de geçerlidir, o yüzden benzinli motora dönelim. Bu açıkça Logan'ın kişisel kitabından alınmıştır ve bu nedenle bir o kadar da canlıdır. Beşinci viteste rölantide 5.000 devir/dakikanın üzerinde çalışır, bu noktada hız göstergesi 160'ın oldukça üzerindedir.
Aksi takdirde araç, hız göstergesinin gösterdiği kadarıyla boşken biraz huzursuz ama tamamen kontrol edilebilir bir bölgede saatte 170 kilometre hıza çıkıyor ve daha düşük viteslerde elektronikler işe kaba bir şekilde müdahale ettiğinde 6.800 rpm'ye dönüyor. Dördüncü viteste motor daha acılı bir şekilde devir yapıyor ama oldukça kısa olan ilk üç viteste bu oldukça kolay.
Bu, bir kez daha bunun kişisel bir arabadan türetilmiş bir minibüs olduğunun altını çiziyor, bu da bir dereceye kadar bu tür bir konfor bekleyebileceğimiz anlamına geliyor. İç mekanın ısınma hızı (yine: benzinli motor!), gaz pedalına verilen coşkulu tepki (eski tarz, sinyal aktarımında manipülasyon yok) ve lastiğin yolla temas hissi (yine) ile etkileyecekler , eski tarz) lastikler yüksek olmasına ve özel bir şey olmamasına rağmen.
Biraz daha az hoş, ama bir minibüste plastik bir direksiyon beklersiniz, düğmeler büyük, şekiller basit, dış sıcaklık göstergesi yok ve dört seviyenin ikincisinde fan oldukça gürültülü oluyor.
Yoksa motor çok mu sessiz? Aynı zamanda tüketimi turbo dizelden çok da yüksek değil, bu da ikincisini satın almanın önemli bir nedeni olabilir. Böylece, bu pikap benzinli motor seçimi için iyi bir lobidir. Neyse ki (en azından bu Dacia durumunda) seçim yapabilirsiniz.
Vinko Kernc, fotoğraf: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pikap 1.6 Ambiyans
Temel Bilgiler
| Satış: | Renault Nissan Slovenya Ltd. |
|---|---|
| Temel model fiyatı: | 8.880 € |
| Test modeli maliyeti: | 10.110 € |
| Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın | |
| Güç: | 64kW (87 KM) |
| Hızlanma (0-100 km/s): | 13,0 p |
| Maksimum hız: | 163 km / s |
| ECE tüketimi, karışık çevrim: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - benzinli - deplasman 1.598 cm? – 64 rpm'de maksimum güç 87 kW (5.500 hp) – 128 rpm'de maksimum tork 3.000 Nm. |
|---|---|
| Enerji transferi: | önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Емкость: | azami hız 163 km/sa - 0 saniyede 100-13,0 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 emisyonları 192 g/km. |
| Masal: | boş araç 1.090 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.890 kg. |
| Dış boyutlar: | uzunluk 4.496 mm – genişlik 1.735 mm – yükseklik 1.554 mm – yük kapasitesi 800 kg – yakıt deposu 50 l. |
Ölçümlerimiz
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = %42 / Kilometre sayacı durumu: 1.448 km | |
| Hızlanma 0-100km: | 13,0s |
|---|---|
| Şehirden 402m: | 18,8 yıl ( 118 km/s) |
| Esneklik 50-90km / s: | 13,0 (IV.) S |
| Esneklik 80-120km / s: | 21,1 (D.) s |
| Maksimum hız: | 166km / s (V.) |
| test tüketimi: | 8,2 l / 100km |
| 100 km / s'de fren mesafesi: | 46,4m |
| AM tablosu: | 43m |
değerlendirme
Dacia, halen tek olduğu hafif ticari araç yelpazesiyle pazarımızda yepyeni bir sınıf yarattı. Benzinle çalışan bir kamyonet iyi bir seçimdir ve teknik olarak turbodizel versiyonla aynı değere sahiptir. Yalnızca kişisel istek ve ihtiyaçlara karar verirler.
Övüyoruz ve kınıyoruz
Benzinli motorun sessiz çalışması
soğuk havalarda iç mekanın hızlı ısınması
direksiyon simidindeki his
motor canlılığı
fiyat
arabanın arkasından gelen ses
dış sıcaklık hakkında veri yok
yüksek hızlı vites değiştirme
