Gaz kelebeği sensörü VAZ 2112

Arızalı bir gaz kelebeği konum sensörünün "belirtileri" şunları içerir:

1. Artan rölanti.
2. Motor boşta duruyor.
3. Soğuk yüzer.
4. Hızlanma sırasında balık tutma.
5. Dinamikte bozulma.
6. Bazı durumlarda "Motoru Kontrol Et" ışığı yanabilir.

Gaz kelebeği konum sensörü aşağıdaki gibi teşhis edilir:

1. Kontağı açın, ardından bir voltmetre ile kaydırıcı ile eksi arasındaki voltajı kontrol edin. Voltmetre 0,7V'den fazla göstermemelidir.
2. Ardından, plastik sektörü çevirin, böylece damperi tamamen açın ve ardından voltajı tekrar ölçün. Cihaz en az 4 V göstermelidir.
3. Şimdi kontağı tamamen kapatın ve konektörü dışarı çekin. Silecek ile her iki çıkış arasındaki direnci kontrol edin.
4. Yavaşça, sektörü çevirerek voltmetrenin okumalarını takip edin. Atlamalar fark ederseniz, milin düzgün ve yavaş hareket ettiğinden emin olun - gaz kelebeği konum sensörü arızalı ve değiştirilmesi gerekiyor.

Gaz kelebeği konum sensörünün değiştirilmesi:

1. Kabloyu akünün "-" terminalinden ayırın.
2. Plastik mandala basarak gaz kelebeği konum sensörü kablo demetini ayırın.
3. İki montaj cıvatasını sökün ve gaz kelebeği konum sensörünü gaz kelebeği borusundan çıkarın.
4. Köpük halkayı hatırlayarak yeni sensörü ters sırada takın.

Kontrolör rölantiyi (yani tam gaz) sıfır işareti olarak algıladığı için gaz kelebeği konum sensörü ayar gerektirmez.

Arızalı bir rölanti hızı sensörünün "belirtileri" şunları içerir:

1. Motor devrinde düzensiz kendiliğinden değişiklik (keskin azalma veya artış).
2. "Soğuk" bir motorun çalıştırılması hızı artırmaz.
3. Aracın ek cihazlarının (soba, farlar) kullanımı sırasında rölanti hızı aynı anda azalır.
4. Motor rölantide ve vites kapatıldığında duruyor.

VAZ 2110 enjektörünün rölanti hızı sensörünün okumalarının, otomatik yerleşik güç sistemi tarafından “okunmadığı” ve “Motoru Kontrol Et” alarm sistemine entegre edilmediği unutulmamalıdır.

Rölanti hız kontrol cihazının diyagnozu aşağıdaki şekilde gerçekleştirilir:

Rölanti hız sensörünü analiz etmenin birkaç yolu vardır, ancak en basit ve en etkili olanları ana olanlar aşağıda açıklanmıştır:

1. İlk önce cihaza "kazmanız", kablo bağlantı bloğundan bağlantısını kesmeniz gerekir.
2. En sıradan voltmetre ile voltajın varlığını kontrol edin: "eksi" motora ve "artı" aynı kablo bloğu A ve D'nin terminallerine gider.
3. Kontak açılır ve elde edilen veriler analiz edilir: voltaj on iki volt içinde olmalıdır, eğer daha azsa, o zaman büyük olasılıkla pili şarj etmede sorunlar vardır, voltaj yoksa, hem elektronik panonun hem de tüm devrenin ihtiyacı olacaktır. kontrol edilecek.
4. Ardından, kontak açıkken incelemeye devam ederiz ve sırayla A: B, C: D sonuçlarını analiz ederiz: optimal direnç yaklaşık elli üç ohm olacaktır; IAC'nin normal çalışması sırasında direnç sonsuz büyük olacaktır.

Ayrıca, sensör çıkarıldığında ve kontak açıldığında, ona canlı bir blok bağlıysa, sensör konisinin iğnesi dışarı çıkmalıdır, bu olmazsa, arızalıdır.

1. Negatif pil terminalini çıkarın.
2. IAC'yi fren balatası kablo demetinden ayırın.
3. IAC'nin dış ve iç sargılarının direncini bir multimetre ile ölçeriz, A ve B kontaklarının ve C ve D kontaklarının direnç parametreleri 40-80 Ohm olmalıdır.
4. Cihazın ölçeğinin sıfır değerlerinde, IAC'yi onarılabilir olanla değiştirmek gerekir ve gerekli parametreler elde edilirse, direnç değerlerini B ve C, A ve çiftlerinde kontrol ederiz. d
5. Cihaz "elektrik devresindeki kesintiyi" belirlemelidir.
6. Bu tür göstergelerle IAC servis edilebilir ve yokluğunda regülatör değiştirilmelidir.

Sorun tam olarak regülatörün çalışmasında yatıyorsa, rölanti hızı sensörü kendi ellerinizle temizlenebileceği ve değiştirilebileceği için acele etmemeli ve hemen bir araba servisine gitmemelisiniz.

Rölanti hız kontrol cihazının temizlenmesi ve değiştirilmesi.

Her şeyden önce, karbüratör için bir temizleyici satın alın ve ardından şu noktaya gelin:

1. Kablo demeti sensörden ayrılmıştır.
2. Bundan sonra, her iki bağlantı elemanı da gevşetilir ve sensör çıkarılır.
3. Gerekirse, IAC, iğne konisi ve yay üzerindeki olası kalıntılardan, kirleticilerden tamamen temizlenir.
4. Ayrıca gaz kelebeği tertibatındaki sensör konisinin iğnesinin girdiği montaj deliğini temizlemeyi unutmayın.
5. Temizledikten sonra her şeyi orijinal yerine geri koyuyoruz.

Aracın çalışmasında hiçbir şey değişmediyse, aynı problemler ve rahatsızlıklar mevcutsa, regülatör değiştirilmelidir.

Satın alırken son işaret 04'e dikkat etmeniz gerektiğini belirtmekte fayda var. Sensörler 01 02 03 04 işaretiyle üretiliyor, bu nedenle yukarıdaki sensör işaretine bakın ve aynısını satın alın. Örneğin, 04 yerine 01 olarak işaretlenmiş bir sensör koyarsanız, sensör çalışmayacaktır. Böyle bir değiştirmeye izin verilir: 01 - 03, 02 - 04 ve tersi.

Rölanti hız sensörünün değiştirilmesi de sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilir:

1. Aracın yerleşik sisteminin enerjisi kesilir.
2. Kablolu bir blok XX regülatöründen ayrıldı.
3. Vidalar gevşetilir ve son olarak sensör çıkarılır.
4. Yeni cihazı ters sırada bağlayın.

Motorun rölantide düzensiz çalıştığı veya bilinmeyen nedenlerle aracın periyodik olarak durduğu bir durumla karşı karşıya kalırsanız, güç ünitesinin bu davranışından gaz kelebeği konum sensörünün arızalanması sorumlu olabilir. Bu sorun kendi başınıza çözülebileceğinden hemen servis istasyonuna gitmemelisiniz.

Yeni Gaz Kelebeği Konum Sensörü

Bu yazıda, bu sensörün arızasını gösteren ana işaretleri ele alacağız, TPS'nin nasıl kontrol edileceğini öğreneceğiz ve ayrıca tasarımı hakkında bilgi sahibi olacağız. Bu talimat VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina ve hatta Renault Logan otomobillerinin sahipleri için uygundur.

DPDZ yapımı

Gaz kelebeği konum sensörü, motorun yanma odasına giren yakıt karışımı miktarını doğru bir şekilde dağıtmak için tasarlanmış bir cihazdır. Modern motorlarda kullanılması, otomobilin verimliliğini artırmanın yanı sıra güç ünitesinin verimliliğini de artırabilir. Gaz kelebeği milindeki yakıt besleme sisteminde bulunur.

DPS'nin tasarımı böyle görünüyor

Otomotiv teknolojisinin şu andaki geliştirme aşamasında, piyasada aşağıdaki TPS türleri sunulmaktadır:

Pim atamalı temassız gaz kelebeği konum sensörü

İkincisi, yapısal olarak, voltajın belirlendiği izler şeklinde dirençli kontaklara sahiptir ve temassız olanlar bu ölçümü manyetik etkiye dayanarak gerçekleştirir. Sensörlerin farklılıkları, fiyatları ve hizmet ömürleri ile karakterize edilir. Temassız olanlar daha pahalıdır, ancak kullanım ömürleri çok daha uzundur.

Çalışma prensibi

Yukarıda belirtildiği gibi, sensör gaz kelebeğinin yakınında bulunur. Pedala bastığınızda çıkış voltajını ölçer. Gaz kelebeğinin "kapalı" konumda olması durumunda, sensördeki voltaj 0,7 volta kadardır. Sürücü gaz pedalına bastığında, amortisör mili döner ve bu nedenle kaydırıcının eğimini belirli bir açıyla değiştirir. Sensörün tepkisi, kontak yollarındaki dirençte bir değişiklik ve bunun sonucunda çıkış voltajında ​​bir artış ile kendini gösterir. Tam gaz kelebeği açıkken voltaj 4 volta kadar çıkar. VAZ araçları için veriler.

Bu değerler aracın ECU'su tarafından okunur. Alınan verilere göre verilen yakıt karışımının miktarında değişiklik yapar. Tüm bu prosedürün neredeyse anında gerçekleştiğini belirtmekte fayda var, bu da motor çalışma modunu ve yakıt tüketimini etkili bir şekilde seçmenize izin veriyor.

Sensör Arızası Belirtileri

Çalışan bir TPS ile aracınız olağandışı sarsıntılar, sarsıntılar olmadan hareket eder ve gaz pedalına basıldığında hızla tepki verir. Bu koşullardan herhangi biri karşılanmazsa, sensör arızalı olabilir. Bu, aşağıdaki özelliklerle belirlenebilir:

• Motoru çalıştırmak hem sıcak hem de soğuk zordur;
• Yakıt tüketimi önemli ölçüde artar;
• Sürüş sırasında motorda gerizekalılar belirir;
• Boştayken, devrimler normalden daha fazla abartılıyor;
• Araç hızlanması yavaştır;
• Bazen emme manifoldu alanında garip tıklama sesleri duyulur;
• Güç ünitesi rölantide durabilir;
• Gösterge panelindeki Kontrol göstergesi yanıp söner veya yanık kalır.

Çoğu durumda, tükenme nedeniyle kullanım ömrünün aşılması nedeniyle sensör kullanılamaz hale gelir. Temas grubu kaplanmıştır ve bu nedenle aşınmaya tabidir. Temassız bir prensipte çalışan TPS'nin böyle bir dezavantajı yoktur ve buna göre çok daha uzun süre hizmet eder.

Sonunda bu parçanın değiştirilmesi gerektiğinden emin olmak için sensörü kontrol edebilmeniz gerekir.

DPDZ kontrolü

VAZ 2110, 2114, Priora, Kalina, Renault Logan vb. Arabalar için gaz kelebeği konum sensörünün kontrolü aşağıdaki gibi yapılır:

1. Arabanın ateşlemesini kapatın;
2. Damper kapalıyken yaklaşık 0,7 volt olan sensör voltajını kontrol etmek için bir voltmetre kullanın;
3. Snubber tamamen açıkken çıkış voltajını ölçün. Yaklaşık 4 volt olmalıdır;
4. Sensör kaydırıcısını çevirerek voltaj değişiminin homojenliğini kontrol edin. Bu durumda değerlerde herhangi bir sıçrama gözlemlenmemelidir.

Alınan verilerde sapmalar varsa, parça yenisiyle değiştirilmelidir. Değerlerin aynı olduğu durumlarda sensör normaldir ve diğer sensörler arızalı olmalıdır.

TPS VAZ-2110 arızasının ana belirtileri: nasıl kontrol edilir

VAZ-2110 araçlarının sahipleri genellikle araçlarını onarmak zorundadır. Ve onarım çalışmalarının sonucu hem büyük arızalar hem de küçük arızalar olabilir. Gaz kelebeği konum sensörü nasıl bir arızadır? Arabadaki bu parça ne için sorumludur? Bu belirli parçanın düzgün çalışmayı durdurduğu nasıl belirlenir? Bu konuda makalemizde okuyun.

VAZ-2110 arabasında TPS nedir

Kısacası, sürücüler arasında gaz kelebeği konum sensörüne genellikle TPS denir. Bu kısım çeşitli motor tiplerinde kullanılır:

1. Benzin enjeksiyon tipi.
2. Tek enjeksiyon tipi.
3. Dizel motorlar.

TPS, gaz kelebeği potansiyometresi olarak da bilinir. Bunun nedeni, sensörün değişken bir direnç olarak çalışmak üzere tasarlanmış olmasıdır. Sensörün kendisi motor bölmesine monte edilmiştir - gaz kelebeği borusu bağlantı noktası görevi görür. Sensörün çalışma mekanizması aşağıdaki gibidir: gaz kelebeği valfinin konumuna ve açılma derecesine bağlı olarak direnç de değişir. Yani, belirtilen direnç değerinin seviyesi, gaz pedalına yapılan basınca bağlıdır. Pedala basılmazsa, gaz kelebeği kapanacak ve direnç en az olacaktır. Valf açıkken bunun tersi doğrudur. Sonuç olarak, dirençle doğru orantılı olarak TPS üzerindeki voltaj da değişecektir.

Bu tür değişikliklerin kontrolü elektronik kontrol sistemi tarafından gerçekleştirilir, TPS'den tüm sinyalleri alan ve yakıt sistemini kullanarak yakıt sağlayan kişidir.

Bu nedenle, gaz kelebeği konum sensörünün sinyal kontağının maksimum voltajının göstergesinde, yakıtın çoğunu VAZ-2110 otomobilinin yakıt sistemi sağlayacaktır.

Bu nedenle, TPS ile göstergeler ne kadar doğru olursa, VAZ-2110 elektronik sistemi motoru doğru çalışma moduna o kadar iyi ayarlar.

Gaz kelebeğinin diğer otomotiv sistemleri VAZ-2110 ile bağlantısı

VAZ-2110 gaz kelebeği, motor giriş sisteminin ayrılmaz bir parçasıdır ve çok sayıda başka araç sistemine doğrudan bağlıdır. Bunlar aşağıdaki sistemleri içerir:

• döviz kuru istikrarı;
• anti-blokaj;
• Kaymaz;
• Kaymaz;
• Seyir kontrolü

Ayrıca şanzıman elektroniği tarafından kontrol edilen sistemler de mevcuttur. Sonuçta, araç sistemindeki hava akışını düzenleyen ve hava-yakıt karışımının kalitatif bileşiminden sorumlu olan bu gaz kelebeğidir.

DPDZ yapımı

Gaz kelebeği konum sensörü iki tip olabilir:

• film;
• manyetik veya temassız.

Tasarımında bir hava valfini andırır: açık konumda basınç atmosferik basınca karşılık gelir, kapalı konumda vakum durumuna düşer. RTD'nin bileşimi, doğrudan ve alternatif akım dirençlerini içerir (her birinin direnci 8 ohm'dur). Kontrolör, yakıt beslemesinin daha sonra ayarlanmasıyla birlikte damperin açılması ve kapatılması sürecini izler.

Bu sensörün çalışmasında en az bir arıza belirtisi varsa, motora fazla veya yetersiz yakıt verilebilir. Motorun çalışmasındaki bu tür arızalar, VAZ-2110 otomobilinin motoruna ve dişli kutusuna yansır.

Arızalı bir TPS'nin tipik belirtileri

Gaz kelebeği konum sensörünün doğru çalışması nedeniyle, VAZ-2110 otomobil motorunun yakıt sistemi yumuşatma etkisi ile çalışır. Yani, araba sorunsuz hareket eder ve gaz pedalı basmaya iyi yanıt verir. Bu nedenle, TPS'nin bir arızası, aşağıdaki işaretlerle hemen hemen fark edilebilir:

1. Kötü motor çalıştırma.
2. Önemli ölçüde artan yakıt tüketimi.
3. Araba hareketleri tempolu.
4. Motor çalışır durumda rölantide.
5. Kontrol panelindeki sinyal e
6. Hızlanmadaki gecikmeler nedeniyle araba iyi hızlanmıyor.
7. Emme manifoldunda tıkırtılar duyabilirsiniz.

Tabii ki, bu sensör arızası belirtileri hemen görünmeyebilir. Ancak bu işaretlerden yalnızca birini fark etseniz bile, aracı bir servis merkezinde bilgisayarla donatmaya değer.

DPS arızaları ve teşhisi

Bildiğiniz gibi, sonsuz araba parçaları henüz icat edilmedi. Ve TPS'nin bozulması öngörülebilir, bunun için bu bölümün başarısızlığının olası nedenlerini araştırmak gerekir. İşte ana olanlar:

1. Kaydırıcıyı hareket ettirmek için kullanılan püskürtülen taban katmanının aşınması (yanlış TPS okumalarına neden olur).
2. Hareketli tip çekirdeğin arızası (kaydırıcı ve dirençli tabaka arasındaki temasların bozulmasına yol açar).

Bu sensörü kendim nasıl giderebilirim? Bunu yapmak için, tanılamayı çalıştıran tanılamanızdan bağımsız olarak çalıştırabilirsiniz:

1. VAZ-2110 motorunun rölantide çalışmasını dinleyin:
2. devrimlerinizin "yüzer" bir durumda olduğunu fark ederseniz, çöküş açıktır;
3. Gaz pedalını hızlıca bırakın:
4. Bu işlemden sonra motor durursa arıza.
5. Arama hızı:
6. araç seğirmeye başlarsa, sisteme yanlış yakıt verildiğini gösteren bir TPS arızası vardır.

Uzmanlar, sensörün çoğu zaman şiddetli kirlenme veya dirençli izde tam bir kırılma ile başarısız olduğunu söylüyor. Aksini doğrulamak için TPS'nin çalışma koşullarını kontrol etmeniz gerekir.

Gaz kelebeği konum sensörünün çalışmasının kontrol edilmesi

TPS'yi bağımsız olarak kontrol etmek için, danışma için bir oto elektrikçisini aramak gerekli değildir. Bunu yapmak için bir multimetre veya voltmetreye ihtiyacınız var. Ek olarak, uzmanlar sensörü kontrol etmek için adım adım talimatlar sunar.

İlk adım, kontaktaki anahtarı çevirmek, sensör kaydırıcısının kontağı ile "eksi" arasındaki voltaj değerlerini almaktır. Normal durumda, gösterge 0,7V'a kadar olacaktır.

İkinci adım plastik sektörü çevirerek damperi açmak ve ardından tekrar ölçü almaktır. Sensörün normal durumunda cihaz 4V sonucunu verecektir.

Üçüncü adım, kontağı tamamen açmaktır (sonuç olarak, konektör gerilir), sürgü ile herhangi bir çıkış arasındaki direnci ölçün. Sektörü döndürürken, dozlama cihazını izlemek gerekir:

• multimetre veya voltmetre okunun düzgün hareketi ile sensör çalışıyor;
• cihazın okundaki keskin sıçramalarla DPPZ arızalıdır.

Bir sensör arızası belirlendikten sonra ayarlanabilir veya değiştirilebilir. Nasıl doğru yapılır, size VAZ-2110 araba tamir servis merkezinde anlatacaklar.

VAZ 2110, VAZ 2111, VAZ 2112'deki gaz kelebeği konum sensörünün değiştirilmesi

Tekrar hoş geldiniz!

Gaz kelebeği konum sensörü - gaz kelebeğinin şu anda hangi konumda olduğuna dair kontrolöre (ECU) göstergeler iletir, gaz kelebeğine bastığınızda, damper daha büyük bir açıyla açılır (buna göre yakıt beslemesini arttırmanız gerekir) ve bu nedenle kontrolör bunu okur (Okuma sensörü size gönderir) ve silindirlere giden yakıt beslemesini arttırır, böylece motorun normal ve kesintisiz çalışması için sensör arızasının aksine (Motorda ciddi problemler olur, bir tanesi gider, ikincisi gerçekten olmayacak, araba hızlanma sırasında seğirecek).

NOT!

Gaz kelebeği konum sensörünü (TPS olarak kısaltılır) değiştirmek için stoklayın: direnci (Ohm) ve voltajı (Volt) kontrol edebileceğiniz özel bir cihaza ek olarak bir tornavidaya ihtiyacınız olacak, böyle bir cihaz bir multimetre olabilir veya ayrı bir Voltmetre ile Ohmmetre, ayrıca, uçları soyulmuş kablolara da ihtiyacınız olacak (Ya da uçlarında crocs olması için) ve aslında, en son cihazlara ve kablolara yalnızca TPS'nin sağlığını kontrol etmek için ihtiyaç duyulacaktır. , ihtiyacınız yoksa, böyle bir şey satın almanıza bile gerek yok, ancak hemen bir sensör ve çıkarmak için başka bir tornavidaya sahip olabilirsiniz!

TP sensörü nerede bulunur?

Bulması çok kolay, sadece kaputu açın ve gaz kelebeği tertibatını bulun, bulduğunuzda yan tarafında iki sensör arayın, biri biraz daha alçak, diğeri biraz daha yüksek olacak ve bu da bu. bu daha yüksektir (aşağıdaki fotoğrafta kırmızı okla gösterilmiştir ) ve TPS olacaktır, ancak hepsi bu kadar değil, sensörün altında bir köpük kauçuk halka var (küçük fotoğrafa bakın), yenisiyle değiştirilmelidir, ancak bu nedenle araba dükkanına geldiğinizde gitmediğiniz TPS ile paketli ise almayı unutmayın.

Gaz kelebeği konum sensörü ne zaman değiştirilmelidir?

Öncelikle belirtilerden bahsedelim, bunlar şu şekildedir: arabanın yakıt tüketimi artar, rölantide (XX) çalışmaya başlar, nasıl olduğunu anlamıyorum (genellikle yükselir veya sadece yüzer ve araba üzerinde çalışmaz) her zaman) ve hızlanma sırasında da sarsıntı görünebilir, araba sürerken periyodik olarak durabilir ve elbette “MOTORU KONTROL ET” i açabilirsiniz (ancak bu hiç olmayabilir).

Semptomları anladık, ancak hemen onların sadece bu sensörde değil, aynı zamanda DPKV'ye de atfedilebileceğini söyleyeceğiz (orada aynılar), bu yüzden arabanızdalarsa satın almak aptalca. yeni bir. DPS hemen, motor sürekli çalışmadığından ve dahası, aynı şekilde çalışabilir, bu durumda sensörün servis verilebilirliği kontrol edilir (en kolay yol, rahatsız etmeden, sensörü aynı olanla değiştirerek kontrol etmektir. ve aynı memeden bir arkadaşınızdan bir düzine alabilirsiniz, örneğin, ya da bir sensör takmak için satıcıyla anlaşacak, motorun değişip değişmediğine ve değişip değişmediğine bakın, sonra satın alın), yoksa böyle bir olasılık (Aynı bir sensör bulun), o zaman kelimelerle özel bir cihaza ihtiyaç duyulacaktır.

VAZ 2110-VAZ 2112'deki gaz kelebeği konum sensörü nasıl değiştirilir?

Emeklilik:

İlk önce, sadece tel bloğunu tutan mandala basın ve ardından bloğu kapatın, anahtarı kontağa sokun ve tüm cihazlar açılana kadar çevirin, ardından cihazı açın, yani. voltmetre ve negatif cihaz sondasından (bu genellikle siyaha döner) toprağa doğru çekin (araç gövdesi veya motor toprak görevi görebilir) ve pozitif probu kablo bloğunun A terminaline bağlayın (blok bloğunun tüm telleri işaretlenmiştir, dikkatlice bakın) ve cihaz yaklaşık 5 voltluk okumalar vermeli, ancak daha az olmamalıdır, eğer öyleyse, o zaman her şey kablolama ile uyumludur ve büyük olasılıkla sensör suçlanır, eğer voltaj düşükse, kontrolör arızalıdır veya bir sorun vardır. kablolama, işlemden sonra kontağı kapatmayı unutmayın ve kablolama kontrol edildiğinde, sensörü gaz kelebeğine bağlayan iki vidayı söküp ardından sensörü çıkardığınız yenisiyle değiştirmeye devam edebilirsiniz. sensör, altında değiştirilmesi gereken bir köpük halka da olacaktır.

NOT!

Sensörü değiştirecekseniz, negatif terminali pilden çıkarmayı unutmayın, bunun nasıl yapılacağı, makaleyi okuyun: “VAZ otomobillerinde pilin değiştirilmesi”, nokta 1!

Установка:

Sensör, sökme sırasının tersi sırayla takılır, kabloları takarken, sensörün doğru şekilde takıldığından emin olmak için motorun korunmasına doğru yönlendirilmelidir, gaz kelebeği gövdesine yaslayın ve vida deliklerinin açık olduğundan emin olun. sensörde muhafazadaki dişli deliklerle eşleştirin ve ardından gaz kelebeğini sektörle tamamen açın (veya gaz pedalı, asistanın sonuna kadar yumuşak ve yavaşça basmasına izin verin), her şey yolundaysa, gaz kelebeği tamamen açılacaktır ve ardından sensör üzerindeki montaj vidalarını durana kadar sıkabilirsiniz.

Gaz kelebeği konum sensörü VAZ 2112

Sensörün kendisi bir potansiyometredir (bir uca +5V, diğer ucu toprağa verilir. Üçüncü çıkış (kaydırıcıdan) kontrolöre sinyal çıkışına gider). Gaz pedalına bastığınızda gaz kelebeği döner ve TPS çıkışındaki voltaj değişir (valf kapalıyken 4V olur). Bu nedenle, kontrolör TPS çıkış voltajını izler ve gaz kelebeği açılma açısına bağlı olarak yakıt beslemesini ayarlar.

Nasıl kontrol edilir

Gaz kelebeği konum sensörünü kontrol etmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacımız var: bir multimetre (ohmmetre, voltmetre), tel parçaları.

Kaputu açarak ihtiyacımız olan sensörü buluyoruz (IAC'nin yanında gaz kelebeği tertibatını arıyoruz).

Sensör kablo demetini ayırın

Multimetrenizi alın ve voltmetre moduna ayarlayın. Voltmetrenin negatif terminalini "kütleye" (motora) bağlarız. Sensör kablo bloğunun voltmetresinin pozitif terminalini “A” terminaline bağlarız (terminallerin numaralandırılması bu kablo bloğunda belirtilmiştir)

Kontağı açıyoruz ve voltajı kontrol ediyoruz: voltmetre 5 volt bölgesinde bir voltaj göstermelidir. Voltaj yoksa veya 5 volttan çok daha düşükse, sorun elektronik motor kontrol sisteminde (beyinde) bir açık veya arızadır. Ateşleme, voltaj normalse, bu nedenle TPS arızalıdır.

Sonuç: Sensör arızalıysa, sorunu çözmek için iki seçenek vardır:

1) Sensörü onarın (TPS nasıl onarılır?). Çoğu durumda, sensörü yenisiyle değiştirmek daha kolaydır, çünkü. Arızanın nedeni genellikle parçanın doğal aşınmasıdır.

2) Sensörü yenisiyle değiştirin

Bağlantı hızı sensörü çalışmıyor.

Bir arıza belirtileri

Kaydırıcı vuruşunun başlangıcında taban püskürtme tabakasında bir azalma, bu sensör arızasının en yaygın nedenlerinden biridir. Bu fenomen verimde bir artışı engeller.

Ayrıca, mobil çekirdeğin arızalanması nedeniyle TPS başarısız olabilir. Uçlardan biri hasar görürse, bu, alt tabaka üzerinde birden fazla çizik oluşmasına neden olur ve bunun sonucunda diğer uçlar arızalanır. İmleç ve dirençli katman arasındaki temas kayboldu.

Araç kılavuzunda sensörü bulmanıza yardımcı olacak talimatlar vardır, bu konuyla ilgili bir video izleyebilirsiniz.

Gaz kelebeği konum sensörünün değiştirilmesi VAZ 2112, herhangi bir yeni başlayanın anlayabileceği oldukça basit bir prosedürdür.Yani: kontağı kapatın ve kabloyu eksi akü terminalinden ayırın.

Ardından, plastik mandala bastıktan sonra, kablolarla tüm bloğu sensörden ayırıyoruz TPS'yi borudan çıkarmak için, bir yıldız tornavidayla iki cıvatayı sökmeniz yeterlidir. Fotoğrafta oklarla gösterilmiştir.

Gaz kelebeği borusu ile sensörün kendisi arasında bir conta olarak, cihazla birlikte verilen ve değiştirilmesi gereken bir köpük kauçuk halka kullanılır. Yeni bir TPS'yi yeniden takarken, halka tamamen sıkışana kadar ayar vidaları mümkün olduğunca sıkılır.

Sensör yerleştirildikten sonra kablo bloğunu bağlayın. Cihaz herhangi bir ayar gerektirmez, bu nedenle gaz kelebeği konum sensörünün değişimi tamamlanmıştır.

Bütün iş on dakikadan fazla sürmedi.