Dacia Logan MCV dCi 85 Siyah Çizgi (7 ay)

7 Bu Romanya ürünleri çok nazik. Küresel otomotiv endüstrisinin mavi sürüş, hibrit enerji, yeşil soket ve benzeri teknolojilerle ilgili birçok farklı teknolojiyi geliştirip uyguladığı 21. yüzyılda, Renault, kusura bakmayın Dacia, en az on yıllık (iki değilse de) eski bir teknolojiyi benimsedi. yolda, dönerek. basit teneke ve akıllı para için teklif edildi. Duster'ı en son Kranj showroom'unda canlı olarak görmek istediğimizde (bir tanıdık bir tane satın almakla ciddi şekilde ilgileniyor), satış elemanı ellerinde bir numune veya test arabası olmadığını söyledi - çünkü satıldı! Tarif işe yarıyor.

En ilginç olanı, yoldan geçenlerin Dacia'ya irkilip şu ya da bu diye soranların tepkisi. Yerel bir sakinle veya Silo na Krka'da tatildeyken bir diyalog şöyle gelişti (bunu Slovenceye çevireceğim, çünkü güney komşumuz bizimle bizim dilimizi konuşamıyor):

"İyi günler, fiyatı ne kadar," diye söze başladı şişman yaşlı adam.

"Yaklaşık 13 Euro sanırım" diye yanıtladım ve sakince saca bakmaya devam ederek, sürmenin çok iyi olduğunu ancak fazla donanımı olmadığını ekledi.

"Klima var mı? Yani ABS'mi? Elektrikli camlar ve uzaktan merkezi kilitleme? İlgilendi ve elbette Logan'ın testi her şeye sahipti. Ancak, yalnızca iki hava yastığına sahiptir ve örneğin ESP ve hız sabitleyiciden yoksundur.

"Öyleyse neden buna ihtiyacım var! Elini salladı, selamladı ve gitti.

Anlamak? Gerçek böyle! Bazı insanlar bir arabanın neye benzediğini veya hangi ileri teknolojiye sahip olduğunu umursamıyor. Araba kullanmak önemlidir ve mümkün olduğu kadar ucuza. Bu konuda Logan bir şampiyon.

Renault veya Nissan tarafından hiç test edilmemiş 1 litrelik bir turbo dizel ile güçlendirilmiştir. Daha fazlasına ihtiyacın yok, güven bana. Belirgin bir turbo deliği yoktur (bu açıdan daha güçlü DC'lerden daha iyidir), 5 rpm'den itibaren kullanılabilir ve makul bir seyir hızına sahiptir (beşinci viteste motor devri 2.000 km/s'de yaklaşık 130 rpm'de). / dk ) ve çok fazla yakıt tüketmez Bu, hacmi veya kabinin zayıf ses yalıtımıdır. Bu bir traktör değil ama diyelim ki Klia'dan daha kötü. Koltuklar oldukça sağlam ve yan kısımlar dışında sağlam gövde desteği sağlıyor, bu Logan bir viraj makinesi olmadığı için anlaşılabilir bir durum. Barum Briliantis dizisi kışmış gibi oraya gidiyor...

Dört camın tamamı elektrikli olarak ayarlanabilir, ancak düğmeler alışılmadık şekilde ayarlanmış: orta konsolda bir çift ön cam düğmesi (tamam, hala bunu sindiriyoruz) ve ikinci sıradaki yolcular için düğmeler ön koltukların arasında, yani arka yolcular her iki (çıplak) ayakla çalışabilir. Ekonomik açıdan bakıldığında, Dacia anahtarlardan tasarruf ettiğinden (yedi yerine sadece dört!) Ve kablolamadan (evet, bakır ucuz değildir) bu anlaşılabilir bir durumdur. İçeride, çoğu minibüsten daha iyi, ön ve arka kapılardaki mp3 disklerini ve hoparlörleri okuyan direksiyon simidi olan bir "kaset çalar" bile buluyoruz.

Son üretim sırasında, kaputun altında çirkin çıkıntılı teller ve boyama hataları dikkat çekiyor: sol ön kapıda boyanın altında bir iğne bulundu ve levhalar kenar boyunca temas ettiğinde, punta kaynağı izleri görülüyor. çatı.

Logan "siyah çizgi" testinin bagajında, katlandığında fazla yer kaplamayan ve yerleştirilmesi çok kolay olan iki ek yolcu için bir tezgah vardı. Arka sıraya erişim zordur, ancak bu "acil durum" bankında 188 santimetre boyundaki bir büyükbaba için yeterli alan vardır. Şaka yapmıyorum! Bir bankın üzerine yerleştirildiğinde, bagaj sadece birkaç küçük sırt çantası veya birkaç alışveriş çantası alabilecek bir hacme indirgenir.

Tatilimizi nasıl geçirdiğimizi bilmek ister misiniz? Altımız birlikte sahile gittik ve birlikte döndük ve Dacia kötü (çakıllı) yollardan şikayet etmedi, tam tersine, daha “çingene” parkurları daha rahattı.

İşte tavsiyem: Önce E, U ve R harflerinin yanındaki sayıyı beğenmelisiniz. Ardından ters kırmızı üçgenlerin yanında listelenen tüm nitelikler için onu affetmelisiniz ve tek yapmanız gereken bir Dacia showroom'unu ziyaret etmek. Eski Clio'nun sıkıcı tasarımı ve gösterge paneli (direksiyon kolları dahil) sizi şaşırtmadı mı? İşte bir araba.

Matevж Hribar, fotoğraf: Matevж Hribar

Dacia Logan MCV dCi 85 Siyah Çizgi (7 ay)

Temel Bilgiler

Satış:	Renault Nissan Slovenya Ltd.
Temel model fiyatı:	13.670 €
Test modeli maliyeti:	14.670 €
Otomatik sigorta maliyetini hesaplayın
Güç:	63kW (86 KM)
Hızlanma (0-100 km/s):	14,6 p
Maksimum hız:	163 km / s
ECE tüketimi, karışık çevrim:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 silindirli - 4 zamanlı - sıralı - turbo dizel - deplasman 1.461 cm? – 63 rpm'de maksimum güç 86 kW (3.750 hp) – 200 rpm'de maksimum tork 1.900 Nm.
Enerji transferi:	önden çekişli motor - 5 vitesli düz şanzıman - lastikler 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis).
Емкость:	azami hız 163 km/sa - 0 saniyede 100-14,6 km/sa hızlanma - yakıt tüketimi (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 emisyonları 137 g/km.
Masal:	boş araç 1.255 kg - izin verilen toplam ağırlık 1.870 kg.
Dış boyutlar:	uzunluk 4.450 mm - genişlik 1.740 mm - yükseklik 1.636 mm - dingil mesafesi 2.905 mm.
İç boyutlar:	yakıt deposu 50 l.
Kutu:	700-2.350 l

Ölçümlerimiz

T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl. = %33 / Kilometre sayacı durumu: 12.417 km
Hızlanma 0-100km:	14,0s
Şehirden 402m:	19,2 yıl ( 116 km/s)
Esneklik 50-90km / s:	8,8s
Esneklik 80-120km / s:	13,3s
Maksimum hız:	163km / s (V.)
test tüketimi:	6,4 l / 100km
100 km / s'de fren mesafesi:	41,7m
AM tablosu:	41m
Test hataları:	Arka sağ emniyet kemerinin bağlanması. Sağ hoparlörün yanlışlıkla kesilmesi.

değerlendirme

• En iyi donanıma sahip Logan olmasına rağmen, iddiasız alıcılar, araç olarak araba kullananlar için bir araç olmaya devam ediyor ve daha fazlası değil. Avantajları genişlik ve düşük satın alma ve bakım maliyetleridir, ancak modern arabalara kıyasla hala birçok dezavantajı vardır.

Övüyoruz ve kınıyoruz

Düşük fiyat

sağlam yapı

sağlam sürüş performansı

sağlam şasi

açık alan

üçüncü bankta ferahlık

sadece üçüncü bankı katla

Yakıt tüketimi

cam motoru

daha az doğru işçilik

zayıf güvenlik ekipmanı

sadece yükseklik ayarlı direksiyon

sürgülü pencereler ve havalandırma kontrolü için anahtarların montajı

bagaj kapağını kapatırken çıkan ses

zayıf seri lastikler

gösterge panelinde zayıf görünen ışıklar

yerleşik bilgisayarın tek yönlü kontrolü

arka sıra girişi

hareketli kauçuk paspas