Test sürüşü Dacia Logan MCV: Balkanlar'dan bir misafir

100 kilometreden fazla - dünyanın iki buçuk dairesi - Rumen Dacia Logan, bu baştan çıkarıcı araba ile günlük görevlerle ne kadar kolay ve ikna edici bir şekilde başa çıktığını kanıtlamak zorunda kaldı.

İlk olarak, Logan MCV'nin 100 kilometre sonra bile neden hem içte hem dışta neredeyse yeni gibi görünmesinin sırrını açıklayalım. Bunun nedeni, arabanın basit iç kısmını oluşturan sert plastiklerin zamanla neredeyse hiç aşınmaması ve gövde tasarımının, bildiğiniz gibi oldukça uçucu olan etkileyici güzelliğiyle parlamamasıdır. MCV, Şubat 000'de maraton denemelerine başladığında, güzellik söz konusu bile olamazdı. Çok daha önemli olan, bu ucuz arabanın uzun mesafeleri nasıl kat edebileceği sorusuydu.

Bütçe nedir?

Bu arada, şu anda 8400 avro daha yüksek olan 100 avro (Almanya'da) taban fiyatı dikkate alınarak ucuz denilebilir. Bu para için, istasyon vagonu modeli, 68 hp turbo dizel motorlu Laureate konfigürasyon versiyonundaki bir test arabasının fiyatı olan hidrolik direksiyon bile sunmuyor. ve üçüncü sıra koltuklar, CD radyo, klima, alaşım jantlar ve metalik lake gibi ek hizmetler 15 Euro'ya yükseldi.

Çok mu yoksa az mı olduğunu hesaplamak isteyen herkes yapabilir. Bununla birlikte, cevap, bugün bu fiyata yedi yolcuyu ağırlayacak veya eski bir çamaşır makinesi sürüsünü bir geri dönüşüm deposuna taşıyabilecek başka bir araba olmadığı gerçeğini değiştirmiyor.

İşlevsellik önce gelir

MCV kimseyi hayal kırıklığına uğratmadı çünkü kimse ondan daha fazlasını beklemiyordu ve üretici, pragmatik ve iddiasız hareketlilikten başka bir şey vaat etmiyor. Bununla birlikte, bu model bir arabaya bakışınızı değiştirebilir - direksiyon başında iki veya üç gün, gerçekten daha fazlasına ihtiyacınız olmadığını anlamak için yeterlidir.

Logan ile seyahat ederken, sürüşe daha fazla önem verebilirsiniz çünkü dikkatini dağıtacak neredeyse hiçbir şey yoktur. Sunulan özelliklerin birçoğu aslında kullanılıyor. Yönetmeliğin kendisi nedeniyle hiçbir şey düzenlenmemiştir ve bu mütevazı bir ses sistemi için bile geçerlidir. Kükreyen sesi bir çalar saat gibi duyulur, ancak motorun 130 km / s ve üzerinde çıkardığı gürültü ile daha pahalı olan sistem işe yaramaz olacaktır.

Kiralık Soul

Ancak, biraz daha fazla güç gereksiz olmayacaktır. Gerçekten de, 1,5 litrelik bir dizelin dinamik özellikleri, ölçülen değerlerin gösterdiği gibi sübjektif olarak balgamlı görünmüyor. Bununla birlikte, 1860 kilogramlık maksimum ağırlık, 68 ata aşırı yük bindiriyor. Meslektaşım Hans-Jörg Gotzel test günlüğüne "Başladığımda bana her zaman el freni çekiliymiş gibi geldi" diye yazdı. Adil olmak gerekirse, o sırada MCV'nin beş kişilik Goetzel ailesiyle birlikte tüm kamp ekipmanlarını ve katlanır bir Klepper teknesini taşıdığını da eklemeliyiz.

Motorun bazı avantajlarına rağmen - 6,8 l / 100 km'lik kabul edilebilir ortalama tüketim, düşük fren gücü ve zayıf lastik aşınması - Ekim 2008'deki istasyon vagonu güncellemesinden sonra, Dacia bu motoru artık Almanya'da sunmuyor. Sıradaki tek dizel, 1.5 hp'lik 86 dCi versiyonudur. 600 Euro daha pahalı, aynı değere sahip ve daha fazla mizaç sunuyor, ancak sürücü artık kendi sürüş yeteneği sayesinde bir dağı veya uzun bir mesafeyi fethetmiş gibi gurur duymuyor.

Sallanan sandalyede

B-LO 1025 numaralı araba uzun süredir Avrupa çapında kullanılmaktadır. Yavaş ısı reaksiyonları ve klimanın hızlı aşırı yüklenmesi ve rahatsız koltuklar bazı endişelerdi. Servise yapılan ilk plansız ziyaretin nedeni onlardı. 35 kilometreden sürücü koltuğu sallanan bir koltuğa dönüşüyor. Garanti kapsamında, tüm destek ve düzenleme mekanizması değiştirildi, ancak bu şekilde sorun kısa sürede çözüldü.

Bu arada, gerçekten sinir bozucu ve pahalı (garanti süresi dışında) tek hasar budur. Diğer tüm sorunlar nispeten küçüktü - örneğin, testin ortasında arka tekerlek frenlerinin temizlenmesi ve yağlanması gerekiyordu ve servise yapılan ikinci acil ziyarette kısa far ampulü değiştirildi. Servise planlanmamış üçüncü ziyaret sırasında araca yeni bir fren lambası şalteri ve silecek başlığı verildi.

Basit ama güvenilir

Logan'ın daha fazla hasarı yoktu ama zarar verecek çok şeyi de yoktu. Yaşlanma neredeyse farkedilemez - ve 100 km sonra şanzıman ilk günkü aynı teklemeyle vites değiştirir ve debriyaj her zaman olduğu gibi geç devreye girer. Tamponlardaki birkaç çizik, boyutların zor algılandığını gösterir. Otoparka girdikten sonra, sütun sol aynayı yırttı, ancak arabanın devre dışı kalması tesadüf değildi. Ya da belki ucuz bir araba gürler, hatta paslanır? Bu tür fenomenlerin izleri yok.

MCV'nin sahip olduğu iyi sağlık, düzenli korunmaya dayanmaktadır. Buna rağmen, 20 km'lik kısa servis aralıkları, 000 km'de yapılan muayenelerle yarıya indirilir. Bu bağlamda, Renault'nun talimatları tutarsızdır. Örneğin, okuyucu Wolfgang Krautmacher, üreticiden bu kontrolün yalnızca bir kereye mahsus olduğu - 10 km sonra - bir reçete alır.

Ancak garantinin geçerli olabilmesi için kontrollerin her 10 km aradan sonra tek seri numarası ile yapılması gerektiği resmi talebimize cevap verilmiştir. Gerçek şu ki, MCV, her seferinde makul miktarda (000 litre) taze motor yağı alarak 285 avro gibi nispeten yüksek bir ortalama fiyatla düzenli bir bakıma girmekle kalmadı, aynı zamanda birkaç ara kontrollerden de geçmek zorunda kaldı. ortalama 5,5 avroya mal oluyor.

Bakiye

Sonuç olarak, neredeyse 1260 avroya sahip Logan'ın, 30 kilometre servis aralığına sahip Renault Clio'dan yaklaşık iki kat daha fazla bakım maliyeti gerektirdiği ortaya çıktı. Bu, lastikler, yağ ve yakıt olmadan 000 sent olan arabanın toplam maliyetinin hesaplanmasına yansır - bu fiyat aralığı için normalden yaklaşık yüzde 1,6 daha fazla.

Bu nedenle, 100 km sonra kullanılmış araba satmanın yüksek maliyetine rağmen, Dacia gerçekten ucuz bir araba değil, aşık olacak bir araba arayan değil, onlara yardım eden herkes için yeterince karlı. gerçek hayatta.

metin: Sebastian Renz

LOgan MCV Bulgaristan pazarında

Bulgaristan'da, Logan MCV benzinli (75, 90 ve 105 hp) ve 70 ve 85 hp dizel motorlarla mevcuttur. ile., iki daha güçlü benzinli ünite ve 85 hp kapasiteli bir dizel olarak. sadece Laureate'nin en üst düzey ekipmanı ile sipariş edilebilir. 85 hp temel fiyatlı dizel versiyon Köy, beş kişilik bir araç için 23 leva ve yedi kişilik bir seçenek için 590 leva (KDV iadesi olasılığı ile).

İlginç bir öneri, propan-bütan (90 hp, 24 BGN. Yedi koltuklu) üzerinde çalışan ve ek olarak monte edilmiş gaz sistemlerine sahip diğer modellerin aksine tam bir tescilli garantiye sahip olan modifikasyondur. Ek olarak, gaz tüpü stepnede bulunur ve kargo alanını kaplamaz.

Değerlendirme

Dacia Logan MCV 1.5 DCI

İlgili sınıfın ABS'sine verilen hasar endeksinde ikinci yer. Kısa servis aralıkları (10 km) nedeniyle yüksek bakım maliyetleri.

teknik detaylar

Dacia Logan MCV 1.5 DCI
Çalışma hacmi	-
Güç	68 k. İtibaren. 4000 rpm'de
Maksimum tork	-
Hızlanma 0-100 km / saat	18,8 p
Fren mesafeleri 100 km / s hızında	-
Maksimum hız	150 km / saat
Ortalama tüketim testteki yakıt	5,3 l
Taban fiyat	-