Daihatsu Charade 1993 İncelemesi

Birkaç ay önce piyasaya sürüldüğünde, beş kapılı Charade CS, yol masraflarından önce 15,000 dolardan daha ucuza mal oldu. Şimdi, güçlü yen sayesinde 16,000XNUMX dolardan çok uzakta değil.

Ama Charade yalnız değil. Çok uzun zaman önce, bu tür bir para Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova veya Nissan Pulsar gibi daha büyük arabaları satın alabilirdi. Ancak bugün bu Japon arabalarının en ucuz versiyonlarını bile almak için 20,000 doların üzerinde ödeme yapmanız gerekecek. Bütçeniz o kadar büyük değilse ve kompakt bir otomobil ihtiyaçlarınıza uygunsa, Charade'i ciddi olarak düşünmelisiniz.

Büyük ölçüde eski modelden alınan, ancak önemli değişikliklerle taşınan 1.3 litrelik dört silindirli bir motora sahiptir. Yakıt enjeksiyonlu motor bileşenlerinin yarısından fazlası, revize edilmiş kam profilleri ve giriş dahil olmak üzere yeniden tasarlandı. Silindir başına dört valf ile, 850 kg'dan daha hafif olan bir arabayı, mantıklı CS görünümünde değiştirmek için fazlasıyla yeterli güç ve tork geliştirir.

Beş ileri manuel şanzımanla motordan en iyi şekilde yararlanmak için devirleri yüksek tutmanız gerekiyor, ancak bu kulaklık takmanız gerektiği anlamına gelmiyor. Daihatsu, motor ve yol gürültüsünden şaşırtıcı derecede iyi yalıtılmış iç mekan ile ses yalıtımında dikkate değer iyileştirmeler yaptı.

Direksiyon daha iyi ve hidrolik direksiyon olmamasına rağmen, bir park yerine girmek için insanüstü bir güç gerekmiyor. Charade'in yol tutuşu ve iyi çekişi, sürücüyü daha sert itmeye ve sonunda gaz kelebeği ile kolayca kontrol edilebilen önden savrulma geliştirmeye teşvik eder. MacPherson gergi süspansiyonu, kullanım ve konfor arasında iyi bir denge sağlar. Yakıt ekonomisi, haftada 7.5 km'de ortalama 100 litre olan manuel bir CS ile Charade için güçlü bir satış noktasıdır.

İçeride, sürücü koltuğunun, özellikle daha uzun mesafelerde, kalçaları doğru şekilde desteklemek için daha uzun bir yastığa ihtiyacı var. Arka koltukta oturan yolcular, bir araba boyutuna göre iyi bir diz mesafesine sahiptir, ancak bagaj kapağının arkasındaki bagaj alanı küçüktür.

CS'nin fiyatına elektrikli camlar ve elektrikli ayarlanabilir dış aynalar dahil değildir. Ancak genel olarak, Charade rakiplerinin çoğundan daha çekici.

Daihatsu Charade

MOTOR: 16 valf, üstten tek eksantrik, 1.3 litre sıralı dört motor, elektronik yakıt enjeksiyonu. Parçaların yüzde 55'i yeniden tasarlanmış kam profili ve giriş ile yeniden tasarlandı.

GÜÇ: 62 rpm'de 6500 kW, 105 rpm'de 5000 Nm tork. Artan düşük ila orta menzilli tork ve artırılmış üst vites.

ПОДВЕСКА: Arka denge çubuğu ile bağımsız MacPherson gergi kolu. Virajlarda daha az direksiyon eforu, iyileştirilmiş düz çizgi hissi.

FRENLER: Ön diskler, arka kampanalar. Bu fiyat aralığında standart.

YAKIT TÜKETİMİ: testte ortalama puan 7.5. 50 litrelik depo, otoyolda 600 km'den fazla bir menzil sağlar.

FİYAT: 15,945 $ 17,810 $ (Otomatik $XNUMXXNUMX).

SEÇENEKLER: fabrika havası 1657 dolar, metalik boya 200 dolar.