Vuruntu sensörü Subaru Forester

İçten yanmalı motordaki pistonlar, karışımdaki yakıt karışımının yanması nedeniyle hareket eder.İşlem patlama niteliğindedir, dolayısıyla gücünde ve frekansında hafif bir azalma bile motorun aşınma parametrelerinde önemli bir artışa yol açar ve güç sistemi. Patlama patlaması (DD), Subaru ve Sovyet Forester'da aşınma için geliştirilmiş standart bir otomobil parçasıdır.

Vuruntu sensörü nedir: işlevler ve görev

Motor pistonları, yüksek yoğunluğu çalışma bölmesinde yüksek frekansa sahip olan ani ateşlemelerden kaynaklanan emisyonlarla tahrik edilir. Sistem için yıkıcı hale gelen patlama döngülerinin aşırı güçleri arasındaki çizgi çok incedir. İhlali mutlaka yakında bir arıza meydana geleceği anlamına gelmez, ancak motorun aşınması ve onunla birlikte yapıların inşası hızlanacaktır.

Düzenlemeyle normdan sapan bir karışımdaki yakıtın optimum olmayan yanma belirtilerinin ortadan kaldırılması - bariz bir kontrol ünitesi (ECU). Sistem patlama hakkında "bilgi sahibi değilse" ayarlama yapılmayacaktır - patlama sensörünün (DS, vuruntu sensörü) kullanılmasının amacı patlamanın meydana geldiğini izlemektir. Buna göre açıklanan sistemin tamamındaki ayarların doğruluğu, güç ünitesinin, kaynakların ve bileşenlerinin çalışma kalitesi, çalışmasının doğruluğuna bağlıdır.

DD neye benziyor?

Subaru Forester'ın vuruntu sensörü, bu markanın çoğu modeli gibi yuvarlak bir simittir. Yan tarafta içten yanmalı motorun elektrik kontrol ünitesine bağlanmak için bir terminal bulunur. Ortasında sabitlemek için bir delik bulunmaktadır. Sensörün işlevsel bölümünün içine, küçük büyüklükte ve belirli bir frekansta bir voltaj oluşturarak titreşime tepki veren bir piezoelektrik eleman yerleştirilmiştir.

Bilgisayar, sensörlerden gelen darbeleri sürekli olarak analiz eder - Normal ölçümlerden bir sapma varsa, patlama oluşumunun değerlendirilmesi Daha sonra, kontrol modülü, yerleşik programa göre, dahili sistemin çalışmasının düzeltilmesini sağlar. Yakıt Karışımının optimal olmayan yangınları hariç, yanmalı motor.

Vuruntu sensörü nerede bulunur?

DD'nin konumu tasarımcılar tarafından belirlenir, böylece etkili hassasiyet elde edilir, bu da analizin ilk aşamalarında bile patlama tespitinin doğruluğunu artırır.

Vuruntu sensörünün konumu, hava filtresi kutusu ile emme manifoldu arasında, gaz kelebeği valfinin altındadır ve konumu silindirlerin bulunduğu segmentin tam üzerindedir.

Vuruntu sensörü nasıl kontrol edilir

Vuruntu sensörünün arızası Her şeyden önce, ECU araç bilgisayarı tarafından tespit edildiğinde hata kayıtları (kodlar) görüntülenir. Kontrol Motoru panelde görüntülenir. Bu kendi kendine teşhis sistemi, modern Subaru modellerinde bulunması gereken bir sistemdir ve sensör hassasiyetini, çıkış voltajındaki artışı veya açık devreyi tespit etme kapasitesine sahiptir. Her problem türünün kendi kodu vardır, kod çözme makinedeki teknik belgelerde bulunur, bilgiler internette mevcuttur.

multimetre

DD'nin servis edilebilirliğini bir multimetre veya voltmetre ile analiz edebilirsiniz. Emir:

• Sensörün çıkarılması: sabitleme cıvatası sökülür, düzenek kolayca sökülür. Yukarıda kullandığımız konum ve görünümde sensör bulunamıyor.
• Test cihazı probları çıkışa bağlanır. DC akım ölçümüne multimetrik dönüşüm, yaklaşık 200 mV (veya daha az) aralığında.
• Makul bir kuvvetle başlamanız gerekir, bastırabilir, dd parçasını bir cıvata, metal çubuk, tornavida ile kullanabilirsiniz. Kullanım zamanı geldiğinde zamanı gelecek ve evin doğuşu 20-30 Mayıs arasında gerçekleşecek.
• Aletleri gözlemleyin. İyi durumda olduğunda, darbeye her zaman bir voltaj dalgalanması eşlik eder. Yanıtın olmaması başarısızlık anlamına gelir.

İkinci test yöntemi açıklanana benzer, yalnızca direnç ölçüm modunda test aktarımı (seçici üzerinde 1000 ohm veya 1 ohm'a kadar işaret). Normalde 400-600 civarında olacaktır. Vuruş anında ekrandaki değer kabaca artacak (genellikle 1-2 kom) ve orijinal kombinasyona geri dönecektir.

Öneriler:

• her durumda ekrandaki boyutun geri dönmesini sağlamak gerekir. Bu durum bağımlılıkla meydana gelirse, sensör büyük olasılıkla bozulmuştur;
• probların güvenli bir şekilde bağlandığından emin olmanız gerekir - sensör üzerindeki kontaklar kirli olabilir vb.;
• Sensördeki voltaj değişiklikleri birkaç milivolt olabilir; her test bunu gösteremez. Ve direnci Ohm cinsinden ölçerken bu nedenle böyle bir kontrol önceliklidir;
• Mümkünse voltajı ölçecekseniz multimetrenin gerekli kalitede olması gerekir.

ECU bloğuna giden devrenin kontrol edilmesi

Bütün bunların özü şudur. Sensör algılamıyor. ECU fişini çıkarın ve önce aküdeki “–” bağlantısını kesin. Sağlanan darbelerin büyüklüğü ölçülür. Zorluk, bloğun hangi soketlerinin sensörün bağlantısını kestiği fişin pin çıkışını bilmeniz gerekmesidir. Düzgün evliliklerle tanışmak için elle veya daha da kolay - İnternetten bilgi edinmek

Açıklanan, kontrol ünitesinden önce bir elektrik devresinin meydana gelme olasılığını belirleyebilir ve sağlanan duyusal dürtünün büyüklüğünü ölçebilir. Emir:

1. Bloğu motor kontrol ünitesinden çıkarın.
2. Blokta 2 kontak bulun, test cihazının problarını bunlara bağlayın, açılmazlarsa kabloları onlara lehimleyebilirsiniz.
3. Test cihazı seçici 200 mV voltaj seviyesine geçer.
4. Sensöre vururlar veya mevcut olduklarında onu dinlemezler. Skor tablosundaki sayılar aniden değişmelidir.

Ayrıca ECU'dan DD'ye kadar olan koruyucu örgünün de kontrol edilmesi tavsiye edilir: Hasarı nedeniyle ünitenin çalışmasını ve ECU çözümlerinin doğru kurulumunu etkileyen harmonikler ortaya çıkabilir.

Sökmeden kontrol edin

Subaru vuruntu sensörünü analiz etmek mümkündür ve araçtan görülmez:

1. Motoru rölantiye çevirin.
2. Sensörün çalışma bölümüne dokunun.
3. Krank mili hızı iyi durumdaysa gerçek şu ki, eğer bu olmazsa, o zaman mutlaka bir arıza meydana gelmez.

Tanıdaki zorluklar

DD'yi kontrol etmek için bağımsız yöntemlerin dezavantajı, hepsinin sensörün durumunu belirlemek için bu rakama doğru, tamamen% 100 eşitleme yapmanıza veya bu rakama mümkün olduğunca yaklaşmanıza izin vermemesidir. Bunun nedeni, operasyonun özelliklerinde yatmaktadır: normal bir çalışma için, frekans frekansı darbeleri, salınımların periyodikliği yaratılmalıdır ve bu, tüm frekans değişikliklerinde yaratılması o kadar kolay olmayan titreşim seviyesine bağlıdır.

Yukarıda anlatılanların çoğunda, doğaçlama yöntemlerle tam teşhis imkansızdır - doğru bir sonuç yalnızca özel bir stand üzerinde veya bir teşhis cihazı kullanılarak kontrol edilerek elde edilebilir.

Mevcut araçlara sahip tüm bağımsız yöntemler, bir multimetre, sensörün önemsiz olasılığına bağlıdır, ancak bazı önemli durumlarda atlamaların kendileri görüntülenmez, ancak bunların yalnızca belirli bir test cihazı tarafından belirlenen ek özellikleri görüntülenir.

Yedek

Hazırlık aşaması - aletler: açık uçlu "10", lokma anahtar "12", uzatmalı mandal, anahtarla sökme sırasında sabitleme. Düz uçlu bir tornavidaya ihtiyacınız olacak. Temizlemek için - bir bez parçası, paslı iplikler için - nüfuz eden bir yağlayıcı.

Vuruntu sensörü nasıl değiştirilir?

Subaru Forester'a eski vuruntu sensörünün sökülmesi ve yeni bir vuruntu sensörünün takılması aşağıdaki prosedürü içerir. Pilin “–” terminalinden ağ tarafından enerjisi kesilir. 2 bağlantı elemanını sökerek ve bir çift kelepçeyi gevşeterek ara soğutucuyu çıkarın.

Vuruntu sensörünün "hilesini" (konektörünü) ayırın.

Sabitleme cıvatası sökülür ve DD de onunla birlikte dışarı çekilir.

Son aşama, yeni bir vuruntu sensörünün kurulmasıdır. Montaj ters sırada gerçekleştirildi.